<正>车型：2023年上汽大众凌渡L，配置2.0L发动机和DQ381变速器。行驶里程：65535km。故障现象：客户反映车辆漏电且无法启动。故障诊断：前期检修时已对换挡机构、5F主机、信息娱乐显示屏等部件进行了更换。锁车之后，车机和仪表未能进入休眠状态。经测量，漏电量达到0.2A。随后，拔下SC13和SC35保险丝（保险丝说明和位置如图1和图2所示），漏电现象消失。

针对2018年迈腾B8启动机无法运转（仅发出“嗒”声）的故障，通过系统分析一键启动控制逻辑（防盗认证、15电上电及启动机控制三阶段），在控制单元无故障码的前提下，逐步分析与检测，最终完成了启动机无法运转故障的诊断与排除。诊断与排除过程中的思路，对于汽车维修人员具有一定的参考意义。

本文聚焦于微通道换热器在电动汽车电池冷却系统中的性能优化，系统解析微通道换热器的结构与传热特性，阐释其在电池冷却系统里的工作机制与应用现状，探讨影响性能的关键因素，并提出对应的优化策略以及效果评估方法。本研究旨在为热能动力工程领域内电动汽车电池冷却系统的设计与改良提供科学依据，提升电池冷却效率，保障电池稳定安全运行，推动电动汽车产业可持续发展。

<正>车型：2019年福特福克斯，配置1.5T发动机（CAF384WQ06）。行驶里程：25000km。故障现象：车辆在急加速时会出现耸车现象，类似换挡冲击；而在匀加速状态下，车辆运行并无异常。故障诊断：接车到店后，首先进行试车，结果发现故障现象确实存在。随后，使用诊断仪读取全车故障码，经检查发现没有任何故障码存储，如图1所示。使用诊断仪读取发动机相关数据流，结果显示数据流并无异常。

<正>车型：2023年问界M7，配置H15RT发动机、CTZ196XY0P4驱动电机。VIN:LM8F7E890PA××××××。行驶里程：5980km。故障现象：车辆进店进行电动踏板加装。在对IVI编程过程中，出现无法写入电动踏板功能的情况，IVI无法显示电动踏板项。故障诊断：完成电动踏板安装后，发现IVI无法写入电动踏板功能配置。经检查IVI显示，情况与描述一致，即无法在IVI中找到电动踏板项，如图1所示。

<正>功率电子装置N147（如图11所示）处理以下信息项目：对于第4代混动系统，不仅功率电子装置可以单独更换，电机上的位置传感器、温度传感器也可以单独更换。功率电子装置N147属于防盗部件，不能进行车辆之间的互换测试。

随着车联网、大数据等数字化技术的发展，汽车远程监控系统为发动机故障诊断与维修带来新的机遇。本文分析了当前汽车发动机故障诊断与维修面临的挑战，探讨了数字化背景下远程监控技术在发动机故障实时诊断、预测性维修等方面的应用，为提升发动机故障诊断与维修效率提供参考。

<正>车型：2013年路虎揽胜，配置3.0Diesel V6发动机。VIN:SALSN2F40DA××××××。行驶里程：378467km。故障现象：客户反映发动机抖动，准备近期开到店里来检查，但是在行驶的过程中出现熄火现象，多次尝试都无法再次启动。故障诊断：拖车到店后，启动车辆，发现启动机运行正常，但是发动机无法着车，故障一直存在。查看车辆无任何相关的加装/改装和历史维修情况。查询技术网站无相关技术公告和服务活动。

<正>车型：2014年奥迪Q7，配置CRCA发动机。VIN:WAUAMD4L8ED××××××。行驶里程：298770km。故障现象：车辆座椅通风开启时座椅发烫。故障诊断：经试车确认座椅通风开启后加热功能一同开启，所以客户感觉座椅发烫，如图1所示。

随着新能源汽车产业的快速发展，行业对高素质技术技能人才的需求日益迫切。本文以新能源汽车运用与维修专业为例，通过分析当前中职院校信息化教学资源建设现状，结合行业技术迭代快、实践性强等特点，提出基于虚拟仿真、在线课程平台、校企协同资源开发等信息化手段的教学质量提升路径，为培养适应产业需求的复合型技能人才提供理论支持和实践参考。