<正> 根据慕尼黑德国交通公司工业技术研究部的任务,斯坦贝尔根的Magnet—Motov公司和慕尼黑的交通工业技术咨询公司共同研制了装有磁体发动机的公共汽车。在城市条件下,公共汽车是以周期性变化的载荷工况工作。城市公共汽车载荷工况的典型周期性变化如图1所示。

<正> 一、问题的提出 有很多的客车厂不生产底盘,而是采购四类散发或三类客车底盘。对前一种情况而言,就面临着车底架制作焊接和改装等工作,在安装悬挂系统的工作中,往往有这种情况:由于存在着客车额定载荷的变化、生产要素的沿袭、客户的具体要求等主、客观原因,客车生产厂家所用的钢板弹簧,是选自其它的

<正> 无轨电车重量指标是衡量无轨电车使用性能和制造技术水平的重要指标之一。它关系到无轨电车的运行电耗、运输成本和经济效益,是无轨电车设计、制造者多年来所追求的目标。 无轨电车重量计算的主要指标是:无负荷时的重量G或质量M;负荷时的总重量G_总

本文采用有限元法分析了HB6700型客车车身、车架的静态强度、刚度和固有频率及振型,对改进设计提供了有价值的理论依据,经实车运行验证了计算的正确性。

采用有限元原理,对CH6980EH1—2客车底盘配置HKC6109大客车,进行底架强度及刚度的校核。

<正> 一汽无锡柴油机厂自85年起生产配套后置客车专用的柴油机。主要机型有配杭汽TR2后置客车底盘的6110B、6110B—4型;配一汽D16后置客车底盘的6110—3型。社会保有量已达6000多辆,已被国内四十多家客车厂选用生产后置客车。其动力性、经济性、噪音等指标均已达到或超过国家标准。但前几年发动机发现水温过高、可靠性下降等问题,影响一些客车厂使用柴油机的积极性,究其原因:

<正> 根据联合国欧洲经济委员会№36规定,按用途客车分为城市客车、城间客车和长途客车3类。根据№s2和№13规定,按尺寸客车可以分为特小型、小型、中型、大型和特大型5类。 1.特小型客车 此类客车除驾驶员外,可乘8～16人。客车总质量不超过5t,外形长度在6m以内。

介绍了替代电阻点焊的工艺技术——单面氲弧点焊机及其技术性能、焊接原理、焊接规范、设备接线圈等。并通过试件焊接以及客车焊接的验证,证明了单面氩弧点焊机完全可以替代电阻点焊工艺用于客车生产中。当然也可以延伸到电冰箱、洗衣机等家用电器工业生产中去。

介绍双层客车的研制过程及用于城市客运的优越性,并简妥介绍其主要结构和主要技术性能。

分析司机门、侧窗的渗水现象及其防止措施,改进结构设计。