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上海通用别克故障六例
赵鼎明
<正>一、别克GL8加速不良VIN:LSGDC82D48E××××××。行驶里程:323001km。故障现象:用户反映该车行驶一段时间后,会出现加速不良的故障,车速下降,最后发动机熄火。停一会儿车辆又会正常,以前故障不频繁,现在故障频繁出现。故障诊断:出现此故障有几种原因,一是燃油系统故障,二是汽车电控系统故障。首先使用TECH2+CANDI故障诊断仪,对车辆进行诊断。在发动机系统中读取数
0页码：55-59DOI：
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2014年07期
汽车维修技师
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本期目录共 41 篇文章
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迈腾B7L电子节气门故障
丛君
<正>车型:迈腾B7L,配置2.0LTSI发动机(CGM)。VIN:LFV3A23C6C×××××××。行驶里程:28000km。故障现象:发动机启动后只能怠速运转,踩加速踏板,转速无法提升。故障诊断:利用ODIS诊断仪,检查发动机电控系统存在故障码:◆P0641:传感器基准电压"A"断路◆P0651:传感器基准电压"B"断路◆P1545:节气门控制功能失效◆P2106:节气门控制单元J338由于系统故障功率受限
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新君越故障灯亮,仪表指针晃动
杨广颖, 钱梁
<正>车型:配置2.4LLAF发动机。行驶里程:10283km。故障现象:车辆行驶中有时多个故障灯亮,并伴随车速表、水温表指针晃动,如图1所示。故障诊断:对车辆做路试检查,在行驶了近40min后,ECM故障灯亮起,电子手制动灯亮起,侧滑灯亮起,ABS/制动警告灯闪烁,同时车速表、水温表指针晃动,仪表发出当当警告声;车辆停车后起步,需加大油门车辆才能行驶。另外一个现象是故障灯亮起时,车辆行驶状态中不会熄火。但在故障灯亮起后停车熄火,关闭点火钥匙,
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2011款大众CC白天大灯常亮
王政, 顾永平
<正>故障现象:一辆2011款大众进口CC来店报修,说是大灯开关选择"自动"位置时,白天大灯不会灭,雨刷器也会间歇动作。故障诊断:按客户所述进行检查,先将车辆停放在太阳底下,然后大灯开关置于AUTO位置,发现大灯依然常亮且自动雨刷会维持固定4s时间进行工作。回想起以前处理过帕萨特B6的相同故障,同样停放在太阳底下,大灯开关置于AUTO位时,大灯常亮但自动雨刷正常。于是收集了相关的故障信息,发现该现象在CC、B6、TIGUAN上较多,或许这类车基
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2011款斯巴鲁傲虎行驶过程中制动熄火
孙杰
<正>故障现象:客户反映在冷车启动后踩制动踏板熄火,但热车后一切正常,于是邀约客户来厂检查。故障诊断:考虑到踩制动踏板时的真空作用,首先检查发动机部分,确认有无真空泄漏,结果真空管连接一切正常;然后查看发动机的运转数据,似乎也没问题;那么是否可以考虑是变速器故障引起熄火呢?维修技师决定先进行测试,在车辆行驶中采集数据,观察自动变速器的运转状态。考虑所需采集的数据有以下几组:①发动机转速;②涡轮转速;③CVT油温;④节气门开角;⑤车
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2006款雪佛兰景程低速行驶间歇性熄火
俞王杰, 钱梁
<正>车型:配置2.0LSED发动机。行驶里程:93000km。故障现象:车辆中高速正常,只是在低速行驶时,间歇性熄火,发动机故障灯亮。故障诊断:先经诊断仪读取故障码P0132,HO2S电路高电压组1传感器1(OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高),如图1所示。查看了相关电路图(如图2所示),然后决定根据故障码提示,更换了1号氧传感器,但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束,然而点火系统故障依旧。查看此车的维修记录,试车后
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长城M4偶尔加速无反应
叶正祥
<正>行驶里程:14756km。故障现象:正常行驶过程中偶尔会出现踩加速踏板无反应的现象,并且发动机故障灯同时点亮。此车前段时间因被水泡,在其他修理厂无法修理然后才拖到我公司维修的。此车更换过全车线束、发动机ECU、气囊控制模块、制动灯开关、加速踏板、节气门总成等部件。正常行驶几天后报修现在的故障。故障诊断:这是一起很明显的偶发性故障,本故障发生时有两个现象:①踩加速踏板无反应。②发动
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2011款上海大众途观进气歧管控制引起的故障
李波
<正>行驶里程:2400km。故障现象:发动机故障灯亮起,在加速和高速行驶时无力,提速慢,油耗增加。故障诊断:使用诊断仪读取故障码,发动机控制单元故障码有两个:08212进气歧管流道位置传感器/开关电路;08200汽缸列1进气歧管通路控制电路/断路,如图1所示。途观装配2.0TEA888发动机,该发动机大量配备大众主力车型,该发动机的进气歧管和传统发动机的进气歧管不一样,内置可以使进气道改变
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2010款奥迪Q5变速器为何从前进挡挂空挡时还往前走一下
薛庆文
<正>一辆2010款一汽奥迪Q5,搭载2.0T发动机,同时匹配使用DL501(奥迪售后命名0B5)型7挡湿式双离合器控制(DCT)全时四驱变速器。故障现象:最早是因变速器电控系统存在"离合器温度过高而扭矩受限"的故障提示维修,车辆表现加速无力,维修时更换了机电控制单元J743总成(该总成包括控制单元、阀体、线路板以及各传感器等,其实单独更换离合器温度传感器也可解决,如图1所示)。可是仅仅使用了3个月
0页码：79-80DOI：