保时捷Macan EV高压系统新技术剖析(五)
赵来军
<正>3.组装后驱动电机(1)检查变速器壳内表面有无损坏。如果存在划痕和凹槽,用布盖住变速器的开口位置,然后用砂纸磨平,如图78所示。完全清除打磨的残留物。小心清洁并去除变速器壳的油污。(2)给D形环座区域的变速器壳体涂油润滑,如图79所示。

汽车维修技师
赵来军
<正>3.组装后驱动电机(1)检查变速器壳内表面有无损坏。如果存在划痕和凹槽,用布盖住变速器的开口位置,然后用砂纸磨平,如图78所示。完全清除打磨的残留物。小心清洁并去除变速器壳的油污。(2)给D形环座区域的变速器壳体涂油润滑,如图79所示。
张明, 徐东静
<正>二十三、挂车辅助系统这款奥迪Q6 e-tron在推出时提供挂车辅助系统,其主控制单元是供电控制单元J519。这是一种基于摄像头的挂车辅助系统,如图71所示。倒车摄像头系统控制单元J772通过图像处理软件在不断地侦测弯曲角,弯曲角是车辆纵轴线与挂车纵轴线之间的夹角。该角度是该功能的主要输入量,其值一直在计算中并传送至主控制单元J519,J519随后计算出所需的转向运动,用于让挂车保持在正常路线上。
刘勤中
<正>近年来,国内驾驶辅助技术飞速发展,各个品牌车企,特别是新势力车企纷纷推出了自己的驾驶辅助系统,名称千差万别,比如NCA、NOA、NGP、NOP等;驾驶辅助级别的说法也是花样繁多,层出不穷,出现了很多新说法,比如L2+、L2++、L2.5、L2.9、L2.99等,如图1所示。
陈耀
<正>上汽通用别克GL8 PHEV陆尊是别克系列的首款混动商务车型。它搭载了1.5T涡轮增压发动机、双电机电驱单元以及刀片磷酸铁锂电池,纯电续航可达102km。别克GL8 PHEV陆尊不仅采用了全新的动力系统,还在车内电气以及娱乐舒适性方面做出了很大改进,增添了不少新功能,为车辆带来诸多使用亮点。
王明
<正>一、曲轴箱功率等级1和2的发动机曲轴箱采用灰口铸铁材质(GJL 250),通过砂型铸造工艺制造,采用封闭式顶板设计,如图1、图2所示。该曲轴箱的技术特性源自第四代(Evo4)发动机。其主要变化之一是在发动机进气侧集成了平衡轴,如图3所示。该部件的功能得到了扩展,除了驱动旋转阀和冷却液泵模块之外,它现在还通过凸轮来驱动高压燃油泵。
蔡永福
<正>车型:2021年路虎揽胜,配置AJ20-P6H 3L发动机。VIN:SALGA3BUXMA××××××。行驶里程:99786km。故障现象:客户反映,车辆上尾门电动打开后无法电动关闭,需手动关闭;下尾门则无法实现电动打开和关闭,该故障一直存在。故障诊断:初步操作测试启动车辆,按下后尾门开关,上尾门可电动上升至顶部。但按下上尾门关闭开关时,无任何反应,同时尾门模块发出“嘀嘀”的报警声。按下下尾门打开开关,下尾门能够解锁,然而无法电动打开;手动打开下尾门后,按下下尾门开关,下尾门也无法电动关闭,
袁小圣
<正>车型:2024年保时捷卡宴,配置3.2L AUK发动机。行驶里程:12919km。故障现象:客户反映仪表显示发动机故障灯亮起(如图1所示),同时车辆出现抖动情况。故障诊断:到店试车,车辆在怠速状态下有轻微抖动现象,当将驾驶模式切换至Sport Plus时,抖动程度加剧。若保持Sport Plus模式运行3~5min,仪表开始报警,此时车辆抖动更为严重。
梁新建
<正>车型:2024年奔驰GLC300L,配置254.920发动机、725.171变速器。底盘代号:254.147。VIN:LE42541471L××××××。行驶里程:30484km。故障现象:车辆仪表提示黄色字体“近光灯右侧故障”及白色字体“数字功能受限”的文字警示信息,如图1、图2所示。快测E2n13右前数字式大灯控制单元存在相关故障码(如图3所示):B1E5713输出端2(高电压)存在功能故障,存在断路;
浩铭
<正>车型:奥迪A8L(D5),配置3.0T CZSE发动机、0D5变速器。VIN:WAURGEF86KN××××××。行驶里程:120572km。故障现象:客户反映,车辆在行驶过程中,组合仪表中间显示屏会突然显示“冷却液温度过高,停车并保持发动机运转”的提示信息(如图1所示)。不过,该提示指示灯很快就会熄灭。
杨增雨
<正>车型:2008年斯巴鲁森林人,配置2.5T水平对置4缸发动机。故障现象:此车为其他修理厂维修过的车辆,此前曾经更换过正时皮带、曲轴位置传感器、空气流量传感器和氧传感器,但故障现象未能排除。具体故障表现如下:冷车时,发动机着车后怠速工作基本平稳,但有时会出现启动不着车或怠速熄火的情况;热车后存在加不上速的问题,将加速踏板踩到底,发动机转速只能达到2500r/min,此时发动机会明显抖动,直观感觉就是缺缸;车辆冷却后,发动机工作基本正常。当故障出现时,测量燃油压力,结果显示燃油压力正常。