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上汽奥迪Q5 e-tron高压系统新技术剖析（一）
张明
<正>一、高压系统架构高压系统架构如图1所示。1.系统特点驱动模式可选2驱与4驱前异步，后同步三相交流电动机前75kWh 162N·m、后150kWh 310N·m三元锂离子高压蓄电池62kWh/82kWh直流和交流充电PTC加热电机控制单元J623如图2所示。具备以下主要功能：驾驶员辅助系统应用扭矩要求管理能量回收强度管理热管理高电压组件监测（高压协调）
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
2022年10期
汽车维修技师
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本期目录共 46 篇文章
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奔驰EQE新技术剖析（六）
张伟
<正>2.高压安全性互锁电路提供保护，以防意外接触高压部件的带电部件。每个具有可拆卸高压连接的高压部件会自行监测该连接（分散式互锁）。利用循环通过自身所有高压连接的互锁电压信号来实现。拆下高压连接时，其中的跨接装置会中断电压信号。会对高压部件进行评估，从而检测到高压连接断开并将互锁信息通过网络传送至传动系统控制单元，以进行集中评估。
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奔驰新能源充电接口控制原理及故障案例分析
刘勤中
<正>戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略，从“纯电第一”变为“纯电唯一”（From EV first to EV only），纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%，到2030年以前，在条件允许的市场，要实现全面的纯电动化。奔驰在此前规划的EVA和MMA两个平台的基础上，将推出3个EV专用的电气化平台，分别是：
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沃尔沃车系高电压系统（二）
车医生
<正>四、组合式逆变器DC/DC(CIDD)CIDD部件位置概览与基本说明如图11所示。组合式逆变器DC/DC(CIDD)由频率转换器IGM和电压转换器DC/DC组成。CIDD位于发动机舱左侧，两个转换器一起安置在一个铝制壳体中，将整个单元的重量保持在9.9kg。IGM部分可在高压蓄电池与CISG启动机-发电机组合之间，将高压直流电压转换为三相交流电压或反向转换。同时，IGM还可控制和监测CISG。CIDD进而将高压直流电压转换为12V直流电压。
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雷克萨斯UX300e EV系统技术剖析（上）
徐东静
<正>一、总述1.EV车型特征EV车型特征，如表1、表2所示。2.主要零部件主要零部件如图1所示。与UX250h/260h的主要差异：配备一个电动机（电动机发电机）采用了新的大容量锂离子牵引用蓄电池增加了插电式充电控制系统（交流充电）增加了电动车辆充电器总成增加了插电式充电控制系统（直流充电）
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2019年一汽奥迪Q5L无钥匙进入功能失效
贺辉虎
<正>车型：2019年一汽奥迪Q5L，配置DKU发动机、TCD变速器。行驶里程：118852km。故障现象：车辆无钥匙启动正常，无钥匙进入功能失效，仪表上无故障报警提示，如图1所示。故障诊断：VAS6150E检查舒适系统中央模块故障码B147613：左前车外门把手触摸传感器断路，主动/静态，如图2所示。该车左前门把手触摸传感器电路图如图3所示。
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2019年路虎揽胜发动机故障灯点亮且仪表报警提示
刘青辉
<正>车型：2019年路虎揽胜，配置3.0L SC V6 Petrol发动机。行驶里程：40184km。故障现象：客户反映启动时后仪表提示：废气过滤已满和发动机动力将下降，如图1所示。客户发现此故障，此故障间歇性出现，行驶一段时间后熄灭，继续行驶一段时间后再次提示。此故障与环境温度无关。故障诊断：读取相关故障码，
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2021年别克君越蒸发排放（EVAP）系统大量泄漏
江海荣, 陶岳金, 陈炳涛
<正>车型：2021年别克君越，配置LSY 2.0T发动机。VIN:LSGZJ53L5MH××××××。行驶里程：435km。故障现象：客户反映新车行驶没几天，发动机故障灯就点亮了。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查，了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是新车没开几天，早上启动时发动机故障灯一直点亮。启动发动机，仪表上发动机故障灯一直点亮，验证客户描述的问题属实。先后检查发动机线束插头连接、变速器安装、外观有无渗漏等情况，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。
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2010年奥迪A4L燃油压力居高不下
浩铭
<正>车型：2010年奥迪A4L(B8)，配置2.0T发动机、0AW变速器。VIN:LFV3A28K8B3××××××。行驶里程：100060km。故障现象：客户进站报修“发动机一直吱吱响”，经检查发现燃油压力在16740k Pa左右，燃油高压泵的机械泄压阀一直处于开启状态，从而产生异响。故障诊断：首先用诊断仪检查在发动机控制单元地址码01内有故障码“P008800：燃油高压共轨管/系统压力过高，主动/静态”，如图1所示。
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2011年路虎揽胜故障灯亮，转向沉重
蔡永福
<正>行驶里程：141551km。故障现象：客户反映车辆行驶颠簸路面时，有时仪表上会出现很多故障灯，同时仪表上的各个刻度表都变成0，包括发动机转速、车速及水温表、燃油表都是0，转向盘沉重。故障频率较低，只有在极端颠簸和跳跃的路面才有可能出现，正常的公路上行驶不会出现故障。故障诊断：根据客户描述的情况，在路面落差较大的道路上快速行驶，进行模拟测试，
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