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2021年别克GL8有时出现多故障灯报警且间歇性无法启动
毕坤本
<正>车型：2021年别克GL8(358)，配置LSY发动机。VIN:LSGUL83L9MA××××××。行驶里程：36470km。故障现象：车辆经常出现多故障灯报警（如图1所示），且故障报警后有时启动无反应。故障诊断：偶发性出现，频率越来越高。故障出现后提示“维修转向柱锁”，仪表多故障灯报警，车辆有时不能启动，即使启动后也无法挂挡（进入D挡后马上自动跳P挡）。
0页码：105-110DOI：
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2024年05期
汽车维修技师
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本期目录共 32 篇文章
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2014年奥迪A6L漏电故障
浩铭
<正>车型：2014年奥迪A6L(C7)，配置2.0L CDZ发动机、0AW变速器。VIN:LFV3A24G4E3××××××。行驶里程：173257km。故障现象：客户反映该车由于无法启动在其他维修厂更换过蓄电池，但更换后的蓄电池使用几天仍然出现电量不足，无法启动的现象。其他维修厂判定是车辆存在漏电，但检查没有找到问题原因。客户到站寻求彻底解决问题。
0页码：114-118DOI：
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车辆诊断通信基础实践（三）
李英, 陈旭来
<正>表11是某车连接诊断工具后，截取的部分模块扫描通信记录。这一部分的内容我们基本能看懂了，这里只作简单介绍。第6行从BCM读取了VIN:53414C4B4142465531504130313331????00000000000000，其中“？”是人为改动的，防止VIN信息外泄。此信息（53414C4B4142465531504130313331？？？？）用转换工具，从HEX转换到ASCII码，即可得得到17位的VIN。
0页码：119-125DOI：
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奥迪TFSI e车型充电和存储系统新技术剖析（上）
张伟
<正>一、混合动力蓄电池单元AX1混合动力蓄电池单元AX1也被简称为高压蓄电池，其在德国奥迪公司的TFSI e车型上有两种不同的结构形式。一种是所谓的高地板蓄电池，这种蓄电池内叠加了两层模块，因此其结构较高，并由此得名；另一种是平地板蓄电池，它只有一层模块，因此也就很平。在奥迪的MQB车上，使用的是平地板TFSI e高压蓄电池。在奥迪的MLB车上，除了使用平地板TFSI e高压蓄电池外，还使用一种高地板TFSI e高压蓄电池。
0页码：20-27DOI：
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新款奔驰E(W214)级车系驱动系统新技术剖析（下）
张伟
<正>(7)直流/直流转换器。直流/直流转换器可使高压车载电气系统和12V车载电气系统进行能量交换，带电气连接器的直流/直流转换器如图19所示，注意：针脚上的数字指示插槽的针脚编号。此外，电动制冷剂压缩机和高压正温度系数（PTC）加热器通过集成式高压直流电源分配器供电。直流/直流转换器为水冷式，集成在低温回路1中。直流/直流转换器布局如图20所示。
0页码：28-31DOI：
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新款宝马7系（G70）PHEV混合动力系统剖析
田长华
<正>新款宝马7系（G70）PHEV高压电系统为电驱动提供动力，所使用的高压组件为宝马第5.0代混合动力。此外，高压蓄电池还为电气加热装置EH或电动制冷剂压缩机EKK等其他用电器提供直流电压。与之前的混合动力车型一样，也可以在纯电动驾驶期间制热或者制冷，可以通过电网的充电接口对高压蓄电池单元进行充电，充电支持三相交流充电，每相最大10.8A(220V×10.8A×3=7.1k W)，统一仍然支持单相充电，每相最大32A(220V×32A×1=7.04k W)。图1为该车混合动力系统的整体构造。
0页码：32-33DOI：
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2017年捷豹XE仪表提示多个故障信息
蔡永福
<正>车型：2017年捷豹XE，配置2.0L Si4 Petrol发动机。VIN:SAJAB4BG9HA××××××。行驶里程：101124km。故障现象：客户反映车辆锁车停放一星期左右启动车辆后仪表会提示AEB不可用（如图1所示），ASPC不可用，充电系统故障，车道保持警告灯亮，显示屏黑屏，空调面板不可用。
0页码：41-46DOI：
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2022年上汽大众凌渡L 280TSI电动行李箱盖无法自动吸合
姜彬
<正>车型：2022年上汽大众凌渡L280TSI，配置1.4TSI发动机和7挡双离合变速器DQ200。行驶里程：30000km。故障现象：客户反映电动行李箱盖无法自动吸合。故障诊断：笔者接到车后，按照客户所提供的情况，进行试车确认故障现象存在。该车之前已经更换了行李箱锁块、吸拉电机、6D控制单元，检查相关线束未发现异常。
0页码：47-49DOI：
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2023年路虎揽胜运动仪表提示紧急制动和车道辅助系统不可用
刘青辉
<正>车型：2023年路虎揽胜运动，配置3.0L P6发动机。行驶里程：26km。故障现象：车辆启动后仪表提示紧急制动和车道辅助系统不可用（如图1所示），操作车道保持功能显示不可用，其他功能正常，检查确认故障存在。连接诊断仪读取相关故障码，IPMA故障码：U0046-88车辆通信总线，C总线断开，如图2所示。
0页码：50-53DOI：
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2018年林肯领航员变速器控制模块不通信
赵鼎明
<正>车型：2018年林肯领航员，配置3.5T发动机、手自一体10速变速器。行驶里程：100000km。故障现象：变速器损坏后拆下进行了大修，维修完成装车后，按下启动按钮，仪表灯可以点亮，但启动机没有反应，仪表上出现了“换挡系统故障”，如图1所示。故障诊断：维修人员打开点火开关，使用诊断仪扫描网关列表，动力系统控制模块和变速器控制模块在网关列表中显示“无应答”，
0页码：54-58DOI：