JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
薛庆文
<正>一辆2011年一汽奥迪Q5城市SUV越野车,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型(DL501)7挡湿式双离合器变速器。当前行驶里程120000km左右。故障现象:车辆进厂时据用户描述,该车在正常使用中仪表就会报警,有显示变速器故障的字样,还有一个齿轮灯也点亮(如图1所示),同时变速器表现为挂挡冲击、起步加速无力、换挡冲击,还有油门加不起来等现象,关闭发动机重新启动后暂时会好一会儿,现在越来越严重,不得已才进厂维修。
裴训
<正>车型:F18。行驶里程:130000km。故障现象:车辆由于行驶中发动机故障灯点亮到店进行检测维修。故障诊断:接车后怠速状态下发现仪表中发动机故障灯持续点亮报警,中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下:180101: 废气触媒转换器2效率低于极限值;180001: 废气触媒转换器效率低于极限值。查看故障码180101说明,如表所示。调用发动机控制模块功能,读取
杨明
<正>车型:E83。行驶里程:40000km。故障现象:客户反映车辆在维修后便出现发动机故障灯报警的故障现象,并且感觉排气管排出的尾气很难闻。故障诊断:接车后发现车辆故障现象当前存在,发动机故障一直点亮着,排气管排出的尾气很难闻。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制
赵鼎明
<正>车型:E90,配置N52B发动机(带VALTRANIC)。行驶里程:160000km。故障现象:客户反映发动机怠速抖动,加速无力、易熄火,仪表上发动机故障灯点亮。故障诊断:维修人员接车后试车,故障如客户所述。连接 ISID 进行诊断检测,在故障码存储器中有故障码"DME 2D06空气质量系统"。出现此故障码的原因有:(1)空气滤清器滤芯脏污、损坏或被错误安装;(2)空气流量传感器损坏;(3)节气门开度因为积炭而增大;(4)伺服电机旋转
王志力
<正>车型:一辆奔驰GLC260,底盘号LE4253946,装配274发动机、9速自动变速器。行驶里程:17930km。故障现象:客户反映行驶中熄火,之后无法启动,救援拖回维修。故障诊断:接车后打开钥匙,仪表上无任何报警。尝试启动车辆,但是没有反应,启动机不转。客户没在店里,打电话向客户了解情况,据客户反映车辆停放一会后,启动车辆时,启动机响,感觉启动无力,勉强着车,行驶一段距离后熄火就再也无法启动了。
丁玉中
<正>车型:245底盘,配置266发动机、5速CVT变速器。行驶里程:91218km。故障现象:空调不出冷风,一直出热风,并且都是一个温度的热风。故障诊断:接车后,测试车辆功能,果不其然,空调一直出热风,并且温度一直很高,保持在一个温度。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,空调系统没有故障码。没有故障码,只有按照常规思维检查了。空调问题无非就是机械或电器故障。这里没有故障码,要先考虑机械上的问题。首先查看空调的制冷
庖丁解车
<正>车型:配备722.9变速器、274发动机。行驶里程:7588km。故障现象:客户投诉,车辆行驶中仪表显示驻车系统报警(如图1所示)。故障诊断:接车后,路试车辆,车辆行驶过程中仪表有报警,并且驻车系统不时有警报音发出,即使前方没有障碍物的情况下。连接诊断仪,对电控系统进行快速测试,有如下相关故障码,如图2~图5所示。以上就是与故障相关的故障码,
谢兴海, 李常涛
<正>车型:配置272发动机。行驶里程:145741km。故障现象:根据客户描述车子很长时间没使用过,使用时发现空调不制冷。故障诊断:根据维修经验,空调不制冷因素比较多。首先根据客户描述试车,空调确实不制冷,按空调A/C开关没有反应,怀疑是制冷剂的问题。连接压力表,发现低压在300k Pa左右,高压在1100k Pa左右,很明显制冷剂不是影响空调不制冷的主要因素。连接诊断仪读取存储故障:9304M13(热水循环泵):断
孙爱林, 钱梁
<正>VIN:LSGXE8457GD××××××。行驶里程:15585km。故障现象:客户反映雨天时车辆右后侧有漏水印迹。故障诊断:首先进行外观检查,未发现明显异常。举升后尾门进入查看,确认右后侧内饰顶有水迹。接着检查右后内壁及备胎位置,取出备胎后发现备胎摆放处有很多积水(如图1所示)。
汪星明
<正>车型:全新朗逸,配置1.6L CSR发动机和自动变速器。VIN:LSVAB45E4EN××××××。行驶里程:47258km。故障现象:客户反映车辆行驶中尾气排放灯偶发性报警。故障诊断:(1)首先确定车辆的故障现象,发现仪表中尾气排放灯并未点亮而且发动机运行平稳;使用VAS6150B进行发动机系统诊断,存储器中有一条故障信息:P010600,进气管压力/空气压力,不可信信号。(2)从存储器的故障信息可以说明发动机系统曾发生过故障;但从发