汽车维修技师
张明
<正>一、温度控制根据不同的国家/地区版本，客户可以选择一区、两区或三区空调。客户还可以选择是否为车辆配备热泵功能。乘员可以使用前空调系统的操作和显示单元E87以及后空调系统的操作和显示单元E265（如已安装）将其空气调节需求告知加热器和空调系统控制单元J979。单独安装的加热器和空调系统控制单元J979负责车辆内部的温度控制。加热器和空调单元已经过重新设计。它分为两部分，由车辆前部的进气单元和内部的送风单元组成，如图1和图2所示。
张伟
<正>(3)主动可达里程监测。通过主动可达里程监测，全电动驾驶比以往更舒适。驾驶员不再需要考虑可实现的可达里程。主动导航期间，主动可达里程监测支持驾驶员到达下一个充电站或目的地。如有需要，则建议驾驶员更改智能气候控制或驾驶模式。如果驾驶员改为其中一种节能驾驶模式“ECO”或“最大可达里程”，则主动可达里程监测利用触摸加速踏板调节加速度和车速。为此，建议根据相关情况在压力点以上将有效加速度和车速提供给驾驶员，
车医师
<正>三、高压蓄电池冷却液回路高压蓄电池冷却液回路的基本说明，如图15所示，用于调节蓄电池温度。高压蓄电池的冷却系统用于调节蓄电池温度。如果尽可能地保持温度变化不大，蓄电池的使用寿命可以延长。可利用两种方式执行冷却，通过散热器或通过空调系统。环境温度和蓄电池温度决定应采用这两种方法中的哪一种。1.散热器冷却回路
严伟成, 徐东静
<正>一、凸轮轴正时链条的拆卸1.专用工具（1）EN-955-10-A锁销。（2）EN-52461凸轮相位器扭矩反作用工具。（3）EN-52461-100适配器凸轮相位器扭矩反作用工具。（4）EN-52462-A凸轮轴工具。2.拆卸方法（1）使用油漆笔或同等工具，从螺栓中央向上标记（如图1所示中1）两个执行器凸轮、正时链条和凸轮轴壳体盖，以辅助安装。
江海荣, 陈炳涛, 胡利忠
<正>车型：2019年雪佛兰科鲁泽，配置LIY 1.3T发动机。VIN:LSGKB5418KV××××××。行驶里程：91235km。故障现象：据客户反映车辆发动机故障灯亮，前后已在其他维修站检修了5次，但都未解决，每次维修后仅隔1个月左右发动机故障灯又亮了。期间已更换了EVAP吹洗泵、蒸发排放炭罐、燃油箱压力传感器，检查空气流量传感器，互换燃油箱总成，检查处理了全车各个搭铁点等。
李明权, 杨宝学, 郭志龙
<正>车型：2014年保时捷Macan，配置2.0L发动机。行驶里程：150000km。故障诊断：仪表显示冷却系统故障、发动机功率降低、寻找维修厂（如图1、图2所示）；仪表显示水温高，发动机运行几分钟就开锅了。在其他修理厂已经更换过两个节温器，故障依旧。故障诊断：启动发动机，大约运转3min，冷却系统的副水壶就开始往外冒水，也就是我们通常所说的“开锅”现象，此时用手触摸水箱的上水管很烫，下水管很凉，给人的印象就是节温器没有打开。拆下火花塞，
王乐兴
<正>车型：2021年沃尔沃S90，配置B4204T2发动机。行驶里程：735km。故障现象：手机无线充电时断时续。故障诊断：启动车辆，打开手机无线充电，将手机放置充电处，手机屏幕不断地点亮，中控屏CCD上手机无线充电指示间断地显示，如图1、图2所示。连接诊断仪，无相关故障码。无线充电功能是新开发的一项新技术在汽车上的应用，需要对其结构原理有所了解才能诊断维修。查找相关资料对手机无线充电系统原理及部件构成进行梳理。
刘青辉
<正>车型：2017年捷豹XJL，配置3.0L SC V6 Petrol发动机。行驶里程：49549km。故障现象：车辆解锁后按压点火开关时仪表黑屏无任何反应，点火开关无法打开且发动机无法启动。故障诊断：诊断仪无法自动连接车辆，手动连接诊断仪后读取车辆模块网络拓扑图，发现车辆网络只有BO车身CAN网络模块显示有通信，其他模块网络显示无通信，如图1所示。
涂承君
<正>VIN:LSGTM8396LY××××××。行驶里程：5890km。故障现象：客户反映启动车辆后仪表多个故障灯点亮（如图1所示），所有指针失效，水温及油位均不显示，同时伴随熄火后开启驾驶员侧车门时收音机无法进入休眠。故障诊断：接车后验证故障，启动车辆后仪表故障灯点亮且仪表信息中心出现多个故障提示，油表水温表不显示，转速表、车速表不动作，点火开关关闭后打开左前门时媒体显示屏不熄灭，锁车后依旧无法进入休眠状态。
张允颂
<正>笔者在工作中经常遇到有修理厂技师（非4S）咨询如下问题——上汽通用某些车型事故维修后仪表“前大灯水平调节故障”报警（如图1所示），故障码为B3410自动大灯高度调节模块前桥传感器信号电路对蓄电池短路，更换非接触感应式高度传感器无用。而原因就是传感器反射板在事故中断裂缺失。