汽车维修技师-2013 第01期

奥迪A8L车内有异响

高中计

<正>车型:A8L(D4),发动机和变速器型号分别为CGW、OBK。行驶里程:48752km。故障现象:车辆在正常路况加速行驶过程中车内有异响,低速时不明显,车速在70km/h以上急加速响声明显。故障诊断:故障现象验证。外出试车,发现车速在30km/h左右时仪表台中间下部听到有轻微的像钟表发条回转的声音,但是车速高于70km/h急加油门有明显连续几次较大的"噔噔"音。均匀加速时基本没有异常噪音。从声音的来源及频率上分析,

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奥迪A6L起步困难

吕京城

<正>车型:奥迪A6L2.4,BDW发动机,01J变速器。行驶里程:120840km。故障现象:根据客户描述,该车是一辆外县车。该车起步困难,怠速正常,空挡加油正常,起步时偶尔耸车,上坡起车容易熄火,变速器经常锁挡。该车在其他修理厂更换过火花塞、点火线圈、燃油泵,清洗喷油器。另外,客户反映,故障出现过几次,但是每次清洗喷油器后故障就消失。故障诊断:根据客户的描述进行路试,故障的确与客户所反映的相符,加速踏板位置在四分之一时车辆起步熄火,加速踏板位置在二分之一时起车,车辆严重耸车。此时变速器进入保护状态。连接VAS5052诊

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2010款途安因发电机负荷造成高怠速

郑步云, 邹宇, 唐信娥

<正>一辆装有CGZ发动机的2010款途安车,行驶里程190000km,近来不断出现960r/min高怠速来检修。因无故障码,查阅数据各项指标也正常。在检查了影响怠速升高的各种部件,如发动机温度、节气门开度、进气管密封、活性炭罐电磁阀和曲轴箱管路等都毫无结果的情况下,只能试探性地换了进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、发动机控制单元和车载电网控制单元,但都无法消除故障,只有重新启动后才能恢复到700r/min正常值,但不久又开始新一轮的升高。再从电网电源系统管

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国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一四）

薛庆文

<正>执行器1.压力调节阀3。N217(主压力阀),如图736所示。压力调节阀3在机械电子装置的电动液压控制单元内,是一个调制阀,用来调节机械电子装置中液压系统的主压力。用于计算主压力的主要因素是当前离合器的压力(取决于发动机扭矩),使用发动机温度和发动机转速来校正主压力,控制单元总是在将主压力与当前实际情况相匹配。产生多片式离合器上用的控制压力。其中,N215用于多片式离合器K1,N216用于多片式离合器K2。

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综合汽车维修企业疑难病症解析(二十八)——快速提升钣喷业绩,颠覆传统喷涂研磨工艺

黄国相, 李金烈

<正>上期我们详细讨论了干磨技术(干磨机)带来的业绩提升,本期分析气动研磨工艺及代替砂纸研磨的最新绿色快修工艺是如何提高工效、带来业绩提升的。在上期分析中,我们知道汽车维修传统喷涂工艺中每一个工序中离不了研磨,研磨作业确实占比相当高,熟手约30%、中工或学徒可能高达60%以上。因而改革研磨工艺,提升喷涂效率和效益是维修企业钣喷提升业绩的关键。三、气动研磨工艺在研磨之前,存在研磨面的底层钣金作业工艺及使用材料问题,会严重影响到打磨效率和费用。钣金的平整性不佳会造成腻子灰增加腻子

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汽修技术与管理水平案例分析

吴钰乾

<正>数年前,笔者因工作关系,有幸"零距离"接触珠三角广大汽修企业和业主,发现有的汽修企业,只注重技术而忽视管理,不惜费用招聘技术人才,购置先进的机具设备,解决了许多汽车的机电故障,及修复钣漆的大小事故。但养护维修车辆进厂,接车员接车下单施工,对熟客和容易养护维修的车辆就安排"插队",提前完工,生客及车辆养护维修有难度的就反复安排压后,一拖再拖才完工交车;车辆养护维修计价反反复复;更换配件进出仓库混乱

0页码：110-111DOI：

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齿轮油的选用及使用原则

桑军凯, 王亚俊

<正>选用原则苛刻程度选用等级齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油,准双曲线齿轮传动必须选用准双曲线齿轮油。若汽车在山区或满载拖挂行驶,并经常处于高负荷状态下,工作苛刻、油温较高,也可以选用准双曲线齿轮油。气温选择黏度等级齿轮的低温黏度达150000mPa·时的最高温度决定其适用的最低气温。

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利润空间不大,是否该放弃品牌

余峰

<正>目前很多经销商对于选择品牌、经营品牌、甚至切换品牌显得茫然或者草率。很多经销商对于品牌的追求,就像每天都在相亲、每天都在谈女朋友,就是到结婚的时候没有理想人一样。这种状态在每年的年初或年末表现得更为明显。选择品牌、经营品牌、甚至切换品牌,对于经销商来说是一个需要综合评估的大事情。如果事先没有进行充分的市场调研或者分析,对后期的市场经营影响颇深。对于近期部分经销商朋友咨询:"目前代理品牌利润空

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润滑油的使用常识

王亚斌, 王宪文

<正>多级发动机润滑油多级发动机润滑油属于大跨度黏度级别油。它可在一定地区冬夏通用,一年四季使用一种机油,不需要按季节换油。常用的多级发动机润滑油黏度牌号有如5W/50、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等。由于多级发动机润滑油具有优良的低温性能,冬季发动机易启动,节省燃料与机油。目前,国外已普遍使用,美国汽油机油的85%以上,柴油机油60%以上;日本汽油机油97%以上都是多级油。多级发动机润滑油不仅具有优良的低温启动性,

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一位优秀技师因何“折翼”?

冀彦军

<正>我的一个朋友曾经是一名多年从事汽车维修的机电技师,是的,曾经是,因为在我写这些的时候,他已经完全脱离汽车维修行业快一年的时间了。之所以再次的提起他,是希望能够通过他的职业经历去分析总结一下我们汽车维修行业内的一些现状。我的这个朋友在转行之前,是一名非常热衷于汽车维修技术的技师,他的经历和大多数汽车维修技师一样,最早从综合修理厂的学徒开始做起,在实际的工作中一点点的学习

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汽车维修技师

2013年01期

本期目录共 44 篇文章

奥迪A8L车内有异响

奥迪A6L起步困难

2010款途安因发电机负荷造成高怠速

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一四）

综合汽车维修企业疑难病症解析(二十八)——快速提升钣喷业绩,颠覆传统喷涂研磨工艺

汽修技术与管理水平案例分析

齿轮油的选用及使用原则

利润空间不大,是否该放弃品牌

润滑油的使用常识

一位优秀技师因何“折翼”?

汽车维修技师