JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
薛庆文, 王文
<正>车型：2013年奥迪A8L，配备4.0T发动机及带启停功能的0BK型8速自动变速器（8AT），如图1所示。行驶里程：140000km。故障现象：客户反映低速挡位换挡不顺畅，特别是在4挡以下降挡时存在明显冲击，有时降至2挡或1挡后车辆仍有前窜感。经接车后实测，确认1挡至4挡及反向换挡均存在不适感，冷车挂倒挡时伴有异响。其中，3挡降2挡的冲击尤为严重且停车后车辆确有前冲现象。此前，客户已在其他维修站更换过两块阀体，但问题仍未解决。
杨增雨
<正>VIN:LXVD3GFC4KA××××××。故障现象：客户反映该车出现水温表不走故障且冷车启动时间过长。故障诊断：用诊断仪读取。读取水温数据，显示最高温度可达114℃。试着打开暖风，出风口可以吹出热风。以上检测说明发动机的水泵工作正常。用诊断仪读取发动机系统故障码，显示有1个故障码为P218500（如图1所示），解释是水温传感器信号电压过高，清除故障码后，再次读取，显示系统正常，可以看到仪表上水温表指针恢复正常。
李绪月
<正>车型：2019年上汽大众途昂，配置2.0T EA888三代高功率发动机，DQ501 7速湿式双离合变速器。行驶里程：126456km。故障现象：进站报修车辆发动机故障灯报警、冷却液温度高。故障诊断：接车后，验证故障现象，仪表冷却液温度高显示正常，冷却液从水壶盖溢出，冷却液液位低报警，发动机故障灯点亮。
杨培兵
<正>车型：2015年东风标致3008，配置PSA RFN 10LH3X发动机。VIN:LDCT81X4XF1××××××。行驶里程：118238km。故障现象：车辆使用中出现仪表上蓄电池指示灯点亮的情况。故障诊断：接车后，首先做故障验证，着车检查仪表提示信息，如图1所示。当看到仪表提示信息，首先想到的是发电机不发电，车辆使用的是蓄电池电，使用万用表测量蓄电池电压为13.5V，说明车辆发电机本身在发电，并不是由于发电机所造成的蓄电池故障灯点亮。
王志力
<正>车型：2024年奔驰GLB220，配置260发动机、8速双离合器自动变速器、48V车载电气系统。行驶里程：959km。故障现象：客户反映车辆行驶中仪表显示屏上出现冷却液系统的报警。故障诊断：接车后启动着车，发现仪表显示屏上出现“冷却系统故障，驱动性能降低，请去授权服务中心”的提示，如图1所示。询问客户得知，刚买车3～4天就出现了此报警，锁车休眠后报警又消失了，但第二天开车行驶几千米后，又出现此报警，之后就频繁出现。
陈超
<正>行驶里程：674km。故障现象：行驶中发动机故障指示灯、充电指示灯同时点亮（如图1所示），实测发电机电压为12.31V，故障码如图2所示。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，车辆高速行驶中发动机故障灯及充电指示灯突然点亮，仪表提示进入节电模式，其他记不清了。
陈景昌
<正>车型：2020年丰田卡罗拉，配置8NR发动机。VIN:LFMAYACC7L0××××××。行驶里程：143km。故障现象：卡罗拉（TNGA）做了事故修复，更换了主要零件前中网毫米波雷达总成及前挡风玻璃后，前毫米波雷达校准完成，但前摄像机出现多次校准失败（如图1所示）。仪表预碰撞故障灯闪烁并提示：碰撞预测系统故障请前往经销店（如图2所示）。
陈文先
<正>行驶里程：3154km。故障现象：车辆低速行驶存在“嗡嗡”异响。通常冷车时异响清晰，行驶一段时间且车辆热车后异响声音变小。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只有清晨开车出车库上坡时异响声音较为清晰，其他记不清了。车辆进站，路试车辆，客户正常开车10km到店，异响声音较小，初步判断异响声音来自车辆右前部。验证客户描述的问题属实。
刘青辉
<正>车型：2015年路虎揽胜，配置3.0SC发动机。行驶里程：126638 km。故障现象：测试车辆后尾门上部和下部无法电动关闭/打开，按尾门开关时会听到尾门锁有解锁的声音，但尾门无动作，检查确认故障存在。驾驶员发现偶尔好用，但大部分时间失灵不好用。检查车辆无加装和改装现象。