JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
王钟原, 徐东静
<正>一、高压系统1.概览高压系统属于第5.0代高压系统。宝马车系G60 PHEV中的电机为永磁同步电机，位于自动变速器中。电机电子伺控系统EME集成至自动控制单元EGS，位于自动变速器。因此，该单元也可称为变速器控制系统电机电子伺控系统EGS-EME。宝马车系G60 PHEV同样配备第5.0代高压蓄电池单元（高压蓄电池SP56），可在特定条件下进行维修。原则上只能通过交流电（交流充电）以7.4k W最大充电功率为高压蓄电池单元充电。
张伟
<正>一、高压部件的概述如图1所示。二、车载电气系统概述新款纯电动G级车型465.6通过2个单独的车载电气系统供电：带车载电网蓄电池的12V车载电气系统带高压蓄电池的高压车载电气系统1.带车载电网蓄电池的12V车载电气系统12V车载电气系统利用直流/直流转换器通过高压车载电气系统供电。在该过程期间，直流/直流转换器将高压车载电气系统的高压直流电压转换为12V直流电压，并对车载电网蓄电池进行充电。
刘勤中
<正>随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化——“新四化”的需求越来越高，汽车技术持续加速迭代，汽车电控系统越来越多，电气架构越来越复杂，基于数字电路的控制系统已逐渐替代了早期由机电或模拟设备完成的许多功能，由于半导体逻辑器件对电磁干扰的敏感度较高，使得大量车载电子、电器零部件对电磁敏感，受电磁干扰的影响也越来越大，同时产生的电磁干扰也越来越强，电磁兼容已经成为汽车尤其是新能源汽车设计生产和维修不可回避的关键问题之一。
陈耀
<正>电动滑门作为车的一个便利功能，从GL8车型上市以来就得到了广泛的应用，经过不断的更新迭代与优化，功能更加完善，寿命也得到了很大的提高。在日常的维修过程中，电动滑门作为一项经常被客户使用的功能，也会出现各种问题，今天我们将分别介绍电动滑门系统工作原理、数据流分析以及诊断维修，可以更好地提升技术水平，提高客户满意度。
蔡永福
<正>车型：2022年路虎揽胜星脉，配置2.0 AJ20 P4M发动机。VIN:SALYA2BX3NA××××××。行驶里程：34731km。故障现象：客户反映车辆的尾门无法电动关闭，故障一直存在。故障诊断：启动车辆，按尾门打开开关，尾门可以正常电动展开。按尾门关闭开关或遥控器上的尾门关闭按键，尾门没有反应，尾门模块内也没有发出“嘀嘀”的提示音。
贺辉虎
<正>车型：奥迪A4L，配置DTG电机、UGF变速器。行驶里程：3017km。故障现象：奥迪A4L在停车时P挡指示灯闪烁，如图1所示。故障诊断：使用VAS6150E诊断仪检测无故障码，如图2所示。P挡指示灯电路简图如图3～图5所示。可能故障原因如下：选挡杆E313内部故障
杨培兵
<正>故障现象：一辆2012年奥迪Q5，行驶中车辆出现抖动现象，并且发动机故障灯点亮。故障诊断：接车后，其他技师已经进行过初步诊断，车辆报4缸失火，并且已经互换过4缸的喷油器、点火线圈及火花塞，故障依旧。这种情况下，只可能是发动机机械部分故障，具体是哪部分出问题，还需要进行确诊。
杨增雨
<正>故障现象：发动机着车后，雨刷、喇叭、转向灯以及电动玻璃均不工作，而熄火后，打开点火开关，这些用电器工作正常。故障诊断：此车曾在其他修理厂维修过，更换了2个发电机、中央电子电气控制单元，但都不能解决问题。实在没有办法后，维修人员将此车的中央电子电气控制单元安装在其他正常车上进行试验，结果是不会出现上述故障现象。接下来，我们接手了此车的维修。
王朝阳
<正>VIN:LSGXE8353LD××××××。行驶里程：34398km。故障现象：车辆启动没有反应，点火开关也关不掉，仪表提示切换到P挡，如图1所示。仪表还有多个故障灯亮，如侧滑灯、ABS灯。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，客户反映一直开着没有事，吃完饭再开车就打不着了。车间试车，车辆打不着，点火开关还关不掉，仪表提示切换至P挡，