为应对汽车职业教育中“新能源汽车驱动电机与控制技术”课程与产业需求脱节的挑战，本研究引入工作过程导向理念，通过将企业真实维修诊断任务转化为项目化的学习模块，并构建配套的“任务引领”教学模式与多元化评价体系，最终形成了一套以驱动电机控制器故障诊断为核心的完整课程改革实施方案。该方案能够有效融合理论与实践，系统性提升学生的综合职业能力，为同类课程改革提供了实践参考。

本文基于工匠精神的内涵解构，分析其与汽车高技能人才核心能力的内在关联，结合当前汽车人才培养中存在的问题，从重构课程体系、产教协同育人、师资队伍革新、工匠文化浸润等方面，探索工匠精神融入汽车高技能人才核心能力提升的具体路径，为培养适应汽车产业发展需求的高素质高技能人才提供参考。

<正>车型：2 0 2 3年北京奔驰EQE350+。发动机/电机型号：780.600。行驶里程：21334km。年款：2023款（CODE 803）。VIN:LE42951211N××××××。故障现象：在城市道路正常行驶过程中，仪表上突然出现黄色字体提示“驱动性能和续航里程降低，参见用户手册”（如图1所示），同时高压蓄电池发出报警信号。于是立即将车辆停靠在路边。锁车20min后，故障现象并未消除，依旧存在。

世界技能大赛作为全球职业技能领域的顶级赛事，其技术标准与竞赛体系为技工院校新能源汽车专业建设提供了重要的前沿导向。本文以世界技能大赛成果转化为切入点，在教学资源的实践路径中，通过课程体系动态优化、教学模式创新、校企协同深化等方面的探索，构建具有较高操作性和前瞻性的专业发展路径，为技工院校新能源汽车专业的高质量发展提供参考。

在“新双高”计划深入推进与汽车产业“新四化”加速转型的时代背景下，人工智能（AI）技术已然成为破解产教融合传统困境、提升人才培养效能的关键引擎。本文以长春汽车职业技术大学（国家“新双高”重点建设单位）的实践探索为样本，系统剖析了AI技术（涵盖虚拟仿真、数字孪生、大模型等）在打破物理实训边界、延展技术能力边界、重构组织协作边界这三个维度的突破路径。文章提出了虚拟平台锚定产业需求、构建“教—研—产”数据飞轮、创新体制机制等可落地实施的路径，为职业院校深化产教融合提供了实践范式和理论参考。

<正>车型：北汽新能源EU5(R500智风版)。行驶里程：49372km。故障现象：客户反映，车辆蓄电池电量不足，充电后出现高压不上电、P挡无法退出以及仪表灯闪烁的故障，具体情况如图1所示。故障诊断：使用VDS诊断仪对车辆各系统展开故障检测，检测范围涵盖中控信息娱乐系统总成（E H U）、泊车辅助倒车控制器（PAS）、全景影像系统（AVM）、网关系统（GW）以及驱动电机系统（MCU）。

<正>车型：2014年奥迪A8，该车搭载3.0T发动机同时匹配采埃孚公司8HP55A型8挡AT变速器。行驶里程：120000km。故障现象：该车最初在一家高端车维修厂进行维修。据客户反馈，车辆最早出现的问题是变速器表现不佳，存在打滑、冲击和顿挫等现象。在4S店进行换油操作后，故障症状稍有缓解。然而，随着时间推移，故障现象愈发严重，不仅仪表发出报警信号，而且报警后车辆在前进挡和倒挡均无法行驶。

<正>大家想必对上汽通用车系安吉星系统并不陌生，在该品牌的新款车型中，几乎都装配了这一系统。然而，在维修诊断过程中，安吉星系统仍有一定概率出现各种问题。尽管系统出现故障后，不会对行车安全造成影响，但如今的安吉星系统与以往不同。过去，它主要负责客户与服务中心的联络；现在，它不仅为车辆提供网络信号，让车机系统更加便捷、智能，还具备人机语音交互功能。此外，根据不同的设计，部分安吉星模块内集成了蓝牙系统。鉴于此，本文将围绕安吉星系统，讲解一些常见故障及其处理方法。

针对地方高职院校新能源汽车专业教育资源不足和人才培养与区域产业需求匹配度不高的问题，本文创新提出跨区域“校—校—企”合作新模式和“校企、岗课、匠师、产教、虚实”五位一体“五金”建设新路径。实践证明，专业教育资源和人才培养与产业需求契合度显著提升，可为同类高职院校专业建设提供可复制经验。

本文基于协同学理论构建了“1+3+X”新型产教融合育人模式，即“一个平台+三个主体+X个载体”，通过多元协同层—平台层—应用层实现多元协同的模式，同时提出了“三层次七要素”的实施路径，旨在有效破解高素质高技能智能网联汽车专业人才培养的难题，为行业精准输送契合发展需求的核心技术人才，并为相关领域的专业建设与人才培养提供了可借鉴的范式。