2010款一汽丰田锐志发动机控制系统电路图

古灯

宝马F10 M5汽车S63发动机剖析(上)

杨明

<正>顶级S63发动机是新款宝马M5的动力来源。它是宝马X5M和宝马X6M所用发动机的后继研发产品,作为S85发动机的下一代产品在宝马M5上继续书写成功历史。因此现在M车辆也采用宝马"高效动力"驱动战略的"减小排量"方案。顶级S63发动机较之以前S63发动机的主要后继研发特点是采用了最新的混合气制备技术"涡轮增压Valvetronic直接喷射TVDI"。在此与N20或N55发动机非常相似。但研发顶级S63发动机并非是为了在S63发动机基础上提高功率,而是在降低耗油量的同时提高响应特性和运转特性,创新特点如表1所示,技术数据如表2所示,满负荷特性曲线如图1所示。

奥迪Q5混合动力新技术剖析(五)

谢平

<正>10.高压系统在高压系统内要完成IT线路结构转换。I代表绝缘传递电能(通过单独的、对车身绝缘的正极导线和负极导线);T表示所有用电器都采用等电位与车身相连,该导线由控制单元J840在绝缘检查时一同监控,以便识别出绝缘故障或者短路。(1)高压线高压装置的导线与其他车载电网和12V电气系统用的导线是有明显区别的。由于电压高、电流大,所以高压装置导线的横截面积要明显大一些,且使用专用的插头触点来连接,如图34所示。

2012款雷克萨斯GS350新技术剖析(五)

王忠良

<正>十、MPX(多路通信)系统1.概述GS350/250的MPX使用4种通信协议:CAN、LIN、AVC-LAN和MOST,其中CAN主要用于本系统的通信,如表19所示。2.CAN通信(不带DRS系统)CAN通信电路,如图51、图52所示。3.LIN通信LIN通信电路,如图53所示。4.AVC-LAN和MOST通信AVC-LAN和MOST通信电路,如图54所示。5.网关ECU排列在总线间带网关功能的ECU将数据发送至各ECU并输出各ECU的DTC。十一、配电器1.发动机室继电器盒集成继电器和IFL(集成熔断丝),如图55所示。

现代新雅尊新技术解析(中)

冀彦军

<正>3.巡航控制开关安装于转向盘的右侧(如图7所示),带有SCC智能巡航系统的巡航控制开关比普通的巡航系统控制开关增加了SCC启动及车距设定开关。其主要功能是,SCC系统的启动/关闭、目标速度的设定、目标距离的设定、SCC智能巡航和普通巡航系统之间的转换。4.仪表驾驶员对于巡航控制开关的操作信息通过C-CAN数据总线传递到SCC控制模块,SCC控制模块将系统的控制状态信息通过C-CAN数据总线发送到仪表。驾驶员通过仪表上的显示器了解SCC系统的各种状态信息。如果仪表或巡航控制开关故障则不工作。

奔驰柴油发动机结构原理与维修(三)

阿伟

<正>(4)燃油温度传感器(B50)燃油温度传感器(B50)有"燃油预热"和"保护油箱"的功能。任务:记录燃油温度并将此信息传递给发动机控制模块。功能:NTC型电阻安装在燃油温度传感器内,根据燃油温度来改变它的电阻。NTC意思是负温度特性,即电阻会随着温度上升而减小。燃油箱保护/Tankprotection功能:油轨压力较低可以预防燃油箱过热(>90℃)。燃油温度传感器(B50)用于测量流入高压油泵法兰内的燃油温度。如果燃油太热,CDI控制模块(N3/9)会驱动流量控制阀(Y94)并减少燃油量,以降低油轨压力。

现代汽车混合动力技术概述(一)

凌风

<正>当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病,统计表明在占80%以上的道路条件下,一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%,在市区会跌至25%,更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来,世界各国对改善环保的呼声日益高涨,各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下,但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍,远未达到人们所要求的数值,目前电动汽车还无法取代燃油发动机汽车(除非燃料电池技术有重大突破)。

2007～2010款吉普指南者(Compass)遥控器设定方法

严伟成, 胡建平

<正>一、系统操作1(1)按下钥匙解锁键一次仅解锁驾驶员侧车门和车内灯点亮,钥匙如图1所示。(2)在5s内按下钥匙解锁键两次解锁全部车门。(3)当车辆锁止后,车内灯熄灭。(4)当车速超过15mile/h时,车门自动锁止。(5)警报/中控锁功能可使用钥匙进行更改。二、钥匙编程1.当出现以下情况时,需进行重新编程增加或更换钥匙。2.编程方法注意:必须有一把已经编程的有效钥匙来操作以下步骤。(1)获取所有需要编程的钥匙。(2)进入车内,关闭所有车门。(3)打开点火开关。(4)用已编程的钥匙做如下操作:①按下并按住钥匙解锁键。

雪佛兰故障案例分析(四十六)

刘勤中

<正>案例229车型:新赛欧,配置1.2L发动机、MT变速器。行驶里程:3452km。VIN:LSGSA52S1AY××××××。故障现象:行驶中突然熄火,之后打不着车。故障诊断:现场检查启动机运转正常,但是发动机没有任何着车迹象;检查发现点火线圈没有火,燃油泵也不泵油。用诊断仪RDS+MDI检查时发现,无法与发动机控制模块ECM通信,新赛欧ECM和诊断仪之间通过一条单线双向数据线路进行通信,通信协议是Keyword2000;模块和诊断仪无法通信可能的原因有:①通信线断路或短路;②模块电源或搭铁异常;③模块内部损坏。

桑塔纳3000发动机控制单元损坏

陈中泽

<正>故障现象:一辆2006款桑塔纳3000轿车,搭载1.8LBKT发动机,行驶里程820000km。车主因行驶中EPC灯点亮,踩下加速踏板不能加速来站维修。故障诊断:该车总体技术状况较好,转速表指针指向1200r/min,EPC灯常亮报警,踩下加速踏板,发动机转速不对其作出响应,一看便知电子节气门处于紧急状态下运行。连接VAS5052诊断仪查询发动机控制单元J220的故障存储器,内存识别到了下列故障信息:18047P1639008节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路不可靠信号,静态;17972P1564002节气门控制部件-J338-基本设置期间电压不足,静态;