JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
饶军
<正>随着现代轿车电子控制元件的大量应用,轿车空调系统也由以前简单的纯机械控制模式变成更精确的电子自动控制,以前空调系统工作仅仅受空调开关和蒸发箱温度的控制,而现代轿车空调系统能够根据环境温度、湿度、空气洁净度、光照度、发动机的负荷,甚至汽车的发电量来做相应的调整,不仅调节车内环境的舒适性,兼顾汽车的节能性,还能在某些工况下优先保证发动机的动力性能,确保汽车正常行驶(若不能正常行驶,何谈舒适)。但是新技术的应用越多,对现代轿车维修人员的要求更高,如果不了解这些电子控制部分的基本原理,相互关系,那么排除这些问题无疑是盲人摸象,毫无头绪。本
薛庆文
<正>一辆2005款上海大众波罗,搭载1.4L发动机,同时配备日本JATCO公司生产的型号为001型4挡电控自动变速器。故障现象:用户进行故障现象描述为车速上不去,换挡中发动机有空转现象。通过简单的问诊了解到,用户刚刚买的是二手车,买回来时故障现象就存在了,因此我们得到故障及维修的信息很少。这样先利用大众专用诊断仪进行基本检查,结果在变速器控制系统中查询到00652,关于换挡监控的故障码。检查ATF品质仅发
舟杨
<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:30000km。故障现象:用户反映车辆行驶中突然熄火,然后无法启动。车辆停几分钟又可以启动,启动后只能行驶几米发动机又会熄火。故障诊断:接车后首先验证了用户反映的故障现象,发动机着车后运行不到1min就会突然熄火,停一会儿又可以启动,车辆只能起步,没走几米就熄火。连接ISID进行全车的诊断检测,读取故障内容为"DME2F44",引爆电路,供电电压,机座或发动机失灵。故障码的内容很抽象,点火开关在一个单独的线脚上通知数字式发动机电子伺控系统(DME)总线端KL.15接通。数字式发动机电子伺控系统(DME)
杨明
<正>故障现象:一辆2008款宝马530i,车型为E60,车辆行驶了50000多千米。客户反映车辆在行车过程中偶尔会出现中央显示器黑屏的现象。出现黑屏时,音频系统没有声音输出,CCC主机的碟机不能进碟,CDC的转换匣能正常的弹出和进入,CON控制器"转不动"。有时黑屏时间很长,如果关闭点火开关后等一会儿,再次打开点火开关,黑屏现象又会消失。客户为此故障已经来店检查过几次。故障诊断:当车辆的故障现象正出现时连接ISID进行诊断测试,测
马建国
<正>车型:配置N52发动机。行驶里程:133136km。故障现象:车辆在80km/h以上减速时车身剧烈晃动。故障诊断:此车为后部肇事,车辆行驶至80km/h以上的时候,减速时车身剧烈晃动。试车,发现车辆加速的时候一切正常,加速至80km/h时,松开加速踏板故障出现,车身剧烈晃动。根据经验,故障现象出现的时候,应该是传动系统导致的车身晃动。连接GT1进行快速检测,DME、EGS均无故障。
谢兴海
<正>车型:配置272发动机。行驶里程:87290km。故障现象:发动机故障灯亮。故障诊断:着车测试,发动机故障灯亮。怠速测试,车子有时有轻微的抖动,提速测试,运行平稳。询问客户得知,该故障是在长时间行驶时泊车一段时间,比如30min后再启动时车子就抖,之后发动机故障灯亮起,几分钟后发动机恢复正常,再启动一切正常。客户还告诉我们,几次故障都是在低速和温度较低的情况出现的,有次是在下雨的时候出现的。
芈文林
<正>VIN:4JG1641861A××××××。故障现象:雨刮器不工作,SRS警告灯常亮,左前和右前电动座椅无法调节,后尾门无法开启,遥控器失灵等。故障诊断:连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试,结果显示后SAM无法沟通。前SAM中有故障码:902A,
唐德田
<正>故障现象:2011款科鲁兹1.8发动机故障灯常亮。故障诊断:该事故车修好以后试车,发现发动机故障灯常亮,用GDS2检查,发动机故障代码为P0172(燃油调整系统高电压,即混合气浓),查看数据流发现长期燃油调整为-25%(正常为±5%以内)。导致混合气偏浓的原因大概有两种:多喷油;少供气。仔细询问修理工得知,该车事故时只碰坏了空气滤清器壳体,并且发动机吊装过,其他没动过。检查空气滤清器及相关部件,未发现堵塞,由此可排除第二个原因。那么是什么原因导致多喷油呢?根据电喷发动机工作原理,空气流量传感器是ECM喷油的主控参数,于是决定先从空气流量传感器入手。查看相关数据流,该车怠速时测量空气流量值大
任传峰
<正>车型:GRX122L,发动机型号为5GR-FE,排量为2.5L。行驶里程:27595km。故障现象:客户反映,早上起来发动车辆时仪表盘上ABS、VSC、打滑指示灯点亮,行驶一段里程后,再重新启动车辆,警告灯就熄灭了。故障诊断:用IT-2诊断仪读取故障码,发现在底盘ABS/VSC/TRC系统有很多故障码,如图1所示。读取当时停帧的数据流,如图2所示。根据数据流,故障是发生在车辆启动时。其实车辆来厂检查时,仪表上的警告灯已经没有点亮,且故障码也能清除。反复启动车辆,试车,故障也没法再现。根据故障码,结