校企合作协同育人理念下高职汽车专业投入机制研究
张捷
随着科技飞速发展,汽车行业也迎来了重大的变革,新能源、智能汽车行业的发展,让汽车专业不再停留在传统的机械系统检修,由此带来的不仅仅是技术变革,更是资源和配置的更新,因此建立完善的投入机制是专业建设和改革的必经之路。

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
张捷
随着科技飞速发展,汽车行业也迎来了重大的变革,新能源、智能汽车行业的发展,让汽车专业不再停留在传统的机械系统检修,由此带来的不仅仅是技术变革,更是资源和配置的更新,因此建立完善的投入机制是专业建设和改革的必经之路。
祁永飞
加深对学校汽车维修专业教学资源库的建立,不仅是开展汽车维修专业教育过程中较为重要的载体,还是改善该专业传统教育方法改革和创新的重要手段,对于目前设有汽车维修专业的学校来说有着很重要的现实意义。在如今的教育背景下,学校可以根据丰富的汽车维修专业资源内容,来建立汽车维修教学资源库,加深对汽车维修专业教学资源库的宣传推广。
王建军, 潘彩凤
<正>故障现象:一辆2015年丰田卡罗拉轿车,发动机型号1ZR,行驶里程56199km。车主反映车辆停放3天后无法启动,请求现场救援。故障诊断:到达救援现场,车主描述车辆停放两三天以后无法启动的现象,已经多次出现。根据故障现象,首先判断蓄电池亏电,用万用表检测蓄电池静态电压,发现蓄电池电压9.50V,处于亏电状态。接下来用跨接的方式将故障车辆启动,再用故障诊断仪对发动机系统进行检测,并查看系统的相关数据流,
张明, 徐畅
<正>二、EA888 evo4发动机曲轴箱排气如图28所示。三、EA888 evo4发动机配气机构如图29所示。四、EA888 evo4发动机冷却系统1.原理图如图30所示。2.结构图如图31~图33所示。五、EA888 evo4发动机润滑系统结构图如图34所示。
张伟
<正>3.带高压蓄电池的高压车载电气系统奔驰EQE中使用大功率的高压蓄电池。采用10个模块的设计,适用于新款奔驰EQE不同的电机输出功率和可达里程。高压蓄电池可用的总能量为90.56kWh并且位于底板中。通过高压蓄电池进行纯电动驾驶可实现545~660km的里程(WLTP),范围取决于蓄电池类型和电机的型号。
刘勤中, 闫洪娟
<正>如果驾驶员按下加油按钮(加油意向开关),则“燃油箱通风请求”信号被传送至发动机控制单元N3/10,按钮上的LED闪烁。燃油箱正在进行释放压力的信息“请稍候,释放油箱压力”显示在仪表中如图13所示。发动机控制单元N3/10检查燃油箱中的实际压力,并通过促动燃油箱切断阀Y58/3启动通风装置。然后,油箱中的压力通过活性炭罐降低,并将燃油蒸气收集到活性炭过滤器中。
徐东静, 王明
<正>一、续航里程范围计算1.续航标准NEDC和WLTP我国电动车的续航测试中通常采用两种续航标准:NEDC工况、WLTP工况。很多产品的宣传续航都基于NEDC,但是WLTP更加符合真实情况。不过,所有的测试都是基于“理想化”的环境,因为我国的道路环境很“残酷”,所以在实际驾驶中,续航里程与宣传的会有点出入,如表所示。2.续航里程范围计算第二代(RWB 2.0)
江海荣, 陈佳骏, 胡乃欣
<正>车型:2016年雪佛兰科鲁兹,配置L3G 1.5L发动机。VIN:LSGBE5446GG××××××。行驶里程:26892km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,怠速抖动。故障诊断:验证故障,启动发动机,怠速抖动,故障灯点亮,试车故障现象为当前。GDS检测故障码(如图1所示):P0131加热氧传感器电路电压过低,传感器1P0137加热氧传感器电路电压过低,传感器2
贺辉虎
<正>车型:2013年保时捷Boxster,配置MA122发动机、PDK变速器。行驶里程:61295km。故障现象:车辆启动以后仪表废气灯亮,ABS灯亮,如图1所示。故障诊断:DME数字式发动机电子设备故障码有3个(如图2和图3所示):P2317气缸6上的杆式点火模块,软关闭P0481冷却风扇2控制电路故障P1672发动机舱净化风扇2电气故障
蔡永福
<正>车型:2021年路虎揽胜运动PHEV,配置2.0L AJ200P Hi PHEV发动机。VIN:SALWA2BY1MA××××××。行驶里程:987km。故障现象:客户反映行驶中仪表提示自适应动态系统故障。故障诊断:车辆到店后,启动车辆,仪表上无任何故障提示和故障灯点亮。查看客户提供的故障照片,确认仪表提示自适应动态系统故障提示,如图1所示。