JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
贺辉虎
<正>车型：2022年奥迪A8L，配置CZS发动机、SRJ变速器。行驶里程：46633km。故障现象：按压左后门上躺椅模式开关，后排座椅开始动作，副驾驶员座椅不动作，无法打开脚托，如图1所示。故障诊断：诊断仪检测0006-副驾驶员侧座椅调整（休息座椅）协议改版故障码（如图2所示）：B185454：脚部支撑调节电机无基本设置，主动静态，症状码393366B135754：头枕调整电机无基本设置，主动静态，症状码393377B1355F0：座椅前后位置调节电机无调校，
赵玉宾
<正>车型：2014年宝马525Li(F18)，配置N20发动机。行驶里程：170000km。故障现象：车辆停放后无法启动，有时停放两三天启动正常，有时停放两三个小时就无法启动，无法启动时车辆也不能正常解锁，搭电后正常。怀疑车辆漏电进店维修。故障诊断：接车后验证故障启动正常，锁车/解锁正常。根据故障描述怀疑车辆偶发漏电。连接诊断仪读取休眠电流监控数据如图1所示。询问客户该车没有加装/改装。
庄宇鹏
<正>车型：2019年东风标致508L PHEV，配置1.8T发动机、爱信8速自动变速器。VIN:LDCB23667K×××××××。行驶里程：90250km。故障现象：客户反映车辆燃油模式正常行驶后发动机无法熄火。客户将车辆开到店后，拔掉PU继电器，发动机可以正常熄火。对车辆进行断电、上电反复操作后，按一键启动开关几次发现发动机仍然无法熄火，而纯电模式工作是一切正常的。
杨增雨
<正>车型：2019年奇瑞小蚂蚁，配置339V动力电池（容量105Ah）。VIN:LURJAVBA9KA××××××。故障现象：客户报修此车的交流慢充不工作，直流快充工作正常。故障诊断：接车后，先用诊断仪检测，发现充电器系统内部有多个故障码（如图1所示），清除故障码后，再次检测，只剩下一个故障码“P1F1786”，解释是原边关副边的故障码。其他控制单元没有与充电相关的故障码。
刘勤中
<正>车型：2023年奔驰EQS450，配置780600电机。行驶里程：3055km。VIN:W1K2971231A××××××。故障现象：车辆无法启动，仪表报警，如图1所示。故障诊断：客户描述经过一段长途行驶后，在高速公路上行驶时仪表突然出现红色高压蓄电池故障的报警信息，还有不允许拖车的红色提示信息。
薛庆文, 王文
<正>车型：一辆2016年一汽大众奥迪A6L，搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器，目前行驶里程130000km。故障现象：进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑，还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题，就是在任何一个前进挡急加速时变速器容易报警，更换双离合器总成、多块再制造阀体、全新阀体、控制单元均不能排除故障。
原瑞铠
<正>车型：2019年上汽大众途观L，配置带自动启停系统的2.0L汽油发动机（DKV）、0DE变速器。故障现象：客户反映鼓风机偶发性不工作。故障诊断：使用诊断仪进入08空调控制系统读取故障码，未发现相关故障码。由于该故障属于偶发性，经过多次试车发现突破点，该车在旋转风量按键至6挡、7挡时出风口突然不出风。本着先简后难的思维逻辑进行空调电路系统检测。
应良卿
<正>车型：2015年路虎F-TYPE，配置306PS发动机。行驶里程：51939km。故障现象：车辆怠速抖动，加速无力，发动机故障灯点亮。故障诊断：这是其他修理厂维修的车，在诊断之前维修技师已经更换过点火线圈、火花塞，但是故障依旧。接到车之后，首先连接诊断仪，对发动机系统进行诊断。故障码如图1所示。
江海荣, 王彦华, 高辉
<正>车型：2017年雪佛兰迈锐宝XL，配置LFV1.5T发动机。VIN:LSGZG5351HS××××××。行驶里程：37575km。故障现象：客户反映原地、行驶时打方向偏重，感觉像无转向助力。故障诊断：启动车辆，原地、行驶时打方向偏重，跟其他车辆比重了许多。GDS检测，全车无相关故障码。该车装备机架式电子助力转向系统，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，
梁新建
<正>实例一：2023年奔驰EQA仪表提示SOS停止运作车型：2023年奔驰EQA(243)。行驶里程：16897km。故障现象：仪表提示“SOS”未启用，车载电话可以拨打。中央娱乐显示屏无“4G”图标，手机MeApp显示“同步于2023/10/4-21:34”，如图1所示。车辆在2023年12月20日因此问题到店进行试运行后故障依旧，重新做实名认证24h后，客户反映故障依旧。