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掌控4S店运营的100张图(59)
谷朝峰
<正>第75张图:常用管理分析工具导图笔者曾经针对数据精准化管理的5个阶段在多家经销商做过管理痛点调研,调研结果惊人的相似,数据诊断成为最集中的痛点。原因其实显而易见,因为数据诊断需要掌握较多的方法与分析工具,这对于日理万机的经销商管理者来说无疑是不小的考验。
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ISSN 1004-2830CN 11-2984/U
汽车与驾驶维修
AUTO DRIVING & SERVICE
2019年06期
汽车与驾驶维修
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本期目录共 38 篇文章
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汽车经销商售后运营管理实战之借助分级管理机制提升维修增项成功比例
范良风, 谷朝峰
<正>对于汽车经销商来说,售后服务维修增项是提升机电维修客单价的关键驱动力。但是笔者在经销商售后运营辅导调研中发现,增修管理仍是目前经销商日常管理中相对薄弱的环节。究其原因,是增修项目营销没有基于客户的实际消费需求,或没有让客户感受到为增项买单的价值,甚至是因为过度增项推销导致客户的反感。为了解决这一问题,笔者试着借助实际的
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如何优化4S店的售后维修流程(上)
赵艳丰
<正>随着汽车市场逐渐走向成熟,汽车的维修服务也逐渐得到人们的关注。维修市场变得更加的多样化,专业维修企业越来越正规,消费者有了更多的选择,因此对于4S店的要求也更加严格。如何优化4S店的售后维修流程,进一步提升顾客满意度,成为现阶段广大4S店提高市场竞争力的关键。下面笔者以案例的形式来谈谈这个问题。
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上汽大众车系诊断思路(36)
陈中泽
<正>大众车系一向以科技含量高,安全可靠著称,在我国汽车市场上占据的份额较大。对刚走入汽车维修企业的新手而言,不可避免地会接触到这类车型,由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后,学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求,如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点,既是每个新手亟盼提高自己的渴望,也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明,关注学习知识细节可以提高故障诊断能力,本文根据笔者所见所闻,愿以抛砖引玉的方法,介绍一些上汽大众汽车的知识点,以此激发起新手们的学习兴趣,使其在实践中举一反三,学以致用,巩固知识,从而加深对大众汽车的认知水平。
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道通MaxiSys 906S诊断仪实测
本刊测评组, 许建忠
<正>在"2019年度中国汽保设备行业10佳评选"活动中,道通MaxiSys906S诊断仪凭借着完善的功能和较高的性价比,从竞争最为激烈的诊断仪产品组别中脱颖而出,荣获了"年度10佳汽保设备产品"荣誉称号。为了探寻这款产品究竟有何亮点,本刊测评组会同"10佳评选"专家评委之一,北京汇智慧众汽车技术研究院执行董事许建忠老
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奔驰ML400通讯故障
宋建光
<正>故障现象:一辆2015年产奔驰ML400运动型多功能车,车型代码为166,发动机型号为M276,行驶里程10.7万km。用户反映该车无法正常换挡。检查分析:维修人员接车后使用诊断仪进行检测,发现发动机控制单元N3/10、变速器控制对于Y3/8n4及信号采集及促动控制单元N10中,都储存有与转向柱控制单元N80的通讯故障。
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信号采集及促动控制单元
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上汽荣威550轿车加速无力
戴晓明
<正>故障现象:一辆上汽荣威550轿车,搭载双可变气门正时(DVVT)发动机,行驶里程13万km。用户反映该车加速无力,且有顿挫感。检查分析:据用户反映,该车冷却液经常缺失,引起发动机高温,经检查发现发动机缸盖有损坏,于是更换了缸盖。维修完成后,发动机水温高的现象消失,但试车中发现了新的故障:加速
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歧管绝对压力传感器排气凸轮轴
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一汽-大众捷达轿车维修后转向机故障灯点亮
张杰
<正>故障现象:一辆一汽-大众全新捷达轿车,行驶里程3万km。车辆因为事故在本店进行维修,但是维修完成后,该车的转向机故障灯点亮。检查分析:维修人员首先使用诊断仪对车辆进行检测,发现有"00018——碰撞切断已触发"的故障码存在,且无法进行清除。分析故障原因有可能是转
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转向系统复位
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东风风神S30车辆加速无力
魏征
<正>故障现象:一辆2009年产东风风神S30,行驶里程18万km,用户反映上坡时突然行驶无力,并随即熄火。尝试起动发动机,起动机可以运转但发动机无法起动。与此同时,车窗升降功能和空调鼓风机也无法工作,且仪表板不显示燃油量。检查分析:维修人员接车后验证故
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搭铁烧蚀断路
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丰田车系维修笔记汇总(41)
于长明
<正>日常的维修工作中,维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外,对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登,内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调,车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用,同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记,以丰富技术交流的平台。
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