欢迎访问《汽车与驾驶维修》在线收稿采编平台
汽车与驾驶维修

汽车与驾驶维修

AUTO DRIVING & SERVICE

2025年05期

汽车与驾驶维修

57
当前位置:首页过刊浏览2025年05期

本期目录共 57 篇文章

1

问界新能源车型故障2例

张春伟

<正>案例1:问界M5全景影像黑屏关键词:全景影像、人脸识别摄像头故障现象:一辆鸿蒙智行问界M5纯电动汽车,行驶里程1.1万km。车主反映该车360°全景影像功能黑屏并闪退,尝试使用全景影像按键、中控屏操作、换倒挡或开启转向灯几种触发方法,均无法开启全景影像功能。

0页码4-5+7
2

一汽奔腾NAT车型为何无法驱动行驶

佟得利

<正>关键词:多合一华为电驱电机控制器;短路;电气故障故障现象:一辆2024年产一汽奔腾NAT纯电动汽车,配备多合一华为电驱动控制器,行驶里程856 km。用户反映踩制动踏板起动车辆,组合仪表可以正常点亮,但不显示“READY”,车辆无法正常上高压电,无法挂挡行驶(图1)。

0页码6-7
3

比亚迪秦EV慢充不充电故障诊断与排除

宋桂翠, 王健, 董晓林, 郑聪

<正>关键词:充电机、插接器、断路故障现象:一辆比亚迪秦EV轿车,用户描述该车最近一次充电时,发现仪表板上只显示插接器的图形,无其他信息显示(图1),无法充电。以往正常充电时,仪表板会显示充电中的字样,以及充电功率和预计充满时间等数据。

0页码8-9
4

一汽-大众高尔夫GTI行李舱盖开关损坏

骆佳豪, 李锋, 刘先兵

<正>关键词:行李舱盖把手;解锁开关;电气故障故障现象:一辆2019年生产的一汽-大众高尔夫GTI轿车,搭载2.0T发动机和自动变速器,行驶里程8万km。用户反映该车在按下行李舱盖把手中的解锁按钮使,行李舱盖不能解锁、无法打开。

0页码10
5

一汽-大众高尔夫轿车无法起动

何英俊

<正>关键词:仪表报警、无法起动、电源供电、线束、焊点故障现象:一辆2024年产一汽-大众高尔夫轿车,搭载1.5T发动机和自动变速器,行驶里程1.6万km。用户表示,该车1周前到店做过第二次保养,近几日因为下雨,该车未行驶。今天早上再次用车,发现发动机无法起动。检查分析:维修人员赶到事发地救援,并对车辆做初步检查。确认蓄电池电量正常,打开继电器盒检查,熔丝、继电器均正常。用手晃动供电线束,发动机偶然能够起动,于是将车开回维修厂。

0页码11
6

Android车载应用开发的发展与展望

聂靖欢, 聂双

随着汽车电动化、智能化、网联化的发展,车载应用作为汽车的重要组成部分也得到了迅速发展,甚至提出了软件定义汽车的新概念,车载开发的市场需求进一步扩大。在此基础上,车企迎合市场需求陆续推出新的汽车软件架构,而Android因其开放性、灵活性和生态优势,基于其开发车载应用显得尤为重要。本文从车联网发展趋势、市场需求、技术成熟度和职业发展等多个角度,探讨了Andro车载应用开发的发展现状与未来展望。

0页码12-14
Android车载应用开发车联网智能汽车智能座舱自动驾驶
7

废旧动力电池回收机制研究

陈享姿

在全球新能源汽车产业迅猛发展的当下,废旧动力电池数量呈井喷式增长,其回收处理已成为资源可持续利用与生态环境保护的核心议题。本文深度剖析废旧动力电池回收机制,从现有回收模式、存在的问题、回收体系构建与政策解析及应对策略等多维度展开研究。通过完善回收体系、强化政策保障、推动技术创新等措施提升回收效率,实现资源的高效循环利用。

0页码15-17
废旧动力电池回收机制技术创新循环利用
8

基于多源数据和改进链路预测的新能源汽车技术机会研究

孔虎臣

本文聚焦于新能源汽车技术机会研究,引入多源数据和改进链路预测方法,通过整合专利数据、学术文献数据、市场数据等多源信息,利用改进的链路预测算法挖掘新能源汽车技术领域潜在的关联和发展机会。研究结果表明,该方法能够有效识别新能源汽车技术的发展趋势和潜在技术机会,为企业和科研机构的技术创新决策提供有力支持。

1页码18-20
新能源汽车多源数据改进链路预测技术机会研究
9

智能网联汽车场景驱动的人工智能产业生态圈构建研究

肖凯锴, 帅欢, 钟皓冰, 张乐

本文基于智能网联汽车典型应用场景库与人工智能产业基础,以场景驱动的技术需求与产业链协同创新为两大动力轮,以长沙为例构建“智能网联汽车应用场景——人工智能产业生态”的映射对应关系,实现场景需求到产业生态闭环的正向循环,并针对智能网联汽车应用场景驱动下的人工智能产业生态圈构建所存在的短板问题提出改善路径。

1页码21-23
智能网联汽车人工智能产业生态圈
10

新能源汽车机电一体化动力系统的高效协同控制策略探究

宜云鹏

本文旨在研究新能源汽车机电一体化动力系统的高效协同控制策略。通过剖析系统构成与工作原理,从动力源、电机与传动系统、能量回收三方面提出协同控制策略。针对多物理场耦合复杂、硬件成本与系统复杂度矛盾、标准法规不完善等问题,提出建立多物理场耦合模型、创新硬件技术、优化软件算法及制定统一标准等解决方案。研究表明,该策略可提高能量利用效率、提升动力性能、增强系统可靠性与稳定性,为新能源汽车发展提供有力支撑。

0页码24-26
新能源汽车机电一体化动力系统高效协同控制
第 1 页,共 6 页 · 显示第 1-10 篇