JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
邹水清
<正>车型:F02,配置N52发动机。故障现象:遥控器无法打开和关闭中控锁。故障诊断:使用两把遥控器均无法控制中控锁,将机械钥匙从遥控器上取下,用机械钥匙可以控制四门的开启与闭锁。遥控器开闭锁的信号传输路径如图1所示,按压遥控器,遥控器发出一个加密遥控解锁信号,后窗玻璃内的FBD天线将该遥控信号传输至DIV多相择优模块,在DIV内对信号进行解调和处理,并通过LIN总线发送至CAS便捷登车及启动系统。CAS通过K-CAN2将开锁指令传输给JBE接线盒电子装置,由JBE打开车门锁。
罗凯
<正>车型:进口宝马130i,搭载N52发动机。故障现象:挂入倒挡,倒车监控系统不工作。故障诊断:该车进厂进行保养换油作业,在例行的常规检查中,发现倒车监控系统不工作。据车主所述,该车前段时间做过一次小事故维修。后保险杠和右后尾灯被碰撞过,更换了后保险杠、后尾灯。后来在一次用车途中,涉水较深,但是并没有发现什么问题,最近才觉得倒车雷达不起作用的。连接ISID对该车进行快速诊断,在诊断时发现了问题所在,如图1所示。从图1中可以看到,PDC倒车距离监控模块并未通信。
姬元
<正>车型:E53,配置M54发动机。行驶里程:86927km。故障现象:空调间歇性不制冷。故障诊断:根据车主的描述,车辆空调有时不制冷,并且仪表文字显示区域有报警提示。先是对车辆仪表下方显示的英文进行了辨认,其提示内容为悬挂系统故障,并且仪表的DSC报警灯亮起。接下来对钥匙的遥控功能等进行了逐一验证,确实如客户所述。由于该车问题较多,本着先简后繁的原则进行了逐一诊断。按下空调开关,左右侧风口均出自然风。连接制冷剂压力表,检查其系统压力,高压侧和低压侧的压力均低于标准值,低压150kPa,高压1200kPa。
朱小宾
<正>VIN:WDD2211541A××××××。故障现象:客户投诉仪表上显示"左后倒车灯"故障,左后倒车灯不亮,同时倒车影像黑屏,无法使用。故障诊断:启动车辆,踩住制动踏板挂入倒挡,仪表显示"左后倒车灯"故障,此时倒车影像正常,但过了约10s后,倒车影像突然黑屏,无显示。连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测,检测结果显示后SAM控制模块有故障码存储,如图1所示。故障码内容为左后倒车灯故障或至该部件的线路有短路或断路。据客户反映,该车曾经剐蹭过左后侧,但并没有伤及车辆左后翼子板内的部件及线路,左后尾灯总成刚刚更换过。由此可以排除车辆左后尾灯本身的故障。
王志力
<正>车型:S400混合动力轿车,底盘号W221195。故障现象:客户打电话说,由于长时间听收音机造成车辆亏电,无法启动,要求现场救援。故障诊断:接到救援电话后,公司马上派出专业技术人员前去救援,在车子顺利启动后,建议客户来店做进一步检测。客户来店后,首先对蓄电池进行充电,充电后用蓄电池检测仪检测,显示蓄电池良好。用诊断仪进行检测,每个控制模块都存储了一个电压低的历史故障码,但这是由于亏电引起的,除此之外没有别的故障码。于是,对客户详细讲解混合动力的特性、高低压蓄电池的作用及以后怎样合理利用车载用电器后交车。
高中计
<正>车型:A6L,发动机和变速器型号分别为BDW和01J。行驶里程:1562590km。故障现象:客户反映仪表中挡位指示灯全红并且闪烁。故障诊断:先对故障现象进行验证。来店时查看发现仪表中挡位指示灯全红并且一闪一闪(如图所示)。用诊断仪检测有如下故障码信息:发动机控制单元:混合气怠速汽缸列1和汽缸列2过浓,静态。变速器控制单元:①离合器监控打滑,静态;②离合器控制压力调节超出极限,偶发。将故障码记录清除后试车,刚开始时加速升挡及降速减挡都很流畅没有异常,车加速到190km/h也没有发现异常情况,可是在回程的途中出现一次冲击(车速在70～80km/h之间),
张耿党
<正>车型:奥迪A6L(C6),发动机为CCE2.8L,变速器为09L。VIN:LFV5A24F48×××××××。行驶里程:73139km。故障现象:该车加油时,机油报警灯点亮。故障诊断:首先用诊断仪检查发动机控制单元01里有"机油压力开关,偶发"故障码。在分析本故障之前,应首先了解一下该车发动机的润滑系统的工作原理。装配2.8LCCE的发动机除了标配可变气门升程AVS系统外,还装配了摆动活门式容积流量可调式机油泵(如图1所示)。由于采用可调式机油泵要想监控低压和高压的供油压力必须采用两个机油压力开关(相关电路如图2所示)。
唐德田
<正>故障现象:2010款新景程1.8,发动机型号为2HO。客户反映两天前刚做过燃油系统深化保养,出厂后跑了没多久发动机故障灯就点亮。用诊断仪解码,发动机控制模块内有故障码:P0172,燃油调整系统浓。故障诊断:燃油系统深化保养即清洗进气道、节气门及喷油器。通常做过该保养项目发动机故障灯是不会亮的。那么,对于这台车,按照常规思路,燃油调整浓,原因大致有以下两种:①喷油过量;②进气偏少。用诊断仪查看数据流,发现短期燃油调整为-30%,长期燃油调整为64%。前者为负值,说明当前混合气比较浓,系统正在减少供油,
汪星明
<正>车型:全新帕萨特1.8T自动挡,发动机型号为CEA。行驶里程:12405km。故障现象:客户反映该车行驶中有时突然熄火,熄火后要多次启动才能着车。故障诊断:1.由于是偶发性熄火,路试有可能无法捕捉故障现象,所以只有使用诊断仪对全车控制系统进行诊断,诊断后发现变速器、ABS、电子转向助力系统等都存在故障码,而发动机显示正常(如图1、图2所示)。2.从上边的故障码内容来看,所有的矛头都指向发动机,而发动机控制系统又无故障码;但从客户反映的情况及故障码,内容来分析可以得知该车故障应该存在;该车突然偶发性熄火而又无故障码从而可以排除油路上的故障,
张虎
<正>车型:和悦、同悦,发动机分别为4GB1、4GB2。行驶里程:1800km。故障现象:启动车辆后,等发动机水温到达正常温度后,明显能够听到"哒哒"异响,类似气门异响。发动机水温没有到达正常温度,车辆一切正常,没有"哒哒"异响;启动车辆后,行驶20km左右,车辆怠速,离车辆发动机舱2m左右能够清楚听到"哒哒"异响。随着公里数的增加,"哒哒"异响声音越来越大。故障诊断:一般出现"哒哒"异响,大部分人都认为是气门异响,可能为配气机构有问题。具体表现为气门间隙过大,液压挺柱失效等。江淮和悦1.5L、同悦1.3L搭配的是江淮自产4GB2、4GB1VVT发动机,配气机构采用的是机械挺柱并非液压挺柱(如图1所示),避免了液压挺柱失效的问题。