AUTO DRIVING & SERVICE
汽车与驾驶维修
宫星晨
<正>以"共创·美好生活"为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会(以下简称2019上海车展)于2019年4月18～25日在国家会展中心(上海)璀璨亮相。2019上海车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,上海市国际展览有限公司承办,欧洲地区协办单位为德国慕尼黑国际博览集团/IMAG,特别支持单位为中国机械工业联合会,支持单位为中国汽车工程
谷朝峰
<正>第74张图:品牌/经销商大数据库管理模型在智能互联时代,我们经常会听到大数据这一概念,那么汽车经销商能否也享受到大数据的红利呢?答案是肯定的,因为伴随着汽车整车厂商数字化管理平台的日益完善和各类外部大数据应用平台的功能扩展,经销商完全能够基于大数
鲁传平
<正>三元催化器安装在汽车排气系统中,作用是净化汽车排放的尾气。它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体,通过氧化和还原反应转变为无害的CO2、H2O和N2。为了适应环保要求,越来越多的汽车安装了三元催化器以及氧传感器装置。如图1所示为三元催化器的外部结构图,如图2所示为三元催化器的内部结构图。三元催化器的工作原理为,当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化
王铁柱
<正>关键词:插接器故障现象:一辆2018年产一汽马自达阿特兹,行驶里程300 km,搭载2.0 L发动机。用户反映该车自动起停功能不正常。检查分析:维修人员接车后进行试车,当车辆行驶时,i-stop绿灯正常点亮,当踩下制动踏板车辆停止时,i-stop绿灯突然熄灭,但发动机不熄火,且仪表板无故障灯点亮。使用IDS诊断仪检测,
王铁柱
<正>关键词:变速器油滤清器故障现象:一辆一汽马自达6轿车,行驶里程6万km,搭载2.0 L发动机。用户反映车辆换挡后,车辆无法行驶。检查分析:维修人员接车后进行试车发现,该车发动机工作正常,但是换入D挡或R挡,车辆都无法行驶。造成车辆无法行驶的原因可能有换挡拉线断开;缺少变速器油;ATF油泵
齐明
<正>当变速器的换挡品质出现问题时,用户经常用冲击或打滑等词来形容不舒适的换挡感觉,这可能是升挡时、降挡时、某一挡位上或在所有挡位上都有不舒适的感觉。自动变速器多年来一直使用蓄压器和液压控制油路作为控制换挡感觉的主要手段。其原理主要是对作用在离合器上的液压冲击进行减振,吸收一部分的冲击能量,从而使离合器能够逐渐结合而不是一下子硬碰硬的结合。这些年来,蓄压器的设计一直在改变,其背后的推动力是对汽车有着更高节油性能、驾驶舒适性和更低制造成本的要求,同时也要求变速器的尺寸和质量变得更小。在传统完全液压控制的3挡和4挡变速器中,蓄压器活塞的尺寸通常被设计的很大,弹簧也很硬,而且多个控制阀芯
薛庆文
<正>随着汽车工业的飞速发展,安全、环保、智能和创新等技术要求不断在新的车型上得到应用。为了满足各种法规要求,在内燃机车型传动系统中,不得不通过增加变速器挡位数量,来拓宽传动范围及新的控制功能,来满足日益增高的车辆排放及舒适性等要求。目前,美国通用和福特公司合作共同推出的10挡自动变速器10L80E已经问世并装车。挡位数越来越多自然是好事,可是对于维修技术人员来说,在分析各挡动力流时,还存在一定的难度。过去维修技术人员都习惯使用杠杆分析法、矢量图法及能量守恒公式计算法等,来分析各个挡位的动力传递过程。由于这类的计算法相当麻烦且大部分维修技术人
嘉阳
<正>同一车系的车辆很多都是共用一个平台的,而且很多故障现象也都是大同小异的,如果可以将各种故障进行总结分析,从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等,这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。笔者在工作中积累了大量的故障案例,并对它们进行了整理。在此将案例进行分享,希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路,并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系,起到举一反三的作用,使人受益匪浅。
王光宏
<正>故障48关键词:ABS控制单元插接器、流水槽漏水故障现象:一辆2015年产一汽-大众高尔夫轿车,装备CST发动机。用户反映该车电子驻车按钮无法使用,驻车报警灯点亮。检查分析:维修人员接车后首先与用户了解故障情况,用户表示该故障之前为偶发故障,但是最近几天发现电子驻车制动彻底不工作了。维修
任开鹏
<正>关键词:搭铁、控制单元失去通讯故障现象:一辆2017年产上汽通用凯迪拉克XT5运动型多功能车,行驶里程1.4万km。用户反映车辆停放到院里,突然就出现无法起动的故障了。检查分析:维修人员接车后首先确认故障现象,起动车辆发现起动机没有任何反应,挡杆指示灯不