2019年大众途昂EPC灯偶发报警
汤文权, 徐李林, 王超
<正>车型:2019年大众途昂,配置CUH发动机。VIN:LSVCB73E1H2××××××。行驶里程:219760km。故障现象:客户反映车辆使用过程中仪表EPC灯偶发报警。故障诊断:接车后读取控制单元故障存储,01发动机控制单元故障码如下:P115800进气歧管压力传感器,信号不可信P001100气缸列1,凸轮轴滞后点火调节,目标未达到

JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
汤文权, 徐李林, 王超
<正>车型:2019年大众途昂,配置CUH发动机。VIN:LSVCB73E1H2××××××。行驶里程:219760km。故障现象:客户反映车辆使用过程中仪表EPC灯偶发报警。故障诊断:接车后读取控制单元故障存储,01发动机控制单元故障码如下:P115800进气歧管压力传感器,信号不可信P001100气缸列1,凸轮轴滞后点火调节,目标未达到
梁新建
<正>车型:2023年迈巴赫S480(223.961),配置256.961发动机、725.045变速器。行驶里程:38960km。故障现象:开空调不制冷,前后排出风口出自然风,A/C按键指示灯可正常打开、关闭,无异响。故障诊断:无相关的维修历史和服务措施,无加装和改装,故障一直存在。打开空调以后氟机上的高压800kPa(8bar),低压800kPa(8bar),如图1所示。
刘青辉
<正>车型:2021年路虎发现5,配置3.0L AJ20 D6H发动机。行驶里程:27020km。故障现象:车辆行驶急加速后仪表突然提示“小心驾驶即可仅限2轮驱动牵引力降低”(如图1所示),车辆驾驶感没什么异常,熄火再启动车辆后故障消失,但在加速后故障依旧存在。故障诊断:根据客户描述启动车┃辆切换全地形反馈系统,发现在切换全地形模式时仪表也提示“小心驾驶即可仅限2轮驱动牵引力降低”,确认故障存在。
范亮
<正>车型:2020年奥迪A6L55TFSI3.0T四驱车型。故障现象:客户反映行驶过程中车辆仪表显示屏报多个故障,例如“驻车辅助系统:故障”“预警保护:当前功能受限”“全轮驱动:故障”“发动机运转,警告”“驾驶系统:故障”“稳定控制系统(ESC)故障”等(如图1所示)。随后1~2min,动力受限且加速无力,停靠路边后车辆发动机抖动,方向盘无助力,挂挡无反应且停留在P挡,随后叫拖车进厂维修。┃
铭工
<正>车型:2024年奥迪Q7,配置2.0T DUVA发动机、0D5变速器。VIN:WAUAFC4M9RD××××××。行驶里程:10200km。故障现象:客户进站反映怠速时开空调不制冷,现场验证故障时发现故障与客户描述一致,同时发动机如果加速到2000r/min以上时空调出风口有冷风吹出。
刘勤中
<正>车型:奔驰E350eL。发动机/电机型号:274920。行驶里程:8271km。年款:2023款(CODE803)。VIN:LE42131551L××××××。故障现象:发动机故障灯亮和空调不制冷。故障诊断:功能检查发现,冷车启动后仪表上的发动机故障灯常亮;打开空调,A/C开关灯正常点亮,鼓风机出风量正常,空调不制冷。故障持续存在,其他功能均正常。车辆电动启动及电动行驶均正常。
江海荣, 蒋红波, 吕金罗
<正>车型:2021年别克VELITE6(PHEV)。VIN:LSGKJ8RH8MW××××××。行驶里程:187km。故障现象:客户反映车辆行驶中,娱乐系统显示屏突然黑屏。娱乐系统显示屏黑屏后,操作控制面板,屏幕无反应,黑屏依旧,如图1所示。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查,了解并确认故障描述。询问客户,得知该故障发生在一次行车过程中,
李绪月
<正>车型:2022年上汽大众帕萨特PHEV,配置DXJEA2111.4T发动机,最大功率110kW,与发动机匹配的电机最大功率85kW,同时该车还使用了6速湿式双离合器变速器。行驶里程:64483km。故障现象:客户进站检查,发动机故障灯报警,空调不工作,风扇常转。
浩铭
<正>车型:2017年奥迪A6L (C7)插电式混动,配置CPEA发动机、0BW变速器。VIN:LFV0A24G7H3××××××。行驶里程:25250km。故障现象:车辆在正常停放后,发动机无法再次启动且高压系统也无法上电,组合仪表有报警信息“电驱动系统故障,安全停住汽车”,如图1所示。
毕少平, 傅惠建, 蒋雪梅
<正>车型:2024年比亚迪汉DM-i,配置BYD476ZQC型发动机、BYD E-CVT-2电混系统。VIN:LCOC76C44R7××××××。行驶里程:3354km。故障现象:客户进店反映车辆偶发在高电量情况下发动机一直在启动状态,无法切换到EV模式(如图1所示)。