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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办

2007年02期

汽车维修技师

45
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本期目录共 45 篇文章

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奔驰722.6自动变速器D/R挡接合延迟

任学武

<正>车型:奔驰S500年款:1998款变速器:722.620故障现象:车主反映该车在启动后从P挡挂入R挡和D挡时,踩下加速踏板没有动力输出,如果在D挡加速就会出现撞击感觉,上挡后一切正常!根据车主的描述进行路试,故障现象和车主描述的一样。但我们进行路试的过程中又发现有两点问题:一是该车在坡上起步时,在D挡会出现溜车现象;二是该车启动后从P挡挂入R挡和D挡时,不做任何动作,等待一会儿后再踩加速踏板,就没有车主所描述的现象发生。

0页码56-57DOI:
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一汽吉田CA6470W油耗高

杨紫斌, 李剑涛

<正>车型:一汽吉田CA6470W发动机型号:三菱6G72故障现象:车主反映,此车由于油耗高,动力差而在外地某修理厂大修发动机,并更换了喷油器,卡门涡流式空气流量传感器,水温传感器等,但行驶了一个月,该车就出现了冒黑烟,加速不良,油耗高达25L/100km以上等故障现象。为此车主花费了巨额维修费,车却越修越糟,很烦恼。

0页码58DOI:
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丰田汽车维修技师培训教程(十三) MPX与诊断技术共享(Ⅳ)

马志宝

<正>六、MPX的功能1.概述(1)概述在本文中,使用LS430系列来说明MPX的功能(如图12所示)。(2)多总线通信由于通信系统的多样性和较高性能而使控制区域扩大和控制数据增加,据此已采用了包括三条总线的MPX(用于仪表板、车门和转向柱总线如图13所示)。

0页码59-60DOI:
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国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十三)

曹利民

<正>(2)变速器油温传感器(TFT)的检查:自动变速器油温传感器是一个负温度系数(NTC)热敏电阻,可通过测量其阻值与所处温度的比较来判断其好坏。可以在拆卸油温传感器后测量,也可以就车断开自动变速器线束插头测量。自动变速器线束插头端子视图如图233所示,其中端子H-E接油温传感器,不同温度下,油温传感器的阻值如表18所示。

0页码61-62DOI:
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大众气囊数据恢复仪制作(下)

满志浩

<正>2.如上述正常,那么恭喜您,您的仪器及软件工作正常,可以继续以下操作:继续按“T”键,电脑界面右上角会出现下列信息(如图6右上部分所示)。1C0 VW5 6Q0 VW6 1J0 VW3 6N0 VW2

0页码63-64DOI:
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在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)

黄亮

<正>应用信号发生器模拟常见发动机ECU喷油点火的方法及特点与大家分享。所需工具: 12V电源:要求带有开关,方便供电、断电,电流最好大于2A,最好带有电流表与电压表ECU端子接口连接线:根据端子大小选择信号发生器:用来产生转速信号(曲轴信号),本文中所使用的信号发生器为SS-4汽车信号发生器串联470Ω电阻的发光二极管:用来代替执行器,观察ECU工作情况,接线及原理,如图1所示

0页码67-68DOI:
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阿尔派前置六碟机芯正时校对

崔泽君

<正>阿尔派前置六碟机芯多被用于奔驰、欧宝、克莱斯勒等新款车型的音响当中,此机芯目前维修量还不是很大,但和其他前置六碟机芯一样,也经常会出现卡碟现象,致使机芯保护性停止工作,反映在显示屏上就是CD错误,现就机芯拆装正时图给大家介绍一下:

0页码69DOI:
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轿车漆膜颗粒分析与防治方法

吉国光

<正>涂装是轿车车身高消耗(能源和材料)、高污染(污水和废渣)和高返修率的工艺。为降低成本和防治环境污染,多数汽修厂的领导者和漆工朋友一直在主攻“三高”难题。尤其在高质量、高装饰性轿车车身涂装场合,往往返修率居高不下,又一步增加了消耗和污染,进一步提高了涂装成本,影响生产效率。造成高装饰性涂装高返修率的漆膜缺陷是颗粒和缩孔,是现场最忌讳的漆膜弊病之一。它不仅影响涂膜外观质量,而且露底有缩孔,破坏了涂膜的完整性,用一般的打磨、抛光的修饰方法无法消除。缺陷现象一旦产生,很难在短时间内找到缺陷原因。有时即使及时找到污染源,但消除污染源和返修需要几个星期,才能使车辆竣工。

2页码70-71DOI:
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抓住三个关键人

黄国相, 张国清

服务经理承担搭建整个团队的核心骨架作用,具有业务监管职能。只要组织结构健全,流程顺畅,同时注意在日常工作中紧紧抓住这三个关键岗位的责任人,制定并落实好他们的岗位职责,加强数字指标考核力度,同时与薪酬紧密挂钩,就一定能取得好的经营效果。

0页码72-73DOI:
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