1
基于神经元自适应PID控制的汽车自动离合器双层控制
姜建满, 崔玉顺, 陈颖
本文设计了一种将神经元自适应PID控制和PID控制相结合的双层控制器，上层控制采用PID控制，计算离合器的接合速度；下层控制采用神经元自适应PID控制，计算液压元件的控制油压。仿真结果表明，该双层控制与传统PID控制相比，换挡过程中产生的冲击和滑磨均有较大程度的降低，提高了换挡过程的平顺性。
0页码：10-13DOI：
神经元自适应PID控制双层控制离合器控制换挡品质
欢迎访问《汽车维修技师》官方网站
ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2024年02期
汽车维修技师
55
本期目录共 55 篇文章
2
新形势下在用车环保检验监督管理要点
李劲
本文从发现问题，解决问题，引导规范，促进发展的原则出发，结合自身的工作经验，从人员、设备、环境、方法、结果报告等方面分析了在用车环保检验监督管理工作中需要关注的要点、难点，并提出了解决办法，以保证检测数据的真实性和准确性。
0页码：100-104DOI：
环保检验监督管理双怠速简易稳态自由加速
3
吉利帝豪EV450挂挡下高压的故障诊断与排除
张伟荣
本文阐述了一辆帝豪EV450纯电动汽车出现挂挡掉高压的故障诊断与故障排除的过程。该车的主要故障是由于驱动电机的绝缘出现问题导致的，通过对纯电动汽车高压系统的绝缘认识及相关知识，查阅维修手册对本故障进行排除。对于纯电动汽车而言，高压系统的绝缘故障是纯电动车中比较常见的故障之一，解决高压绝缘故障需要我们掌握高压系统的整体结构及各高压系统的工作原理，以及相关高压检测的相关知识点，需要比较全面的理论知识才能更好地解决高压绝缘的问题。
0页码：105+109DOI：
帝豪EV450挂挡下高压电故障诊断
4
2016年大众捷达制动信号灯不亮
赖颖, 邓俊华
制动信号对行驶安全来说是必不可少的，其是用来提醒后方的车辆。本车已经采取了制动措施，但制动信号灯不亮，本文根据故障现象分析并排除故障，阐述了相关维修的方案。
0页码：106DOI：
制动信号灯故障分析检修方法
5
吉利帝豪EV450无法交流慢充故障诊断与排除
陈祖坚
吉利帝豪EV450交流慢充系统控制着动力电池组到充电桩之间能量的传输，通过CC以及CP的数据传输，确保充电枪的准确连接，同时通过BMS对充电电流、电压、温度、绝缘情况等精准监控，保证了交流慢充的正常进行。本文详细介绍了EV450的交流慢充系统无法充电的故障排除，从构造组成、工作模式及详细的故障检修过程进行阐述。
1页码：107-109DOI：
EV450车载充电机绝缘检测电压
6
日产轩逸B17故障排除案例
薛金儒, 李风和, 肖起训
<正>故障现象：车辆行驶一段时间，停下后，挡位换到N挡，准备起步时挂至D挡，此时仪表警示灯亮起，并且出现了很大的冲击，加大油门，车辆就跟爬行一样，以很慢的速度前进，而且仪表挡位指示无显示。故障分析：首先用故障诊断仪进行诊断，根据故障码指示，查阅维修手册，了解DTC的检测逻辑。DTC确认步骤：(1)将点火开关转至OFF位置，等待至少10s。(2)启动发动机，踩下制动踏板。
0页码：110DOI：
7
2023年一汽奥迪A6L驾驶辅助系统报警
张尚敬
<正>车辆信息：车型：C82.0T。VIN:LFV3A24K5P3××××××。发动机型号：DTKA。变速器型号：0CK。行驶里程：2278km。故障频率：偶发多次。故障现象：客户反映车辆在行驶过程中组合仪表多个报警灯点亮，如图1～图4所示。诊断分析：诊断仪检查在0019-数据总线诊断接口内有多个故障码“U10E000：用于驾驶辅助系统的前部摄像头无通信被动/偶发; U142100：紧急呼叫模块和通信单元控制单元无通信被动/偶发；U165500：驾驶辅助系统前端传感系统控制单元以太网无通信被动/偶发；U122E00：以太网数据总线支线3无通信被动/偶发”如图5所示。
0页码：111-112DOI：
8
轮毂电机驱动型电动汽车的应用与展望
邓垚东
对电动汽车采用轮毂电机驱动技术分析，得出电动汽车目前应用轮毂电机技术的情况并对轮毂电机技术进行展望。本文分别从轮毂电机的电动机选型、电动机控制方法等方面综述电动机的各项性能特点，通过比较不同电动机的性能参数、不同的控制方法及其特点得出外转子型轮毂电机应用永磁同步电动机并采用直接转矩控制，对解决轮毂电机的差速技术有一定帮助，控制的方式容易实现，所受到电机的参数变化影响较小，能够获得最佳的动态性能，是比较理想的轮毂电机驱动电机，发展前景十分广阔。
0页码：14-15DOI：
轮毂电机永磁同步电机异步电机电机控制
9
校企合作模式下的中职新能源汽车教学模式创新
王云峰
随着新能源汽车行业的快速发展和推广，培养适应行业需求的高素质人才已成为当务之急。校企合作模式下的中职新能源汽车教学是一种创新的教育模式，可以有效提高学生的实践能力和就业竞争力。然而，要想在这一模式下取得良好的效果，必须通过完善教学体系、提高教师队伍综合能力、深化人才培养战略以及开展个性化教学课堂的创新。本文将针对校企合作模式下的中职新能源汽车教学模式创新途径展开分析，以供参考。
3页码：16DOI：
校企合作新能源汽车教学创新
10
高职院校汽车维修技能大师工作室背景下校企合作机制研究
崔刚
本文研究了高职院校汽车维修技能大师工作室背景下校企合作机制的问题和对策。随着汽车工业的快速发展，汽车维修行业对人才的需求不断增长，而高职院校作为培养汽车维修技能人才的重要机构，需要适应市场需求，提高人才培养质量。
1页码：17-19DOI：
高职院校汽车维修技能大师工作室校企合作人才培养