2005款雅阁自动变速器换挡冲击大疑难故障的诊断与排除
吴熙
本文根据2005款本田雅阁2.4L MCLA型自动变速器(5AT)的结构原理,利用现代的电脑诊断仪器,对自动变速器换挡冲击大的故障进行分析,缩小故障范围,做到诊断精确,再结合检测数据及其维修经验,本着节约成本,提高技术含量的宗旨,对自动变速器的故障诊断和排除提供一定的参考与交流。

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
吴熙
本文根据2005款本田雅阁2.4L MCLA型自动变速器(5AT)的结构原理,利用现代的电脑诊断仪器,对自动变速器换挡冲击大的故障进行分析,缩小故障范围,做到诊断精确,再结合检测数据及其维修经验,本着节约成本,提高技术含量的宗旨,对自动变速器的故障诊断和排除提供一定的参考与交流。
黎兆强
本文主要针对汽车一键启动系统的工作原理及故障处理展开探讨,对故障的现象和工作的原理作了详细的阐述,分析了故障发生的原因,并给出了一系列排除的方法,以期能为有关方面提供参考借鉴。
袁兴有, 赵宝平
<正>故障现象:一辆2009年产北京现代伊兰特轿车热车有时会自动熄火而进厂维修,该车搭载G4ED 1.6L DOHC(双顶置凸轮)多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,已行驶里程数约93700km。据车主描述,该车近段时间发动机经常会出现易熄火现象,故障现象主要表现在热车时发动机转速表突然会变为0,且有时需要等待近1小时后(发动机冷却后)发动
王飞
<正>接口模块用于采集单个电池的电压、温度信息,并且通过串行数据形式传递给HPCM2。每个电池接口模块会采集对应电池模组的每个电池单元电压及温度信息,采集完成后会通过串行数据传递给HPCM2模块。HPCM2模块位于总成一端上部(如图75所示),是整个混合动力系统的主控模块,主要具有如下功能:1.与高压电池接口模块通信,获取电池温度、电压等信息。
商爱鹏
<正>凯迪拉克CT6车型中,有后轮驱动和四轮驱动两种版本可以选择,其中四轮驱动基于后轮驱动平台设计,由电脑实时控制提供给前轮的扭矩。图69为四轮驱动分布情况。变速器和发动机的动力经分动器和传动轴直接传递给后桥。而安装在分动器中的离合器被电脑控制,可以接合或分离供向前轮的扭矩。此扭矩可在0%100%之间线性变化,按需提供
王钟原
<正>(三)通信网络:PowerNet架构Levante采用率先使用在Quattroporte M156车型上的PowerNet升级版构架。通信网络的总体结构是相同的,基于使用双星拓扑的两个主要CAN总线。明显区别为使用局域CAN总线与增加的已连接模块数。1.CAN总线(1)主要总线:CAN-C与CAN-I PowerNet架构基于两个主要CAN总线,称为CAN-C与CAN-I。两个总线在物理层面使用双星集中式拓扑:每个电子模块都连接到星形插头,该星形插头创建单独普通导体,可用于所有
陈东波
<正>(3)进气歧管对比(如图23所示)已安装涡流板的歧管与无涡流板的歧管之间的主要区别在于安装在歧管上用于控制涡流板的电动执行器,如图24所示。与其他制造商不同,涡流板由执行器和歧管之间用于连接所有涡流板的连杆系统进行驱动。连杆系统在进气歧管中内置了两个机械止动点。仅在执行器"记忆"阶段使用这些止动点,在此阶段,执行器会开始执行,
杨明, 刘克江
<正>(四)系统电路图B47/B57发动机系统电路图如图17所示。(五)排气系统为了满足严格的欧6排放标准,所有柴油发动机均采用第3代SCR系统(选择性催化剂还原),如表12所示。此外在高压废气再循环基础上增加了低压废气再循环。柴油发动机的排气系统及附属执行构和传感器,如图18所示。1.高压和低压废气再循环废气再循环是一项用于还原氮氧化物NOX的发动机内部措施。在此根据运行状态将规定废气量与新鲜空
王钟原
<正>一、系统概述所有Ghibli车辆均标配全自动双区空调系统,与M156 Quattroporte车型所采用的系统基本相同。由于采用13个出风口(其中4个位于后部)实现强大的送风能力,该系统提供了卓越的乘车舒适性,并能够高度维持设定条件。分别用于驾驶员和乘客的温度调节功能既可以通过MTC(玛莎拉蒂触控系统)和显示屏下方的物理控制面板控制,如图1所示。该系统具备455m3/h的送风能力,因此呈现
刘勤中
<正>一般情况都采用第二种方式,这是因为第一种方式需要从厂家备件部订购,时间周期长,大约需要1周时间,所以在此期间必须专人看守,避免车辆被盗;第二种方式不仅可以立即使丢失的遥控钥匙的驾驶授权失灵,而且如果找回了丢失的钥匙,可重新激活(解除封闭)钥匙轨,方法是必须使用Workshop Key(车间锁匙,俗称绿钥匙,现在是橙色的,如图13所示),