AUTO DRIVING & SERVICE
汽车与驾驶维修
王志杰钣喷服务专家团队
<正>(2)在喷涂车辆的同时带喷一块色板,以保证其颜色完全一致。(3)在色板背面记录具体色母配方。(4)在色板背面记录具体喷涂手法。(5)妥善保存以避免色板生锈腐蚀。以后每次维修时,对于同一颜色色号的车辆,先用已有的色板进行颜色比对,如颜色不同再通过微调并按以上要求新做一块色板,而不需要每来一辆车都调一次颜色。将制作的色板挂置于墙上,通过逐步积累,如每一色号的色板能达到5～6块,则能基本覆盖该色号的所有差异色(图4)。往后遇到这种颜色的车辆来维修,几乎就不用再重新调色了。
林宇清
<正>大多数汽车的故障检测过程大同小异,其核心技术不在于找到故障根源,而在于是否形成正确的诊断思路。比如通过综合分析车辆维修历史、故障码、数据流、原理图和电路图等信息,从中发现线索,然后再结合工作经验快速、准确地找到故障原因,最终排除故障。培养诊断思路不是一朝一夕的事,需要技师在工作中不断总结经验、学习他人的检测方法,并在实践中触类旁通、举一反三,日积月累才能成为故障诊断的"大师"。
安阳
<正>故障1关键词:冒黑烟、氧传感器故障现象:一辆2017年产的北京现代瑞纳轿车,搭载1.4 L发动机和5挡手动变速器,行驶3.9万km。用户反映该车加速冒黑烟,来店检修。检查分析:维修人员起动车辆,发动机故障灯点亮。用故障诊断仪检测,发动机控制单元存储故障码"P0133——B1S1氧传感器信号缓慢",B1S1含义为前侧氧传感器。检查排气管,发现大量积炭堆积。拆卸点火线圈,未见异常;检查火花塞,火花塞明显发黑,怀疑汽油问题。抽取少量汽油检查,汽油颜色正常,无异味。
谢勇
<正>关键词:空气流量计、发电机插接器故障现象:一辆2018年产东风雷诺科雷傲,搭载型号为M5R的2.0 L缸内直喷发动机。该车因前部碰撞事故而更换了发动机控制单元及相关钣金件,并对撞坏的发电机进行了修复,但是维修后出现起动即熄火的问题,不踩加速踏板就无法维持怠速,同时仪表板提示"检查发动机充电系统"。
仵宗次
<正>关键词:换挡冲击、油压学习、时滞时间故障现象:一辆2018年产雷克萨斯LX570尊贵豪华版运动型多功能车,搭载3UR-FE型5.7 L V8发动机和AE80F型8挡自动变速器,行驶里程约为4.5万km。用户反映该车正常行驶时,感觉有明显的冲击,已经持续了近1个月。
汪爱军, 秦勇, 王珺玞, 梁必忠
随着汽车不断向电子化、智能化方向发展,电子驻车制动(EPB)系统正逐步替代传统的机械驻车制动系统,因其便利性而广受用户青睐。但由于其复杂性,在实际开发中不可避免出现一些问题。针对某车型EPB系统故障灯报警的问题,本文结合EPB系统的结构、零件质量以及系统控制逻辑等方面,运用鱼骨图工具进行分析,找到问题的根源并予以解决。
周平
本文主要概述了汽车顶盖与侧围激光钎焊钣金配合方式,介绍了汽车侧围与顶盖激光钎焊处单件精度控制点的识别。结合激光钎焊对于零件搭接面的精度要求,讨论了如何精确检测侧围外板与顶盖外板激光钎焊控制点的方法。通过准确识别激光钎焊零件控制点,设计正确的基准及检测块,合理布置检测点并编制检测表计算测点极差,从而得出侧围与顶盖零件激光焊缝的准确检测数据。这对顶盖、侧围模具制造,激光钎焊生产线调试起到指导作用。
彭承荣, 蒋云峰
汽车电喇叭作为感性负载,工作时在线束上产生极大的瞬态传导干扰,如果敏感信号线与电喇叭共线产生互感,敏感信号会受到干扰,这时如果敏感源信号回路的滤波电路无法滤除该干扰就是会产生误动作甚至失效;所以本文主要研究敏感信号端的滤波电路频带宽度和干扰波形用傅里叶变换公式展开后的频谱图之间的关系,找出相互之间的幅频特性,然后采用最低成本最短周期的方法去解决干扰问题。
李辉, 和昌静
上下车方便性的设计是整车开发过程中的一项重要内容,其设计是否合理,对整车的人机工程和开发周期都有重要影响。RAMSIS是一种常用的人机工程分析软件,本文尝试使用RAMSIS软件,在前期设计阶段,模拟分析设计的合理性,对上下车方便性设计的相关参数提供改进意见。
朱振杰, 潘东华, 温倔
缸体是发动机的骨架,其内外安装着发动机的所有主要零件和附件,工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦,而缸体底面轮廓度超差会影响发动机安装油底壳的密封效果,严重时会导致漏油。为了提升发动机缸体加工质量,对影响底面轮廓度超差因素进行分析,找出导致底面轮廓度超差的原因。