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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办

2015年12期

汽车维修技师

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本期目录共 49 篇文章

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宝马气囊模块不通信

曲学敏

<正>车型:F18。行驶里程:15632km。故障现象:因事故车导致左侧气帘爆破、气帘插头损坏,因气帘插头没有单独更换,只有更换从气囊模块到气帘的线束。故障诊断:技师在更换完气帘插头后,进行诊断发现气囊模块无法被识别到,技师担心是因为拆气囊插头时没有断电导致气囊模块损坏。大家都知道气囊模块检测不到有以下几种情况:(1)供电故障;(2)唤醒线故障;(3)接地故障;(4)总线故障;(5)模块本身故障。为了确定是否是模块损坏,笔者

0页码81-82DOI:
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宝马仪表显示传动系统故障

殷彬峰

<正>车型:F02,配置N63发动机。行驶里程:86743km。故障现象:客户反映此车在行驶过程中有时发动机故障灯点亮且中央仪表显示传动系统故障。故障诊断:笔者进行厂内试车未见异常,连接ISTA诊断仪读取故障码,显示高压燃油压力过低,如图1所示。读取发动机数据流,高压油轨压力显示为5738h Pa,奇怪的是发动机这时候还能够平稳的运转?故障码是1列缸燃油压力过低,为什么数据流2列缸燃油压力也过低呢?试车除了仪表显示传动系统故障似乎没有任何异常。笔者在思考这是为什么呢?正常情况下

0页码83-84DOI:
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2009款宝马X6增压压力低

肖超

<正>车型:E71,配备N54双涡轮增压发动机。行驶里程:121131km。故障现象:因为气门背部积炭太多,拆装进气歧管,清洗完气门背部积炭,做完免拆喷油器清洗后,在外出试车过程中故障灯点亮且加速无力。故障诊断:利用宝马原厂诊断仪ISID检测有以下故障码(如图1所示):0030FCDME废气涡轮增压器,增压压力过低,密封性。这个故障码的含义是废气涡轮增压器增压压力不足,与试车故障现象相符。执行检测计划查看造成这个故障的原因

0页码85-87DOI:
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奔驰故障两例

王志力

<正>案例1:奔驰E200行驶中大灯闪烁车型:一辆奔驰E200,底盘号LE4212148,装配271发动机。行驶里程:143600km。故障现象:客户反映晚上行驶时大灯有时候会闪烁,有时候正常,出现时没有什么规律性。故障诊断:接车后启动着车,大灯系统正常,进行路试也没有出现大灯闪烁的情况。于是连接诊断仪进行快速测试,读取到两个大灯控制模块及前SAM控制模块中的故障码,如图1所示。两个大灯控制模块中都有故障码端子56b的状态不可信,并且都为存

0页码87-89DOI:
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奔驰仪表显示ESP报警

丁玉中

<正>车型:W212.147,配置271发动机、722.9变速器。行驶里程:5687km。故障现象:仪表显示ESP报警,ECO启停功能不能使用,智能大灯停止运作,定速巡航不能使用。故障诊断:接诊车辆后,对车辆进行功能测试,果然操作车辆后发现仪表显示ESP停止运作,如图1所示。并且路试发现没有ECO启停功能、定速巡航停止运作、智能大灯报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,相关控制模块故障码如图2所示。在转向柱模块、大灯控制模块、ESP控制模块、变速器控制模块都有

0页码90-92DOI:
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新款S600主动悬挂故障灯亮

范文超

<正>车型:配置277.980发动机、722.9变速器。VIN:WDD2221761A××××××。行驶里程:1734km。故障现象:客户反映仪表上有ABC故障提示,并不是一直提示,但已经出现过好几次。故障诊断:接车后陪同客户进行相关功能检查。启动发动机,当时无故障现象出现,仪表也无故障出现,一切正常。询问客户何时何地操作什么时故障能出现,有无加装或改装部件。客户描述在路上正常行驶时,未操作任何按钮,仪表就跳出ABC故障。当时靠边停车后,再次启动,仪表就没有提示了。此现象出现过好几

0页码93-94DOI:
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数据流常用英文总结

杨增雨

<正>汽车维修中,经常遇到用解码器看数据流的问题。解码器的重要功能是与车载控制单元进行通信,为故障诊断做出方向性的指导。而我们综合修理厂面对的车型众多,各个车型所采用的数据流大同小异,但落实到具体车型上,我们初学者往往不能实现有效的融会贯通,导致出现以下几个问题。让每一个维修人员都能掌握解码器常见数据流分析的能力,这个想法很好,可是在实际操作中发现,我们的员工进行数据记录时,有很多数据明显存在异常,但员工不知道,所以造成很多案例的维修数据没有正

0页码95-97DOI:
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2007款新甲壳虫遥控无反应

陈景辉, 顾永平

<正>车型:新甲壳虫2.0L,AT。VIN:WVWZZZ9CZ7M××××××。行驶里程:89500km。故障现象:打开中控锁正常,但所有遥控无反应。故障诊断:造成此现象大概有几种可能:1.两个遥控器同时损坏;2.J393损坏;3.点火开关损坏S触点无法断开;4.S触点对正极短路。用诊断仪进舒适系统46读取数据流12看11组数据,同时按压遥控器各键,观察数据流均有01相应变化,说明遥控器正常且J393能正常接收和处理遥控信号。

0页码98DOI:
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2010款迈腾右侧无暖风

武玉林

<正>车型:2 0 1 0款一汽大众迈腾B7L,全自动双区空调。行驶里程:76850km。故障现象:在寒冷的冬季,右侧的空调温度只有调节在最高挡HI时才会有暖气,调节到29℃以下就逐渐变成自然风或者冷风了,而左侧的空调只要调节在22℃以上就会有暖气,随着温度调节的升高,暖气越来越足。故障诊断:通过验证故障现象,的确如客户所说,右侧的空调系统无法进行精确的全自动舒适调节。对于常规车型来说,冷却液不足(制热时)、制冷剂不足(制冷时)会造成一边出暖气一边出冷气,经过检查,该车的冷却液量正常。发动机的水温在90℃,说明节温器和水泵没有

0页码99-100DOI:
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