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本田雅阁自动变速器换挡冲击
丛君
<正>车型:配置K20A7发动机、5挡自动变速器。VIN:LHGCM462552××××××。故障现象:车辆起步,变速杆挂入R挡和D挡时偶尔出现"冲击"现象,挂挡迟滞时间短同时伴有明显冲击感,车辆行驶时自动升降挡过程均正常。故障诊断:利用诊断仪进行自诊断检查,发动机及变速器控制单元均未存储故障信息。检查自动变速器油位、油质等未发现异常。根据本车故障现象,故障原因可归结为以下两个方面:
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2015年11期
汽车维修技师
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本期目录共 50 篇文章
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奥迪A6L行驶过程中驻车制动器自动接合
浩铭
<正>车型:A6L,配置3.0TCTT发动机、0B5变速器。VIN:LFV6A24G3E3××××××。行驶里程:23560km。故障现象:客户反映行驶过程中仪表显示左前门打开,同时伴有驻车制动器自动接合;车辆无法正常行驶。故障诊断:诊断仪检查在车距控制单元13里有故障码:C107629,车门接触开关不可信信号偶发/被动;其他控制单元有故障码:U111300,
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2015款新蒙迪欧仪表显示“请检修电子稳定控制系统”
黄逵富
<正>车型:2015款新蒙迪欧搭载1.5T发动机及6F35自动变速器器,配备ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESC(车身电子稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统)、EBA(紧急制动辅助系统)、BLD(电子差速锁)、HSA(坡道起步辅助)等安全辅助系统。
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2010款别克英朗仪表显示动力降低
孙爱林, 钱梁
<正>车型:配置1.8L 2H0发动机。VIN:LSGPB53RXAS××××××。行驶里程:84462km。故障现象:客户来店反映仪表显示发动机动力降低,牵引力灯亮,如图1所示。故障诊断:连接诊断仪读取系统故障储存(如图2所示):P2138 00加速踏板位置传感器1-2不合理;数据流显示:加速踏板位置00,如图3所示。查阅维修手册可以得知:加速
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2010款凯越发动机怠速抖动
徐进浩
<正>VIN:LSGJA52U9AS××××××。行驶里程:202402km。故障现象:发动机怠速抖动,加速迟缓,行驶中收油门时经常熄火。维修人员曾先后清洗过节气门、怠速电机,更换过火花塞、EGR阀,试车故障依旧。故障诊断:TECH2没有读取到故障码,查看数据流并与正常车数据进行对比(如图1、图2所示),发现故障车MAP数据57kPa,不正常。
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2007款桑塔纳3000偶发性怠速熄火
杨增雨, 孙喜庄
<正>行驶里程:200000km。故障现象:发动机怠速偶尔不稳,严重时会自己熄火,故障发生时,冷车热车没有规律。故障诊断:故障出现时,怠速游动,有时能自己恢复正常。测量汽油压力为250kPa(怠速状态),急加速时可以达到300kPa。检测结果说明汽油压力正常,故意原因没在这方面。
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新帕萨特启动后冒黑烟
刘东
<正>车型:全新帕萨特2.0T,配置CGM发动机。VIN:LSVCE6A47CN××××××。行驶里程:135241km。故障现象:用户描述,车辆启动后冒黑烟,不好启动且怠速不稳定,发动机抖动,EPC和发动机故障灯亮起,在其他维修店清洗了油路和更换了火花塞。故障诊断:诊断仪查询,发动
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2015款凯迪拉克ATS-L无法启动
马郑广, 钱梁
<正>车型:2.0T LTG发动机。VIN:LSGAR5ALXFH××××××。行驶里程:6251km。故障现象:客户报修车辆无法启动,启动时启动机无反应。故障诊断:车辆进站后,技师启动车辆,发现无法启动,且启动机无反应。使用GDS检测,界面显示均是与发动机控制模块失去通信的U类故障码,如图1所示。通过故障码的内容,初步认为是典型的网络故障,并且这些故障码都指向与发动机控制模块失去通信。对
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新帕萨特更换变速器控制单元后不能行驶
薛庆文
<正>一辆2011款上海大众新帕萨特轿车,该车搭载1.8T发动机同时匹配使用型号为DQ200型(0AM)干式双离合器变速器(DSG)。行驶里程:120000km。故障现象:车是拖来的,据用户自己描述说正常使用中发现仪表扳手灯和挡位显示灯一起交替闪烁,停车后关闭发动机且重新启动后就发现车子彻底不能动了,故障灯一直闪且挂什么挡都不管用,没办法只能通过救援将车拖过来。可是修理厂更换J743机电控制单元后,车辆还是不能行驶。
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如何测量宝马车辆的休眠电流
舟杨
<正>在关闭的车辆中可能偶尔或长期出现过高的休眠电流。可能的原因是:(1)总线端KL.30或蓄电池上连接有附加用电器。(2)损坏的组件、控制模块或某个控制模块的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流并阻止车辆休眠。(3)发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流范围:
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