本文以长春汽车职业技术大学与行业领军企业的合作为案例，解析“目标共生-资源共生-机制共生”的实践路径，通过校企联合调研明确培养方向、双导师协同转化产业标准、动态机制保障资源适配，实现人才培养与汽车产业需求的精准对接[1]。实践表明，该模式使毕业生岗位适配性显著提升，用人单位满意度连续三年保持在80%以上[2]，为职业院校产教融合落地提供了可复制的实践经验。

“双师型”是职业院校的基本要求。本文通过剖析高职汽修专业“四能五力”的内涵，明确了该模式在高职汽修专业建设中的重要性和实践价值。同时，详细阐述了“四能五力”双师型教师的能力框架，构建高职汽修专业“四能五力”双师型教学团队的具体策略。通过团队建设，汽修专业的教学效果得到了显著提升，学生的职业能力得到了有效增强，社会服务能力也得到了进一步拓展。“四能五力”双师型教学团队的理论内涵得到了丰富，为职业院校其他教学团队建设的实践提供参考和借鉴。

<正>故障现象：一辆2019年产一汽丰田亚洲龙轿车，搭载2.0L发动机和自动变速器，行驶里程约10万km，用户反映该车的发动机故障灯突然点亮。检查分析：维修人员接车后，用诊断仪进行检查，发现发动机控制单元内存在3个故障码，分别是“P030000—检测到任意/多个气缸失火”，“P030027—检测到任意/多个气缸失火(排放)信号变化率高于阈值”，“P030200—检测到2号气缸失火”。且这三条故障码的状态都均为“待定”。

为了适应中职教育改革的需要，实现汽修专业中高职教育衔接和资源共享，本文对汽修专业中高职一体化基础课程《汽车电工电子技术》的课程标准进行了全面探讨，涵盖了课程性质分析、课程设计思路研究、课程目标设计、课程内容与学习要求考虑、课程实施设想等五个方面。该课程标准的制定将有助于适应中职教育改革的需求，实现中高职教育衔接和资源共享，并推动学生职业发展和满足社会需求。

<正>故障现象：一辆2019年产北京现代ix25运动型多功能车，搭载1.6 L发动机和自动变速器，行驶里程18万km。用户反映该车后窗清洗功能无法喷水，前窗清洗功能喷水正常。检查分析：维修人员接车后使用车辆，拨动后窗刮水器开关进行喷水，可以听到喷水电机工作的声音，但喷水口没有玻璃水喷出，因此怀疑是存在堵塞或水管断开。此时，有水从后窗的上沿流下。从车外观察车辆顶棚，发现此处有较多玻璃水，于是拆卸顶棚盖板检查，看到盖板下的玻璃水管已经从管路接口处断开（图1）。

本文基于前期理论研究形成的中高职贯通视域下“分段培养、能力递进、五位一体、纵横贯通”的新能源汽车技术专业现场工程师培养模式，在与重庆育才职教中心开展中高职贯通人才培养的基础上，与重庆长安汽车有限公司联合开展新能源汽车装调与测试岗位现场工程师培养。探索出一条现代制造领域现场工程师培养具有可操作性和指导性的实践路径。

本文选取了城口县职业教育中心汽车运用与维修专业作为研究对象，按照其教学现状与实践期望，探寻教学质量评价体系的搭建途径。为了解决当前评价标准过于模糊、校企评价分离等关键难题，重点研究了体系构建应依照的全面性、动态性、适配性及多元化原则，重点探讨了多维度评价指标设计的实践举措。本研究的目的是强化教学过程的针对性与实效性，增强学生技能水平与岗位胜任力的匹配程度，促进产教融合机制的落地实施。

新能源汽车产业的迅猛发展，对动力电池的性能和成本提出了更高要求。目前占据市场主流的锂离子电池存在着诸多问题和缺陷，难以满足新能源汽车产业的发展需求。基于此，文章阐述了钠离子电池的应用优势，分析了钠离子电池的工作原理，以及钠离子电池正极材料的性能特点，深入探讨其在新能源汽车动力电池系统中应用的可行性。研究表明，钠离子电池在新能源汽车动力电池系统中具有极大的应用价值和潜力，可以成为替代锂离子电池的潜在选择。

新能源汽车工程技术专业具有技术更新快、实践性强、学科交叉等特点，需要培养掌握核心技术并具备工程实践能力的应用型人才。职业本科教育注重实践导向与产教融合，通过校企协同培养体系，在构建学生系统化专业知识的同时，强化实际操作技能和创新应用能力。研究表明，VR/AR技术、项目驱动学习和数据驱动教学等新技术在新能源汽车工程技术专业教育中的应用，能够有效提升学生的职业适应能力。构建“多维融合，实战为本”的职业本科教育模式，既能满足新能源汽车产业对技术技能人才的需求，又能培养学生的创新思维和国际化视野。

本文基于智能网联汽车的层次结构、技术逻辑结构、技术架构、技术物理架构，分析智能网联汽车维修技术面临的难点。目前，智能网联汽车主要面临电子电气架构复杂、软件故障诊断困难、网络安全挑战、传感器与执行器校准复杂、数据隐私保护等难点，需提升技术人员能力、升级诊断设备、建立网络安全体系、优化传感器与执行器维修流程、加强数据隐私保护，这对于智能网联汽车维修技术的发展具有重要意义。