汽车维修技师
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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2013年03期
汽车维修技师
本期目录共 46 篇文章
2006款江淮瑞鹰怠速高、加速发冲
张爱琴
<正>一辆2006款HFC6450瑞鹰SR-V车因怠速高、加速发冲而报修。此车装配HFC4GA12.4L电控汽油发动机和5速手动变速器,发动机采用德尔福MT20U管理系统,已行驶77800km。笔者接车后,对故障现象进行了验证,故障现象确实存在。将发动机启动着车,发动机转速表指示在1700r/min左右,打开A/C开关后,发动机转速在2000r/min左右。读取发动机系统故障码,无故障码,读取怠速时数据流:进气压力传感器820mV,节气门位置传感器371mV,喷油脉宽2ms,空气流量20gm/sec,目标怠速1350r/min,发
雷诺科雷傲门锁系统故障两例
木子
<正>案例1车型:2009款雷诺科雷傲。行驶里程:38000km。故障现象:该车遥控失效。故障诊断:接车后跟客户沟通,得知该车最近出现使用门把手免持功能解锁打不开及锁不了车门的故障。使用智能卡开和锁门都不管用,车子可以正常启动。由于客户来店带来随车的两把钥匙,于是先确认智能卡的电池电量是否充足(该车即使智能卡没电,同样可以使车子启动),对调其他车辆好的智能卡的电池,故障依旧。询问客户得知,故障发生得比较突然,一下就出现了该情况。
昂科雷在行驶途中熄火后不能着车
陈明刚
<正>故障现象:该车配备3.6LLLT发动机,大约行驶里程为40000km。客户打来电话称在行驶途中,看到仪表上所有的指针都指向最低处,还有几个指示灯亮了,所以立即熄火,但熄火之后再次启动启动机无反应,即使偶尔一次有反应打着了也加不了油,根本无法行驶。通过与客户的交流得知,在打开点火开关后,仪表有像钥匙的黄色指示灯亮起不熄灭,证明防盗出现故障,发动机控制模块已将启动系统锁止。基于这种情况,我们就只有去现场施救。故障诊断:我们到达现场之后,看到的故障现象的确如客户所说。
奥迪A6L EPC故障灯点亮
吕京城
<正>车型:奥迪A6L2.0T,01J变速器。行驶里程:128000km。故障现象:车主反映该车EPC经常亮。故障诊断:首先连接VAS5052诊断仪查询各控制单元均正常,与客户沟通此车是一辆外县车,故障出现时发动机动力受限,加速不畅,发动机动力下降,偶尔还会出现起车熄火现象,车辆距离本店也有100km,所以在来本店之前先在当地修理厂清除了所有故障,此车路试一切正常均无故障,只有建议客户再使用一段时间观
新宝来1.4T最高挡位只有3挡
吴兴家
<正>车型:新宝来。VIN:LFV2A2158A3××××××。行驶里程:74350km。故障现象:该车因无法行驶抛锚,在综合修理厂将变速器的离合器片、阀体、飞轮分解均没查看出任何问题,而将该车辆拖到本站进行维修。故障诊断:接车发现该车变速器上的所有附件均拆开检修过,唯独变速器内部没有打开。由于没有第一时间看见故障特征,只好将变速器的所有附件组装上还原当时的故障现象。当变速器安装完毕以后启动着车的一瞬间能听见"咔咔"的声音。挡位P灯闪烁。读取02变速器故障显示"离合器2意外接合"偶发性故障。
帕萨特1.8T柴油车排气尾管滴机油
郑步云, 曹纪生
<正>一辆装有涡轮增压器的帕萨特柴油车,发动机型号BPZ,行驶里程400000km,近来因机油消耗量过大来进行检修。检查后发现才加了不久的机油,油尺上机油痕迹已在记号下限的低位上,虽然机油灯并未报警,OBD灯也未点亮,但情况很不正常。再仔细看了一下,发现尾气有一股淡淡蓝烟,更令人惊讶的是,尾管上居然不紧不慢地往下滴着机油。打开解码器,发现有一个故障码:废气再循环电磁阀电压太低,数据流里显示的增压压力值在怠速工况下已经达到150kPa,而正常值应该是
国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一六)
薛庆文
<正>故障查询对于02E变速器进行故障维修前,必须要用大众专用诊断仪"引导型故障查询"功能快速准确的确定故障部位(如图751所示)。故障查询前的了解,特别是变速器出现故障时,控制单元J743性能状态的表现极其重要。控制单元J743所使用的是研发成熟的软件,该软件可在毫秒内执行、监控和控制电气功能。最新变速器电子设备"必备的"所有功能都包含在该控制单元J743中。因此,在进行故障查询时必须注意到这一点。然而电子设备并非无所不能,例如它无法通过电子方法识
构建和完善汽修市场体系(上)
吴钰乾
<正>构建和完善生存发展、竞争有序、规范透明、诚信高效的汽修市场体系,是我国社会主义总体大市场经济体制的需要。现代汽修有着深厚的商业底蕴,充满长久的可持续发展的商机,推动高新技术经营管理不断创新。近年来,汽修行业由于快速发展,催生催旺了许多汽修企业和不少相关联的汽修产业,即形成快速成长型的各大汽车服务型的大市场,为适应现代汽修服务的市场化、信息化、商务化新趋势,要用创新的理念和思维,加强创新的技能,构建和完善过亿辆现代
正确引导新员工适应我们的企业
冀彦军
<正>俗话说:铁打的营盘流水的兵。无论是管理严格体系健全的大型4S店,还是规模和管理都偏弱的二三类修理厂,我们都会不可避免地要去面对业务部门和维修车间老员工离职和招聘新员工入职的问题。这似乎已经成为了一种默契或是规律,几乎每年的某一个时间段,我们大多数维修企业都会经历这样的一个过程。对于老员工虽然我们也会极力挽留,但是人各有志,每个人都有决定自己未来的自由,尤其对于汽车维修行业来说更是如此,一名修理工不可能固守在一个企业内的某个岗位上干到退休,除