11
《汽车构造》教学中项目教学法的应用思考
田国红
《汽车构造》是车辆工程专业的一门基础课程，不仅知识点多而且专业性较强，学生学习具有一定的难度。项目教学法是一种先进的教学理念，它弥补了传统教学模式系统性不强、任务不清晰、教学效果不理想的短板，可以带给学生全新的学习体验，能够提升教学效率及质量，同时培养学生的综合职业能力。文章首先解析了项目教学法的内涵及优势，然后具体探讨了项目教学法在《汽车构造》课程教学中的实践应用。
0页码：126-127DOI：
汽车构造项目教学法实践应用
欢迎访问《汽车维修技师》官方网站
ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2023年02期
汽车维修技师
44
本期目录共 44 篇文章
12
2022年奇瑞瑞虎8发动机噪音大、油耗高
冬丰
<正>故障现象：一辆2022年奇瑞瑞虎8SUV汽车，行驶行驶里程5800km，客户反映发动机噪音大，感觉油耗偏高。平常使用油耗10.8L/100km，其他方面都很正常。故障诊断：用诊断仪诊断无任何故障码。用常规方法检测，感觉发动机运转正常，噪音属于正常范围，但是车主感觉噪音还是大，而且感觉油耗比混动车型高，希望能进一步降低油耗。国六B实施对汽车有了更多要求：涡轮增压、
0页码：128-129DOI：
13
基于车联网应用的标识解析平台安全实践
张开颜, 苏位中, 李岩
车路协同系统的核心是车—路—云，车是指车载终端，实现车辆与外界的通信；路是指具备装备智能感知、处理设备的智能化道路；云是车路协同系统的核心，实现数据采集、处理及分析。工业互联网标识解析体系，有助于打破企业信息壁垒，解决汽车行业内部从环境到实际应用需求的标识技术，提高汽车企业的智能制造水平，推动互联网与汽车企业的融合，有效提升车联网应用的落地步伐与服务质量。
2页码：130DOI：
车联网数据标识
14
产教融合背景下技工院校机电汽修专业人才培养新路径探索
谢丹, 周明刚, 陈永建
围绕技工院校机电汽修专业产教融合发展的新需求，分析该背景下技工院校机电汽修专业技能型人才培养的现状与问题，阐释技工教育产教融合发展的新内涵，从“四位一体”的共同育人、工学结合“新学徒制”、合作共赢的实训工厂探索出技工院校在机电汽修专业产教融合过程中新的人才培养模式。
11页码：131DOI：
机电汽修产教融合人才培养
15
基于产业发展的高职智能交通人才培养与专业建设
付玲
近几年，随着我国智能交通领域的不断向前发展，智能交通产业对高素质技能人才的需求上呈现逐渐增加的态势，然而现阶段智能交通人才数量严重不足，现有的人员大多来自计算机领域或者电子控制专业，真正的智能交通职业人员数量严重不足。随着智能交通产业的进一步发展，培养出来的人才与智能交通产业的实际人才需求存在较大的差距。因此，在智能交通产业快速发展背景之下，加快构建完善的高职智能交通人才培养体系和构建完善的专业课程，对保证人才培养质量有着很大帮助。
1页码：132DOI：
智能交通产业人才培养专业建设
16
奔驰G级（W464）车系新技术剖析（二）
张伟
<正>（二）冷却装置新款G级车型W464的热管理包括：车内智能气候控制发动机OM656的冷却变速器的冷却通过两条独立的回路实现智能气候控制和冷却：高温回路（发动机OM656和车辆智能气候控制）低温回路低温回路冷却增压空气冷却器和变速器油热交换器。发动机OM656冷却液回路的示意图如图9所示。9G-TRONIC是梅赛德斯-奔驰的新款自动变速器（725.015）且将取代5G-TRONIC（自动变速器W5A580）。自动变速器9G-TRONIC是一款电控自动变速器，有9个前进挡和1个倒挡。
0页码：22-27DOI：
17
上汽奥迪Q5 e-tron高压系统新技术剖析（五）
张明, 徐畅
<正>3.系统检测（1）等电位测量。正确执行车辆高压断电与验电流程检查零部件等电位线束连接螺栓是否有松动及生锈在测量等电位线束之前清洁测量位置表面杂质执行VAS6558A设备（如图50所示）校正，正确连接测量设备读取测量值，数值应小于5mΩ数值过大应检查等电位连接线束（2）绝缘电阻测量。正确执行高压断电及验电流程断开三相电流驱动装置或者高电压蓄电池线缆
0页码：28-29DOI：
18
沃尔沃混合动力车系充电系统技术剖析（二）
车医生
<正>五、组合式逆变器DC/DC(CIDD)CIDD部件位置概览如图8所示。组合式逆变器DC/DC(CIDD)由频率转换器IGM和电压转换器DC/DC组成。CIDD位于发动机舱左侧，两个转换器一起安置在一个铝制壳体中，将整个单元的重量保持在9.9kg。IGM部分可在高压蓄电池与CISG组合之间，将高压直流电压转换为三相交流电压或反向转换。同时，IGM还可控制和监测CISG。DC/DC进而将高压直流电压转换为12V直流电压。
0页码：30-33DOI：
19
奔驰STAR3 E/E架构车载以太网技术特点及典型故障分析（上）
刘勤中, 闫红娟
<正>在车辆新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）趋势的推动下，现代汽车越来越多地与“物联网”（Io T）联网，并且大量采用电子设备领域的新技术，对车辆内部和后端的传输带宽，适应性和可扩展性的需求在持续不断增加。此外，为了遵守汽车标准（如AUTOSAR和ISO26262）的要求，以及应对当前和未来的行业需求，传统汽车的分散式汽车电子电气架构（Electrical/Electronic Architecture，简称为EEA或E/E架构）面临着越来越大的挑战，需要从概念和技术方面应对，包括IT安全方面。
0页码：34-42DOI：
20
雷克萨斯UX300e车身电气系统剖析
王钟原, 徐东静
<正>一、总述与UX250h/260h的主要差异如表1所示。二、MPX系统MPX系统图（如图1所示）中央网关ECU用作网关以在6条总线之间传输数据。三、空调1.主要特征（如表2所示）未使用发动机。因此，增加了用于加热冷却液的电加热器（与IZOA EV/C-HR EV相同）。增加了遥控空调系统（与PRIUSPHV、IZOA EV/C-HR EV相同）。增加了牵引用蓄电池冷却系统（与IZOAEV/C-HR EV相同）。
0页码：43-45DOI：