<正>车型：2024年上汽大众朗逸Plus，配置EA2111.5L自吸发动机、6速爱信自动变速器。行驶里程：36234km。故障现象：客户进站报修车辆自适应巡航报警。故障诊断：与客户沟通得知，该车在其他维修店更换过前中网、前保险杠，出现了ACC故障并进行ACC校准，但车辆行驶一段时间后ACC再次报警。

<正>车型：2019年红旗EHS3。行驶里程：60000km。故障现象：此前，车辆出现了漏电的状况，但未进行检修。之后，车辆便无法熄火了。于是，将车辆拖至维修店。到店后，偶尔在熄火之后，车辆就无法启动了。故障诊断：用诊断仪连接车辆，进行全车扫描，故障码如图1和图2所示。经总结，发现存在多个模块出现各种通信缺失、无法识别的情况。值得注意的是，这些相关模块均为舒适CAN总线成员，这与GW模块当前的故障码U002888（舒适CAN总线关闭）相契合。

新能源汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，其安全可靠运行对于推动产业健康发展至关重要。受制于技术工艺、使用环境等因素，当前新能源汽车在动力电池、电驱动、整车控制等核心部件方面仍存在一定的安全隐患和故障风险，远程监控与故障诊断技术的应用，可有效提升新能源汽车运行安全性和维修及时性。本文梳理了车载传感、车联网、大数据分析等关键技术在新能源汽车领域的应用现状，并从动力电池健康管理、电驱动系统诊断、整车控制策略优化等方面，提出了远程监控与故障诊断的实践应用策略，以期为新能源汽车的安全高效运营提供借鉴。

本文针对一汽红旗E-QM5滴滴出行版车辆无法充电的故障进行分析。客户反馈车辆行驶101km后出现无法充电问题，经检查发现直流充电口无异常，但充电时提示充电系统故障。通过诊断仪读取故障码，发现电池控制器（BMS）报快充正接触器无法吸合和线圈故障。经系统排查，遵循由简到繁原则，检查线束、连接器、高压配电盒及电池BMS控制器，发现动力电池侧公端插口24号及26号针脚弯曲变形，导致直流快充主正控制线路断路。修复针脚后，故障排除。故障原因可能是出厂时存在针脚弯曲或装配操作不当。

本文旨在探索职业本科视角下“智能-教育-产业”三元耦合在汽车产业方向智能制造学科建设路径，以应对当前职业本科院校在汽车产业方向智能制造学科发展中的挑战与需求。本文通过深入剖析“智能-教育-产业”三者之间的关系，提出具体的建设路径。研究发现，智能技术赋能教育、教育培养产业人才以及产业反哺智能技术与教育的三元耦合模式，能够有效推动职业本科智能制造学科在汽车产业方向的发展。本研究成果不仅可为职业本科院校相应学科建设提供理论依据与实践指导，还对促进产教融合、提升教学质量具有重要意义，可为培养高素质技术技能人才奠定坚实基础。

在国家产业升级与技能型社会建设背景下，职业本科教育作为现代职教体系的核心枢纽，做好其科学定位、高质量发展以及与中职、专科高职的贯通培养（中高本贯通）等工作，已成为深化职教改革、提升技术技能人才培养层次与质量的关键任务。本文深入剖析职业本科的本质属性与发展定位，系统梳理中高本贯通面临的现实困境，提出以类型教育定位强化职业本科特色、以系统化设计破解贯通壁垒、以多元协同优化育人生态的实施路径。结合全国“新双高”建设背景下“智能网联新能源汽车寒区技术”领域的实践案例，本文创新性构建了能力分级课程衔接体系与“校—企—研”一体化平台，为构建纵向贯通、横向融通的现代职教体系提供理论支撑与实践参考。

随着汽车工业的快速发展，驾驶安全和舒适性成为汽车设计中的重要课题。汽车玻璃的霜雾现象影响了驾驶员的视野与反应能力，增加了交通事故的风险，并加重了驾驶员的操作负担。传统的除霜技术，如机械除霜和电子除霜，尽管在一定程度上缓解了这一问题，但存在除霜效果不均匀、视线受阻、智能化控制不足和能耗较高等缺点。透明导电薄膜作为一种新型材料，凭借其优良的电导性和透明性，能够有效集成于汽车玻璃中，使用电热效应实现均匀、智能化的除霜功能。本文探讨了透明导电薄膜在汽车玻璃除霜领域的应用前景，并分析了其优势、发展方向及面临的挑战。

传统的事后故障诊断与维修模式难以满足新能源汽车运行安全和使用效率提升的需求。本文分析新能源汽车系统结构与常见故障模式，阐述大数据在汽车故障预测领域的应用前景，详细论述新能源汽车海量行驶与工况数据的采集、存储、清洗、融合等预处理技术，重点探讨机器学习算法在建立故障预测模型中的应用，立足故障预测结果，制定预防性维护策略，包括构建差异化、动态化的维护周期与内容，优化备件管理与维修调度，并提出实施流程与管理措施。

随着世界对新能源产业的重视，我国新能源汽车产业蓬勃发展，磷酸铁锂电池的使用也越来越广泛，但其低温性能与电池衰减使使用者产生了“续航焦虑”，因此动力电池SOC精准预测成为行业研究热点。本文以磷酸铁锂电池为研究对象，从电池特性、等效电路模型搭建、参数辨识与优化卡尔曼滤波算法等方面对磷酸铁锂电池SOC预测进行研究，并利用Matlab/Simulink对模型进行仿真验证。仿真结果显示，该方式能有效预估电池使用程度，为新能源汽车动力电池SOC高精度预估研究提供方向。

本文对汽车智能电子控制系统进行全面研究，在介绍汽车智能电子控制系统研究背景和意义的基础上，分析系统的研究发展现状和趋势，然后对汽车智能电子控制系统的总体设计，包含设计目的、架构和主要模块设计进行分析，并介绍基于实际产品进行硬件和软件开发时的一些开发要点，通过实例验证系统的性能和效果，最后对研究进行总结，对系统的发展方向进行展望。