叙述了引导轻型客车向柴油机、后置式发展的主要因素。简要介绍现有国产后置式轻型客车的产品慨况及技术水平分析,同时,对该系列客车产品的销售趋向、价格分析、市场需求和今后的发展趋势作了粗略地探讨。

<正> 自长春第一汽车制造厂生产出第一辆解放牌汽车以来的三十年时间,汽车一直作为生产资料由国家实行计划分配。长期来,我国生产的汽车。从未进入过市场,我国也没有汽车市场。改革开放之后,汽车作为商品开始在市场上流通,我在这里就汽车与市场谈几点成见:

<正> 绪言 当前在我国城市中,公共电(汽)车仍然是一种必不可少的交通工具。随着人们物质生活水平的提高,城市建设的发展和美化,对公共电(汽)车的艺术造型也就愈来愈显得重要了。近年来,我国不少客车生产厂家制造出了外观漂亮的团体车、旅游车,但在公共电(汽)车的制造行业中还没有设计出令人较为满意的舒适美观的车辆来,这里实际上是存在着一个理论和技巧运用的问题。

<正> 五月四日我们去了欧洲,主要考察两个国家:意大利和德国,然后到美国,最后经香港回国,近一个月时间。今天我主要想谈谈自己对欧洲的客车生产、底盘生产及大客车生产的技术装备情况的认识,也谈谈对欧美经营机制、管理方面的随感。 欧洲的大客车生产方式是和美国有区别的,他们的生产方式,专业化程度比较高,即

GLT6100H型后置柴油机客车底盘适合于改装车长9.7～10m,允许总质量不大于12t的中型中高档客车。由于该底盘采用了日野EH700柴油机、整体式动力转向、少片变截面钢板弹簧、WABCO制动阀类和ABS电子防抱死装置,从而使得该底盘的性能指标达到国内先进水平。

通过对未来汽车市场的分析,阐述了世界著名汽车王国安全法规及安全设施的发展趋势,同时,也介绍了国产汽车安全设施及安全标准的现状,提出应予关注的问题。

阐述轿车的分类及市场,论述了九十年代微型轿车的发展动向,建议微型轿车作为近期家庭轿车的主体车型。

<正> 随着社会的发展,城市人口将不断膨胀,从而给城市建设和公共环境带来一定的压力,诸如环境绿化,道路建设,大气保护,水质及水源保护,电力,公共交通、通讯,商业,文化设施等涉及城市人民衣,食,住,行的一系列问题;其中“行”的问题已成为当前的热门话题。改革开放以来,城市交通已发生了深刻的变化:在个人交通工具上,正从步行,自行

<正> 由上海电车厂研制的无轨电车晶闸管斩波调速装置DKIA型单片微机控制箱于1995年9月25日在上海通过技术鉴定。 上海的无轨电车数量占全国之首,全部采用晶闸管斩波调速。其中三分之二使用TGC—1型斩波调速装置,三分之一使用TGC—1A型斩波调速装置。由于它们的脉

<正> 当今,汽车已成为名符其实的“世界第一”商品,94年国际汽车贸易额超过2500亿美元,约占全世界出口商品贸易额的10％。汽车产品早已成为众多发达国家的支柱产业,发展汽车工业应作为我国经济发展的立足之本。