JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
昌恒
<正>车型:配置CAD2.0T发动机。VIN:LFV3B28R3D3××××××。故障现象:三元催化器堵塞,发动机控制单元报故障码:增压压力不足,催化效率过低。故障诊断:使用ODIS高级诊断功能读取发动机系统故障码。有故障记录为增压压力未达到控制极限。三元催化效率过低。增压压力不足可能的原因有:涡轮增压循环空气阀N249损坏;涡轮增压器与进气管之间漏气;增压压力限制电磁阀N75损坏或者之间连接软管损坏;增压压力调节罐或压力罐拉杆损坏;废气涡轮增压器中的废气旁通阀泄漏;增压
陈杰
<正>故障现象:一辆雷克萨斯ES250轿车,搭载2AR发动机,行驶里程为6万多千米。客户反映前几天使用空调还都正常的,今天开空调就发现空调不制冷了,温度开到最低吹出来的都是自然风。要求给予检查。故障诊断:启动发动机,打开A/C开关,发现散热风扇并没有低速运转,用手触摸空调低压管路和常温一样,说明此时压缩机并没有参与工作。检查冷凝器的外观,并没有损坏泄漏的痕迹,检查发动机舱的空调管路并无异常情况。于是连接诊断仪进
薛庆文
<正>车型:配置2.4L发动机、01T型钢链式无级变速器(CVT)。故障现象:据用户反映说,该车正常使用中放了一个晚上后,第二天早上启动车辆后发现挂挡杆在P挡位置和N挡位置空加速时发动机转速都加不起来,而且跑起来明显感觉车辆加速无力,特别发闷,就像排气管排气不畅一样的感觉,但变速器换挡感觉还不错,并没有顿挫感,包括在急加速过程当中,总而言之就是感觉车身很重发动机发闷。
舟杨
<正>车型:F02。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆的遥控器有时候失灵,按压遥控器上的解锁或闭锁按钮,车辆的中控锁没有任何反应。而通过驾驶员门把手则可以正常解锁或者闭锁车辆的中控锁。两个遥控器都有此故障,为此故障更换过2个遥控器。车辆的启动一直很正常。故障诊断:接车后验证用户反映的故障现象,经过多次试车发现车辆的确存在客户反映的故障现象,使用遥控器联锁或解锁时,车辆的中控锁
杨明
<正>车型:F25。行驶里程:40000km。故障现象:车辆由于无法启动着车、仪表中多个系统报警拖回维修店进行检修。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,按压启动按钮,启动机没有运转。仪表和中央信息显示器中动态稳定控制系统DSC、电动机械式助力转向系统EPS故障灯点亮报警。连接ISID进行诊断检测读取故障内容如下:930730 -启动机输出端:电流过载482399-EPS 供电:控制模块
曲学敏
<正>车型:F18。行驶里程:700km。故障现象:客户反映新车提车没有几天,后备箱无法自动开关,检查时发现在按后备箱开启按键时后备箱会一点点移动,在按压内部关闭开关时也是一样。故障诊断:确认故障后技师进行诊断,诊断存有801715后备箱盖启动操作装置,左侧霍尔传感器2对负极短路或断路故障。考虑此车是新车,技师首先删除了故障码,重新初始化后备箱,但是无法初始化成功。进行重新诊断故障码再次出现。调用HKL控制模块查看后备箱锁块触点开关、后备箱上的内外开关,信号均能正确
李文奇
<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:21000km。故障现象:客户反映,晚上打开自动大灯时,自适应随动大灯没有自检功能(即每次打开大灯自动挡时,自适应大灯都会进行一次上下左右的自检过程),同时仪表上出现自适应大灯的警告标志,中央显示器上提示:自适应大灯失效。故障诊断:使用诊断仪进行全车扫描,系统内储存当前故障码如图1所示。009CBB:FRM短路故障
裴海涛
<正>车型:E66,配置N62B30型号V8发动机。行驶里程:113290km。故障现象:客户反映车辆在行驶过程中,仪表显示检查发动机冷却液位,发动机水温在正常范围,客户没有立即停车,出现报警后车辆行驶约2km左右,突然车辆熄火,滑行到路边,发动机再也不能启动并且启动时启动机不转。故障诊断:首先将车辆用拖车拖到公司后,检查发动机水位,冷却液副水壶里面没有水,添加足够;打开