
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
殷彬峰
<正>车型:F02,配置N63发动机。行驶里程:86743km。故障现象:客户反映此车在行驶过程中有时发动机故障灯点亮且中央仪表显示传动系统故障。故障诊断:笔者进行厂内试车未见异常,连接ISTA诊断仪读取故障码,显示高压燃油压力过低,如图1所示。读取发动机数据流,高压油轨压力显示为5738h Pa,奇怪的是发动机这时候还能够平稳的运转?故障码是1列缸燃油压力过低,为什么数据流2列缸燃油压力也过低呢?试车除了仪表显示传动系统故障似乎没有任何异常。笔者在思考这是为什么呢?正常情况下
肖超
<正>车型:E71,配备N54双涡轮增压发动机。行驶里程:121131km。故障现象:因为气门背部积炭太多,拆装进气歧管,清洗完气门背部积炭,做完免拆喷油器清洗后,在外出试车过程中故障灯点亮且加速无力。故障诊断:利用宝马原厂诊断仪ISID检测有以下故障码(如图1所示):0030FCDME废气涡轮增压器,增压压力过低,密封性。这个故障码的含义是废气涡轮增压器增压压力不足,与试车故障现象相符。执行检测计划查看造成这个故障的原因
丁玉中
<正>车型:W212.147,配置271发动机、722.9变速器。行驶里程:5687km。故障现象:仪表显示ESP报警,ECO启停功能不能使用,智能大灯停止运作,定速巡航不能使用。故障诊断:接诊车辆后,对车辆进行功能测试,果然操作车辆后发现仪表显示ESP停止运作,如图1所示。并且路试发现没有ECO启停功能、定速巡航停止运作、智能大灯报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,相关控制模块故障码如图2所示。在转向柱模块、大灯控制模块、ESP控制模块、变速器控制模块都有
范文超
<正>车型:配置277.980发动机、722.9变速器。VIN:WDD2221761A××××××。行驶里程:1734km。故障现象:客户反映仪表上有ABC故障提示,并不是一直提示,但已经出现过好几次。故障诊断:接车后陪同客户进行相关功能检查。启动发动机,当时无故障现象出现,仪表也无故障出现,一切正常。询问客户何时何地操作什么时故障能出现,有无加装或改装部件。客户描述在路上正常行驶时,未操作任何按钮,仪表就跳出ABC故障。当时靠边停车后,再次启动,仪表就没有提示了。此现象出现过好几
陈景辉, 顾永平
<正>车型:新甲壳虫2.0L,AT。VIN:WVWZZZ9CZ7M××××××。行驶里程:89500km。故障现象:打开中控锁正常,但所有遥控无反应。故障诊断:造成此现象大概有几种可能:1.两个遥控器同时损坏;2.J393损坏;3.点火开关损坏S触点无法断开;4.S触点对正极短路。用诊断仪进舒适系统46读取数据流12看11组数据,同时按压遥控器各键,观察数据流均有01相应变化,说明遥控器正常且J393能正常接收和处理遥控信号。
武玉林
<正>车型:2 0 1 0款一汽大众迈腾B7L,全自动双区空调。行驶里程:76850km。故障现象:在寒冷的冬季,右侧的空调温度只有调节在最高挡HI时才会有暖气,调节到29℃以下就逐渐变成自然风或者冷风了,而左侧的空调只要调节在22℃以上就会有暖气,随着温度调节的升高,暖气越来越足。故障诊断:通过验证故障现象,的确如客户所说,右侧的空调系统无法进行精确的全自动舒适调节。对于常规车型来说,冷却液不足(制热时)、制冷剂不足(制冷时)会造成一边出暖气一边出冷气,经过检查,该车的冷却液量正常。发动机的水温在90℃,说明节温器和水泵没有