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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办

2017年11期

汽车维修技师

42
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本期目录共 42 篇文章

11

路虎揽胜星脉(Velar)新技术解析(二)

金峰

<正>表1~表9所示。包括以下网络:车身高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了与车辆安全和乘客便利性有关的模块底盘高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了提供底盘/车辆动态控制功能以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块舒适系统高速(HS)控制器局域网(CAN):为舒适度控制、信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持的主通信功能电源模式零高速(HS)控制器局域网(CAN):这是一个电源管理网络,可在车辆钥匙处于关闭位置时

0页码21-24DOI:
12

凯迪拉克CT6新技术特性(七)

商爱鹏

<正>机舱盖执行器安装在机舱盖铰链处(如图140所示),由安全气囊控制模块控制引爆。机舱盖执行器激活后可以手动复位,但不能重复使用。行人碰撞保护系统原理如图141所示。当行人碰撞传感器监测到碰撞到行人或其他物体时,传感器气压变化的信息传递给安全气囊控制模块,由安全气囊控制模块结合车速等信息进行判定。如果车速在2250km/h的范围内,则系统

0页码25-28DOI:
13

2016年玛莎拉蒂Levante新技术剖析(十二)

王钟原

<正>(七)信息娱乐系统1.娱乐远程信息处理模块(ETM)(如图102所示)信息娱乐系统的首个显著更新是取消了局域CAN-A/T总线。所有之前由CAN-A/T总线服务的模块现在直接连接到CAN-I。不再具有在两个网络之间作为网关的功能,主机名称已从TGW(远程信息处理网关)更名为ETM(娱乐远程信息处理模块)。(1)功能与特性新款ETM沿用了之前TGW模块的所有功能,并扩展出以下功能: 现在作为标配提供集成的蓝牙

0页码29-32DOI:
14

2017年路虎发现5新技术剖析(六)

陈东波

<正>2.BJB输出到后接线盒(RJB)(载货区保险丝盒)配备停止/启动系统的车辆:到电压质量模块(VQM)无停止/启动系统的车辆:直接二次输出到后接线盒(RJB)到乘客接线盒(PJB)(乘客舱保险丝盒)到辅助接线盒(AJB)3.辅助接线盒(AJB)AJB提供与BJB相同的优势。电

0页码33-36DOI:
15

2017年宝马新5系动力传递系统新技术剖析(六)

杨明, 刘克江

<正>针对尿素与水的混合物(AdBlue)不同温度的声音速度参考值存储在SCR控制单元内。因此控制单元可对实际值与规定值进行比较并通过排放警告灯显示尿素与水的混合物(AdBlue)出现质量偏差。超声波传感器通过一根带状导线与电子传感器单元相连。在传感器单元内将超声波数值转化为一个SENT协议,SCR控制单元可对该协议进行处理。在"停留-驻车-行驶"状态下,

1页码37-40DOI:
16

通用汽车GF9变速器新技术特性(下)

商爱鹏

<正>在变速器进入4挡时,参与工作的离合器有CB123456和C4,参与工作的行星排为输入行星排、输出行星排和反作用行星排。动力流向为:输入轴→输入排太阳轮→输入行星架输出齿圈→输出行星架→输出轮(如图16所示)。4挡与1、2、3挡动力流相同,但输出转速更高。因为在4挡时,通过C4将反作用排的太阳轮与行星架锁定,反作用行星排各部件彼此无相对运动。太阳轮、行星架随内齿圈一起顺转,输出转速进一步增加。在变速器进入5挡时,参与工作

2页码41-44DOI:
17

奔驰48V车载电气系统剖析(二)

阿伟

<正>9.滑行模式机动车的"滑行模式"是在发动机和电机从传动系统上退耦时车辆继续行驶的一项功能。此模式的优点是利用可用的动能使车辆继续行驶,而不是以阻力的形式浪费掉。传动系统退耦后通过关闭发动机更大程度地节约燃油。断开传动系统会减少阻力损失,从而实现更长的滑行距离。滑行模式下变矩器锁止离合器通常处于断开模式。车速较高时,还会断开变速器中的另一离合器。自动变速器中的辅助油泵能够确保变速器的充分润滑,同时可维持发动机未运转时滑行

1页码44-47DOI:
18

保时捷混合动力故障诊断与经典案例(三)

王军

<正>5.案例5 故障现象:Cayenne S E-hybrid,混合动力报警(如图42所示),在高压电源电子设备里有故障码:P0A2B00 Drive Motor "A" Temperature Sensor Circuit Range/Performance;P0A2D00 Drive Motor "A" Temperature Sensor Circuit High。故障诊断:因最近有相似案例,首先检查适用于高压电源电子设备的低温冷却系统回路,对换电源电子设备的节温器,故障依旧。检查适用于电机的高温冷却系统回路、冷却液

0页码48-50DOI:
19

法拉利悬架系统结构原理与维修(二)

宁振华

<正>让我们考虑不带横向稳定杆,或者带完全无效的横向稳定杆的独立车轮悬架的简化图,如图17所示。在一个车轮上的作用力不会以任何方式影响其他车轮的行为。在如图18所示简化图中,是配有无限刚度横向稳定杆的独立车轮悬架,没有独立的车轮悬架,两个车轮具有相同的运动,每个车轮分得总位移的二分之一。在如图19所示简化图中,是配有中等刚度横向稳定杆的独立车轮悬架,右侧悬架连接在左侧悬架上,但是它的位置变化小于左侧悬架的位置变

0页码51-54DOI:
20

从两个基本的汽车故障说汽修诊断思路

梁昌凡

<正>前言:汽修是一门技术活,许多师傅在一线实践了多年,甚至二十年,但对于故障的诊断还是不得要领,于是被迫改行或者一直从事技术含量比较低的工序,没有达到一个相应的技术高度,不能做到车主满意,也制约了其工资水平的提高。这其中有一种原因是没有继续学习导致,也有一种原因是学习不得要领导致。本人相信,所有的故障诊断都可以遵循一个基本的原则去找到故障原因,以下就两个最基本的故障现象分析

0页码55-57DOI:
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