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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
计实
<正>二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV
王卓
<正>(5)压力传感器(如图66所示)(1)MAP(歧管绝对压力传感器),进气歧管上。该传感器包含一个压电传感器(压力),其用于:通过体积效率计算发动机内流量计算体积效率之适切性以要求正确的增压级别通过压力估算进气歧管容积内所存储的质量,进而计算进气系统内的流量(2)TMAP(温度歧管绝对压
王钟原
<正>13.危险警示灯危险警示灯按钮位于选挡杆的前方中央位置,如图93所示。如需打开和关闭危险警示灯,按下中控台上的按钮。所有的转向指示灯(前/后转向指示灯、车外后视镜的闪光灯复示器)、仪表组中的转向指示灯和危险警示灯按钮开始闪烁。(1)在紧急制动后停用危险警示灯在车速超过约70km/h的行驶过程中全力制动直到停止(如突然遭遇前方
饶军, 陈央, 郭新伟
<正>车型:配置2.0T发动机,发动机型号DBFC。行驶里程:4500km。故障现象:打开点火开关,仪表上指示灯均点亮,但显示屏提示制动器存在故障,启动车辆启动机有时候没任何反应,导致发动机无法启动。故障诊断:接车后确认故障现象,可以验证故障现象属实。遂连接大众诊断仪VAS6 150,进入相关系统发现多个控制单元均存在故障或者无
赵鼎明
<正>车型:配置3.0T发动机(CYJ)。行驶里程:120000km。故障现象:车辆为用户新买的二手车,发动机故障灯点亮。故障诊断:维修人员接车后,发现故障如用户所述,使用诊断仪VAS5054进行检测,发现诊断仪不能自动读取车辆VIN码,不显示网关列表,如图1所示:手动输入VIN码后,进入各个控制单元,车辆车载诊断显示"识别车辆系统不存在"。诊断仪与车辆控
商爱鹏
<正>案例1车型:2015年上海通用别克君威GS,配罝2.0L LDK涡轮增压发动机、6T40E自动变速器行驶里程:43500km。故障现象:着车后加速无反应。故障诊断:首先确认故障现象,发现车辆只能以怠速运转,加速并不能提升发动机转速。组合仪表信息显示屏有"发动机动力降低""ESP关闭""前大灯水平调节故障"等提示,且为英文显示(如图1所示),估计是经历反复断电或蓄电池亏电导致。连接诊断仪读取发动机故障码(如图2所示),有P057C刹车踏板
付水水, 顾永平
<正>车型:配置2.0T发动机。VIN:LSGAR5AL4CH××××××。行驶里程:33694km。故障现象:客户报修车辆空调不制冷。故障诊断:技师接车后检查出风口温度发现空调不制冷,空调压缩机不工作,通过观察压缩机有时吸合大约5s后又不工作了。关闭发动机连接故障诊断仪,检测到空调系统无故障码;压力表显示空调系统静态压力正常(高低压相等)。
刘青辉
<正>车型:L494,配置2.0L发动机。VIN:SALWA2BY1JA×××××××。行驶里程:2972km。故障现象:客户抱怨启动车辆后仪表提示:自动紧急刹车不可用,前方预警不可用,助力转向性能降低,如图1～图3所示。方向盘打转向过沉。故障诊断:读取故障内容及诊断仪指导建议关键故障码的冻结值如图4所示。系统电路图,如图5所示。有几种可能原因:①车辆加装或改装物品;②动力转向机控制插头接触不良或供电或搭铁不良;③动力
黄逵富
<正>车型:新翼虎搭载1.5T发动机及6F35六速自动变速器。行驶里程:88568km。故障现象:客户反映车辆在挂倒车挡或者在[高速(80～100km/h)溜车,行车后再次加速行驶时,间歇出现明显的顿挫现象。故障诊断:因该车故障出现的频率非常低,此故障回厂试车检查已经三次,时间跨度也有8个多月,每次试车检查故障现象都没有出现。同时用IDS检查没有发动机及变速器系统的任何故障码,因此一直收集不到出