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奔驰GLC新技术剖析(一)
张伟
<正>全新奔驰GLC将功能性与灵敏性融入了现代SUV设计之中。凭借城市道路和越野驾驶模式以及空气悬挂系统AIRBODY CONTROL,全新GLC在沥青路面以外同样能提供非凡的驾驶乐趣。与GLK相比,全新GLC的车内空间得到提升。此外行李箱通过新增加的货运位置变得更加灵活多变。全新奔驰GLC中除M274和OM651发动机以外,还采用了搭配M274的插电式混合动力系统(PLUG-IN HYBRID)以及新的4MATIC分动箱。
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2015年11期
汽车维修技师
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本期目录共 50 篇文章
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2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析(二)
孙大平
<正>正时机油控制阀集成在凸轮轴正时齿轮的安装螺栓内(如图12所示),缩短控制油路的长度以提高低温时的响应速度。机油控制阀内有三条控制油道。除提前侧和延迟侧的控制油道外,另有一条独立的油道单独控制两个锁止销的锁止/解锁动作。VVT-iW与VVT-i的油压控制阀拆装步骤不一样。
0页码：24-25DOI：
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宝马i3 W20发动机新技术剖析(四)
杨明
<正>六、燃油混合气制备装置W20发动机的燃油混合气制备装置,如图26所示。燃油供给管路用螺栓固定在带喷射阀的喷射管上。通过RDME电动控制的电磁阀在进气行程中使燃油雾化为微小油滴。进行燃油系统作业时,要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。燃油管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。燃油从燃油箱处通过电动燃油
0页码：26-28DOI：
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奥迪新TT新技术剖析(四)
张明
<正>5.智能启停系统1.0版智能启停系统最初是在2009年的奥迪 A5上使用的。开始时只是手动变速器的车上才有这个系统,后来很快自动变速器和双离合器变速器的车也可以配备智能启停系统了。该系统有助于节省燃油和减少CO2排放。配备了智能启停系统的话,车辆在停住时(比如说在一个交通红绿灯前)发动机会自动关闭。在这个停止过程中,点火开关一直保持着接通状态。需要时,发动机会再次被自动启动。
1页码：29-33DOI：
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2015款雪佛兰赛欧3新技术剖析(五)
商爱鹏
<正>此外,在赛欧3车型中,该模块还向EBCM提供用于坡道起步辅助控制的多轴加速度信号。电子助力转向控制模块(EPS)位于转向柱上,与助力转向电机集成一体(如图59所示)。该模块控制转向助力的大小,并利用自身集成的转向盘转角传感器向EBCM提供转角信号。
0页码：34-36DOI：
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现代/起亚车系无钥匙进入和按钮启动系统(下)
冀彦军
<正>(六)智能钥匙注册SMK1.0系统只能注册两把智能钥匙,在注册智能钥匙之前需要进入到现代起亚汽车官方的技术网站,然后根据车辆的VIN码查询对应的智能钥匙注册密码,一般称为PIN码。注册智能钥匙需要应用原厂的诊断仪GDS或HI-DS,另外在智能钥匙注册期间要保证蓄电池电量的充足。如果在注册智能钥匙期间,连续三次输入的注册密码都是错误的,那么SMK系统将会锁止1h。
0页码：37-41DOI：
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捷豹F-TYPE3.0LS/C汽油机电子控制系统说明和操作
李宏
<正>一、部件位置(如图1~图3所示)。二、概述电子发动机控制系统控制发动机以产生APP(accelerator pedal position)传感器和其他系统施加的负荷所要求的输出。电子发动机控制系统有一个ECM(engine control module),其可使用基于扭矩的策略来评估来自传感器和其他系统的输入,然后向发动机执行器输出以产生所需扭矩。
0页码：42-48DOI：
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上海通用汽车LF1/LFW六缸发动机正时调整
商爱鹏
<正>最近时常接到电话咨询别克新君越3.0L V6发动机正时链条如何校对,或是咨询GL8豪华商务3.0L发动机正时如何校对,也有人问凯迪拉克SRX发动机正时如何校对。其实这些问题问的都是当下通用汽车应用最为广泛的V6发动机的正时调整。其调整方法是极为相似的。在国内上海通用生产的车型中最早接触到此类正时调整方法是别克荣御、2007—2008款林荫大道、凯迪拉克CTS/SLS等车型搭载
0页码：49-52DOI：
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全新帕萨特左前门把手进入功能失效
饶军, 陈巍
<正>行驶里程:3000km。VIN:LSVCZ6A40FN××××××。故障现象:客户反映,该车配备的无钥匙系统,经常会出现左前门无钥匙进入功能失效,但用遥控功能却正常,故障现象出现时开门后仪表中央显示屏也会提示找不到钥匙的字样。不过右前门无钥匙进入功能却完全正常。该故障已经在其他服务站检测过,但问题没有解决,为此特地来到本站,希望能一次性彻底解决。
0页码：53-55DOI：
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大众车系安全气囊控制单元索引号与编码之间对应关系
陈中泽
<正>在大众车系的维修中,尤其是碰撞事故车辆维修需要更换安全气囊控制单元时,编码问题经常困扰着维修人员,究其原因是有相当多的维修人员、配件计划管理员不了解或不熟悉索引号的作用。零件号相同的安全气囊控制单元具有多种索引号,维修中更换相同零件号,但索引号各异的控制单元,按原车记录下来的编码数编码,控制单元将不会接受,这种情况带来的直接后果是车辆无法及时交付。
0页码：55-56DOI：