<正> 作为一项新工艺,采用整体喷淋磷化的方法对大客车车身进行涂前处理,目前在国内只有少数几个厂家正式使用。有些厂家想采用此工艺,但受到各种因素的制约,例如:客车的产量,设备的投资规模,以及前后工序的配套工艺等,暂时还无法采用整体磷化工艺。 由于整体喷淋设备比浸槽式构件前处理设备复杂得多,因此,其一次性设备投资较

本文简要概述了我国目前的能源形势,分析国外汽车产品低能耗发展对我国汽车业的影响,指出车辆结构设计轻量化、柴油化、轮胎子午线化和发动机节能技术是汽车产品节能发展的主要趋势及策略。

<正> 我国大客车制造行业中,大客车顶盖制作大多采用传统的落后作业方式。,即用铝板(或钢板)制成零件,拼焊成整张顶盖蒙皮,再吊上车顶,用铆接方式与顶盖骨架连接制成的高位作业生产方式。这样制作大客车顶盖,效率低,劳动强度大,操作不安全,外表不平整,容易产生漏水现象等。为改变这种落后生产工艺,在厂领导的直接关心和支持下,我厂工艺科于九三年成立“客车顶盖低位工艺试验组”,着手顶盖低位作业试验攻关、装备设计,九五年客车顶盖低位工艺生产线全线完

政府对汽车产品实施法规化管理已成为国际惯例,其特点即实施型式认证制度。型式认证制度将有关汽车的产品开发、制造、销售、维修、使用直至报废等领域的有关安全性、环境保护、节约资源项纳入政府法规化管理的轨道。 以管理法规和技术法规为依据管理汽车产品是国家对产品管理方式的重大改革。本文在概述国外发达国家对汽车产品实施法规化管理的基础上,分析了传统管理的主要弊病及法规化管理的先进性,并介绍我国汽车法规的制定概况。

<正> 一九五五年十月,中共北京市委、北京市人民政府根据北京市城市公共交通事业发展的需要,决定发展城市无轨电车,自力更生解决无轨电车的研究、设计、试制和生产问题。 根据北京市人民政府关于发展无轨电车的指示精神,成立了北京市城市公共交通规划组,规划组下设车辆设计小组。 为了设计、试制无轨电车,一九五六年

<正> 天然气公共汽车作为面向21世纪城市公共交通车辆,已被世界上先进国家所采纳。日产柴油机公司在第三十届东京汽车展览会上推出CNG公共汽车。CNG是COMPRESSEO NATURAL GAS的略语,这里是被压缩的天然气,所以称天然气公共汽车。是大幅度降低了氮气氧化物和颗粒的低公害车,而且行驶静肃而平稳,是未来理想的城市公共汽车。

探讨了城市客车色彩图案设计中色彩图案与环境和谐的重要性以及要注意的问题。

<正> 一、引言 随着汽车保有量的迅速增加,由此而形成的交通事故的日益严重,世界各国政府陆续推出了越来越具体,越来越严格的交通安全法规。由于人们对安全问题的重视以及为了满足日益严格的安全法规,安全性技术的研究在这些年得到了较快的发展。从三点式座位安全带到安全气囊;从车轮的防抱死制动系统(ABS)到驱动防滑系统(ASR);从无

本文简要论述各类客车对各种性能的不同要求,重点说明公路客车和城市客车的相通与不同以及在客车设计中应注意加以区别的必要性。

简要介绍了CDK6105R设计过程中,发动机的冷却、操纵、维修以及降噪处理,并进行了相关的计算