汽车维修技师
王伟
<正>新款奔驰CLA级车型X174搭载全新第6代驾驶员辅助系统基础版（代码4B1），带部分自动驾驶功能（选装装备）。驻车和驾驶员辅助功能首次集成在一个水冷式驾驶员辅助系统控制单元（N62/5）中，如图1所示。先进的驾驶员辅助系统根据速度调节转向机构、变道和碰撞风险等相关情况为驾驶员提供辅助。由于增强了驾驶员辅助功能，驾驶员辅助系统能提供更佳的安全性和舒适性。在跨系统概念的基础上，区域整体安全性和梅赛德斯奔驰智能驾驶的相互作用和协同合作增加。驾驶员辅助系统根据自动驾驶的级别作为标准装备或组件（选装装备）提供。下面介绍与驾驶辅助组件（FAP5.0）相比的所有技术改进和新特征。
张明
<正>一、引言和型号概览奥迪A6(FN车型)基本上配备了信息娱乐系统。奥迪A6(FN车型)的信息娱乐系统基本上与奥迪A5(FU车型)相对应。该信息娱乐系统基于Android Automotive（安卓）操作系统，内部称为HCP3（高性能计算平台）。原则上，奥迪A6(FN车型)提供3种配置套件：·MMI experience·MMI experience plus·MMI experience pro如表1所示，可以找到出厂时在信息娱乐系统和Audi Connect方面的配置选项。
刘勤中
<正>梅赛德斯-奔驰作为电动汽车传导充电-交流充电接口相关国标的起草单位之一，积极参与了国标的制定与修订工作。其旗下奔驰车的交流充电控制导引电路符合国标GB/T 18487.1—2023，不过该电路与国标原理图存在细微差异，已用红色进行标注（如图1所示）。接下来，将重点对奔驰交流充电控制导引电路及其控制原理展开分析。交流充电控制导引电路中各个电阻的具体参数如表1、表2所示。补充说明如下：（1）在充电枪未插的情况下，Ra用于检查CC线路是否正常。不过，并非所有车厂都会设置此电阻。由于Ra和Rb电阻的存在，未插充电枪时，检测点3的电压约为4.8V，而非5V。
王宇超
<正>一、燃油供给系统总览图燃油供给系统总览图如图1、图2所示。二、高压燃油系统高压燃油系统的设计及工作原理源自EA888 Evo4发动机的35000kPa系统，如图3所示。Evo5发动机因压缩比提高，更易发生低速早燃和爆震。需推迟喷油正时来应对，但这会缩短燃烧室内混合气形成时间。为此必须采取保障混合气质量的措施，主要通过将喷射压力提升至最高50000kPa来实现。为实现更高的喷射压力，高压燃油泵需提升驱动功率，因此必须采用强化的驱动与连接结构设计。
王钟原
<正>一、整车低压断电流程（1）进入维修模式。注意：在车辆进行高、低压维修检测时，需要进入维修模式。(1)将车辆置于P挡。(2)点击主界面“设置”，如图1所示。(3)进入设置界面后，连续点击“系统”10次，并等待维修与检测界面弹出，如图2所示。(4)点击“同意”进入维修与检测界面，如图3所示。(5)点击“维修模式”，如图4所示。
刘中
<正>车型：2023年北京奔驰C260L，配置M254发动机。行驶里程：3081km。年款：2024款（CODE 804)。VIN:LE42061421L××××××。故障现象：行驶中仪表出现红色文字故障提示“请勿换挡，去授权服务中心”（如图1所示），发动机故障灯亮，熄火后车辆可以正常启动但无法挂挡行驶。故障诊断：拖车到店后进行功能检查，发现仪表上无文字报警信息，但发动机故障灯亮，车辆行驶无明显异常。
梁新建
<正>车型：2023年奔驰A200L(177.987)，配置282.814发动机、700.423变速器。VIN:LE43X8HBXPL××××××。行驶里程：30484km。故障现象：客户反馈发动机故障灯亮起，在加完油后需等待一段时间方可启动车辆。故障诊断：连接诊断仪，读取故障码，具体显示如图1所示。N3/10报码：·P152500蒸发排放控制系统（在满负荷情况下）止回阀卡在开启位置
蔡永福
<正>车型：2023年路虎卫士，配置3L AJ20-P6H发动机。VIN:SALEA7EU5P×××××××。行驶里程：28518km。故障现象：客户反馈，其仪表上的发动机故障灯常亮。在故障灯亮起之前，车辆经常出现加速无力的情况。故障诊断：启动车辆，此时可观察到仪表上发动机故障灯亮起，如图1所示。不过，发动机在工作过程中并无异常抖动和噪音情况。使用诊断仪TCD读得发动机控制模块PCM中记录故障码有P0014-71排气（B）凸轮轴位置正时过于提前（气缸组1），执行器卡滞；P054A-00冷启动排气（B）凸轮轴位置正时过于超前（气缸组1），无子类型信息。
夏俊淼, 陈日宏, 徐亮
<正>车型：2023年奔驰E350eL插电式混动车，配置M274.920发动机及动力电池（额定电压为345V，额定容量为74A·h）。行驶里程：23875km。故障现象：客户反映，底盘左侧车身下护板损坏，更换了高压电池分配器X999线束，随后出现空调不制冷的情况。故障诊断：接车后，首先进行试车。打开空调，发现空调不冷，出风口吹出的只有自然风。随后使用故障诊断仪检测，结果显示所有系统均无故障码存储。接着进入空调控制单元N22/1，读取气候控制系统数据流实际值，发现关闭制冷剂压缩机的原因是用电器关断（当识别到车载电网不稳定时，通过用电器关断功能临时限制功率或关断），如图1所示。还发现按下A/C按钮后，电动制冷剂压缩机仍处于关闭状态，电动制冷剂压缩机的高压车载电压仅为2V，不正常，如图2所示。此车可以纯电行驶且不存在相关高压系统故障，据此初步推断电动制冷剂压缩机A9/5存在问题。
林隆江
<正>行驶里程：11747km。发动机/驱动电机型号：TZ220XYABNZ200XW。VIN:LCOFDIC47R5××××××。故障现象：右前座椅无法躺平，如图1、图2所示。故障诊断：使用诊断仪检测车辆，右前座椅无相关故障码。开启平躺功能，显示屏提示“无法开启，请拆下座椅头枕后重试”，如图3所示。从图3中能够看出，副驾平躺功能的启用，需要先拆掉副驾头枕，从而为平躺座椅预留出足够的空间。