凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(二)

纪石

<正>可变进气歧管容积(IMR C)如图11所示发动机控制模块采用32位微处理器,位于发动机右侧缸盖前端,如图12所示曲轴为锻钢件,有4道主轴承,止推垫片在第3道主轴承上。曲轴还用来驱动机油泵,在曲轴后端安装有58X曲轴位置传感器信号盘,如图13所示最佳的噪音、振动、平稳控制(NVH) 2．8／3．6L HFV-6发动机正时标记如图14所示。

东风日产骏逸新技术剖析(二)

夏福杰, 范春生

<正>传感器位置如图10所示。图10传感器位置RE4F03B变速器具有自动换挡模式控制,变速器TCM有两个换挡控制时间模式,即普通模式和动力模式,变速器TCM根据车主的行驶需求,自动选择换挡模式,可以在普通模式和动力模式下自动转换。当换挡杆在D挡位之外的挡位,只能执行普通模式,无法进入动力模式。在D挡时,变速器TCM根据节气门开度和实际车速,规划了16个区域,以便于从普通模式下转换到动力模式。

5HP-19自动变速器技术解析(二)

齐策

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(四)

杭卫星

<正>三、控制装置控制装置是变速器的中央控制单元,它安装在变速器内并浸在DSG机油中。所有传感器和其他控制单元的信号都汇集到此,并由它分析后,向各个执行器发出指令并监控。

F5A51自动变速器动力传递路线分析

曹利民

<正>F5A51自动变速器是一款电子控制5速自动变速器,它用于现代(XG300)、起亚(嘉华)、三菱(MONTERO)的多款车型,它是在F4A42自动变速器的基础上发展而来的,F4A42自动变速器用于北京现代索娜塔、伊兰特、欧蓝德和奇瑞东方之子、中华等轿车。因两款自动变速器有很强的关联性,故将其动力传递路线一并介绍。

德国大众辉腾乘员保护系统组成与检修(三)

顾永平

<正>五、故障案例VIN:WVWFD73D368002387。发动机型号:BGH 4．2 L 228kW。故障现象:该车每次启动时,在燃油泵工作后熄火,且仪表板内安全气囊故障警告灯、发动机故障警告灯、ABS故障警告灯,同时被激活点亮。

最新奔驰W221车系保养灯归零方法

张义芳

<正>保养维护系统S级W221底盘的奔驰轿车还是沿袭了E级W211底盘的程序。依然称为FSS ASSYST主动式维护保养系统。操作依然在多功能转向盘上进行,只是有些按键和W211的稍有不同。如图1所示为W221多功能转向盘的实物图。

大众途锐发动机疑难故障

朱晶

<正>发动机型号:AXQ 4．2L／228kW。VIN:WVGEM67L04D004246。故障现象:客户抱怨途锐每次启动后动力不足,加速时冒很浓的黑烟,而且经常熄火。故障诊断:原地启动发动机,发现发动机抖动严重,明显存在缸内失火现象。对该车进行路试,情况确实如客户所述,加速无力且排气管处有较多黑烟排出,并且在爬坡时动力明显不足,且极易熄火。为进一步确认故障原因,启动发动机,进行故障引导。

长安福特蒙迪欧难启动故障五例

李朝珍

<正>1．冷车启动困难故障现象:一辆长安福特蒙迪欧2．0L轿车,行驶到90000km时,出现冷车启动困难;热车后怠速、加速工况均正常,当时无故障码显示。故障诊断:使用专用诊断仪(WDS)检查,发现各缸火花塞跳火较弱,冷车供油压力正常(各汽缸压力都在110kPa以上)。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后,冷车难启动现象依然存在。清洗喷油器后,观察其喷雾锥角正常,雾化

怠速步进电机驱动器的制作

杨增雨

<正>一、发动机怠速步进电机的工作原理怠速故障是电喷车中常见故障之一,并且有些怠速故障还比较难治,属于疑难故障,因为怠速工况是一种特殊的工况,很多问题都会引起怠速故障。在原因众多的怠速故障中,由于发动机的结构不同,也会出现不同的故障现象。跟普通直流电机不同,步进电机内部没有整流子,它的电流换相是靠外界的发动机ECU控制