2013款雪佛兰科鲁兹起步无力
徐进浩
<正>车型:2013款科鲁兹,配置1.6LLDE发动机。行驶里程:2000km。故障现象:发动机故障灯亮,仪表信息中心提示"功率下降",车辆起步无力,1-2挡时车子发冲车速起不来。故障诊断:接手该车后,首先验证故障确如客户所述。用诊断仪GDS查看故障码有:P0171,燃油调整过稀(如图1所示)。分析引起P0171的故障原因主要是混合气过稀引起的油

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
徐进浩
<正>车型:2013款科鲁兹,配置1.6LLDE发动机。行驶里程:2000km。故障现象:发动机故障灯亮,仪表信息中心提示"功率下降",车辆起步无力,1-2挡时车子发冲车速起不来。故障诊断:接手该车后,首先验证故障确如客户所述。用诊断仪GDS查看故障码有:P0171,燃油调整过稀(如图1所示)。分析引起P0171的故障原因主要是混合气过稀引起的油
王宪文, 王宏波
<正>VIN:LFPH3ACC4B1××××××。行驶里程:68350km。车型:一辆一汽2011年4月生产的CA7615MT3型奔腾B50豪华轿车,配置1.6LBWH发动机、MQ200型手动5速变速器。故障现象:用户来电话反映该车正常关闭发动机,停放在停车场,2h后办事回来再次启动车辆无着火迹象,启动机运转正常,车辆就是不着车,要
郭庆庆
<正>首先说明一下,笔者曾经看过许多关于修车方面的书籍和刊物。并把其中学到的知识运用到实际修车中。同时,又用实际的修车例子、数据,来检验或完善书籍和刊物中学到的知识。其中许多书籍和刊物都有关于空气流量传感器的数值超过标准值或有一点偏差,是由什么因素影响的呢?例如,一本《奥迪A6轿车电控装置检修技术问题》,作者刘延振,第129页中显示组002(显示区4),如表所示。
杨波
<正>十三、4L60E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析4L60E(4L65E/4L80E)型自动变速器是美国通用公司早期(20世纪90年代左右)设计研发的一款电子控制纵置四速自动变速器,早在通用雪佛兰开拓者上就开始采用该型号的自动变速器;同时我们维修人员经常接触到的该系列自动变速器也广泛的应用在通用车系的高端后轮驱动的车辆上,如凯迪拉克元首、悍马H2/H3、雪佛兰皮卡等诸
薛庆文
<正>一辆2010款一汽奥迪A6L轿车搭载使用V62.8L发动机,同时配备使用型号为0AN型(01T升级版)无级变速器。行驶里程大约45000km左右。故障现象:最早是因为滑阀箱故障引起的不能行驶问题,更换滑阀箱后仅使用了大概一个月,又出现不能行驶的故障。分解变速器后发现传动链条居然断了,后来又陆续断了两根链条。
杨明
<正>车型:美规E70。行驶里程:27430km。故障现象:用户反映车辆轮胎压力无法完成初始化,仪表和中央信息显示屏显示"轮胎压力监控系统失效!"故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:RDC6057-右后车轮电子系统。轮胎压力监控(RDC)是一个在行驶模式下监控轮胎充气压力的系统。此种轮胎压力监控系统一般安装在美规的
曲学敏
<正>车型:E71。行驶里程:34253km。故障现象:无法便捷开关车门。故障诊断:经检查,故障现象确实与客户描述一样,无法用便捷开锁和关锁。首先连接ISID进行快测,发现CA(舒适登车系统)格外的耀眼,发出黄色的光芒(黄色为没有信号,绿色为有信号,灰色为没有安装模块)。没有信号,心里想这是个小问题,因为既然模块测不到问题是很
甄宗凯
<正>车型:E70,35iXdrive,配置N55发动机、8速自动变速器。行驶里程:27598km。故障现象:客户反映,此车长途行驶后停车1h左右,再去启动时,雨刮器不停的转动,同时仪表上转向系统故障灯、手制动灯、气囊灯、发动机故障灯、胎压报警灯、驱动防滑灯等多个故障灯同时点亮,中央显示屏也有相应文字提醒。关闭钥匙后,