汽车与驾驶维修-2019 第07期

13届国赛之后的反思

孙磊

<正>2019年5月28—31日,由教育部、交通运输部和天津市人民政府等共同主办,全国交通运输职业教育教学指导委员会、中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会、天津市教委以及天津市东丽区市人民政府承办的,"2019年全国职业院校技能大赛"上汽通用杯"(中职组)汽车运用与维修

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掌控4S店运营的100张图(60)

谷朝峰

<正>事实上,在年度运营计划执行过程中,管理者可能遇到最多的,是目标达成的促进与提升策略的制订。为此针对当期运营管理而言,就有必要导入一个更便捷的内外部计划管理工具,即3C分析工具(图75i)。3C分析模型是由日本战略研究的领军人物大前研一提出的,他强调在制定任何经营

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如何优化4S店的售后维修流程(下)

赵艳丰

<正>5.结算与交付结算流程的改进目标是增加维修费用的透明度,获得客户的支持与理解。其优化主要体现在增加向客户解释收费情况这一流程,目的是使客户了解消费明细,增加费用的透明度,让客户清楚维修项目的必要性,从而提高客户满意度(图6)。

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东风日产天籁KR20DDET发动机介绍

李志

<正>新一代日产天籁上市已超6个月的时间,这款车所使用的KR20DDET可变压缩比发动机,引起了很多汽车售后维修从业者的兴趣。本文将介绍这款发动机的正时控制、热能管理、排放控制、变排量润滑及真空助力等系统的特点。此外,还将介绍这款发动机所用到的一些特殊制造工艺、部分部件的维修方法以及所需的附加操作。

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自动变速器阀体的液压控制——次级调压阀

齐明

<正>在处理爱信或者丰田系列的变速器阀体时(比如爱信/大众的09G或09D,丰田的U140/150、U660/U760或A760/A761/A960/AB60等),在阀体中往往会看到次级调压阀,而在其他一些变速器中却看不到次级调压阀的设计。实际上,次级调压阀的设计已经使用了很长时间,过去不带

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本田PMXA变速器各挡动力传递分析

薛庆文

<正>本田PMXA是一款前轮驱动与发动机横置安装的10挡自动变速器,终端采用了6个用油元件(3个离合器和3个制动器),此外还有一个单向离合器。这个单向离合器属于创新型选择性单向离合器:既可以单向约束行星齿轮组的元件,也可以双向约束,也就是说可以实现制动器功能。这些终端元件共同控制着4组单级单排行星齿轮组,可实现动力挡位

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广汽本田车系故障诊断笔记(4)

邱梦璇

<正>同一车系的车辆很多都是共用一个平台的,而且很多故障现象也都是大同小异的,如果可以将各种故障进行总结分析,从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等,这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。笔者在工作中积累了大量的故障案例,并对它们进行了整理。在此将案例进行分享,希望可以帮助读者在日常

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