<正>VIN:LFPHC7CE1R×××××××。行驶里程：33045km。故障现象：车辆出现高压绝缘故障，仪表显示“高压绝缘故障，请停车维修，熄火后无法启动”，如图1所示。故障诊断：客户反映车辆出现上述故障现象，同时高压系统故障报警灯点亮。鉴于此情况，车辆只能拖回服务站进行检修。使用诊断仪读取故障码，结果显示，在电池管理系统（BMS）中存在两个故障码（如图2所示），

随着智能网联汽车技术的快速发展，车联网正在成为提高汽车安全性、可靠性的新途径，车联网产生的海量数据蕴含着丰富的车辆健康信息，为智能故障预测提供了数据支撑。本文在分析车联网数据特征及采集技术的基础上，探讨了故障预测算法模型的构建方法，研究了数据安全与隐私保护机制，并聚焦动力系统、电子控制系统等关键部件，给出了数据驱动的故障预测案例与实践应用，还探索了车联网大数据支持下的预测性维护决策。本研究成果可为车联网数据赋能汽车智能健康管理提供参考，助推智能网联汽车产业的发展。

<正>车型：2023年日产艾睿雅，配置AM67025331A电机。VIN:LGBU2WE85RW××××××。行驶里程：8029km。故障现象：客户反映车辆无法启动，仪表显示EV系统故障（如图1所示），车辆无法进入READY状态。与客户沟通时，客户表示之前有次仪表也显示EV系统故障，当时没有在意，第二天车辆能正常启动。

针对国内高等职业院校产教融合实训基地在实际建设及管理中存在的问题，广州华商职业学院以教育链精准对接产业链为目标，联合华商科教集团兄弟企业广州市伟加汽车销售有限公司共建新能源汽车产教融合校内实训基地。通过创建“厂中校，校中厂”协同办学模式，构建“七共六融”机制，打造专兼双师团队，完善管理制度，实现了“产-学-研-用”一体化。基地为师生提供实践平台，为企业提供技术支持，取得了丰富的教学成果，形成可复制的“华商模式”，为大湾区培养复合型工科人才、推动区域经济发展提供了有力支撑。

<正>车型：2008年斯巴鲁森林人，配置2.5T水平对置4缸发动机。故障现象：此车为其他修理厂维修过的车辆，此前曾经更换过正时皮带、曲轴位置传感器、空气流量传感器和氧传感器，但故障现象未能排除。具体故障表现如下：冷车时，发动机着车后怠速工作基本平稳，但有时会出现启动不着车或怠速熄火的情况；热车后存在加不上速的问题，将加速踏板踩到底，发动机转速只能达到2500r/min，此时发动机会明显抖动，直观感觉就是缺缸；车辆冷却后，发动机工作基本正常。当故障出现时，测量燃油压力，结果显示燃油压力正常。

<正>二十三、挂车辅助系统这款奥迪Q6 e-tron在推出时提供挂车辅助系统，其主控制单元是供电控制单元J519。这是一种基于摄像头的挂车辅助系统，如图71所示。倒车摄像头系统控制单元J772通过图像处理软件在不断地侦测弯曲角，弯曲角是车辆纵轴线与挂车纵轴线之间的夹角。该角度是该功能的主要输入量，其值一直在计算中并传送至主控制单元J519,J519随后计算出所需的转向运动，用于让挂车保持在正常路线上。

<正>车型：2024年上汽大众途昂PA，配置EA888-DTJ 2.0T发动机、7速湿式双离合器变速器。行驶里程：4234km。故障现象：客户进站报修信息娱乐系统在线服务功能不可用。故障诊断：首先确认故障现象，中控屏无地球网络图标显示，打开车辆设置菜单，在线功能显示为灰色且无法操作，如图1所示。同时车辆的账号登录二维码也不显示，如图2所示。

当前汽车行业处于飞速发展阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）逐渐普及。在汽车行驶时，图像识别技术在集成多种传感器的作用下，能够为驾驶员提供更加安全、便捷的驾驶体验。基于此，本文对图像识别技术进行分析，并提出其在高级驾驶辅助系统中的具体应用方式，促使汽车的高级驾驶辅助系统功能进一步加强，保证驾驶人员的舒适与安全。

随着工业4.0时代的到来，工业App在汽车智能制造系统中得到了广泛应用。工业App为汽车智能制造带来了生产效率提升、质量优化等诸多优势，但同时也对系统安全产生了多方面的影响。本文深入分析了工业App在汽车智能制造系统中的应用场景，全面评估了其对系统安全在数据安全、网络安全、生产安全等方面的积极与消极影响，并提出了针对性的安全应对策略，旨在为汽车智能制造企业在应用工业App过程中保障系统安全提供参考。

随着科学技术的快速发展和产业的不断升级，汽车产业发生日新月异的变化，汽车行业对人才要求越来越高，高职院校汽车专业群各专业面临着前所未有的挑战与机遇。本文旨在分析当前汽车行业的技术变革趋势，探讨汽车类专业在数字化转型过程中的关键问题，并结合实际案例研究如何通过数字化改造提升教育质量和人才培养水平。