奔驰B200 ECO启停功能不能使用
丁玉中
<正>车型:奔驰新款B200,配置270发动机、7G-DCT双离合变速器。VIN:WDDMH4CB1EN××××××。故障现象:客户投诉车辆ECO启停功能不能使用,仪表不能显示ECO的功能图标,其他一切正常。故障诊断:接车后试车,果不其然ECO功能不能使用。正常的行驶条件下,车辆踩制动踏板时发动机不能正常的停止,仪表也没有像正常的车辆那样显示ECO绿色的图标。发动机、变速器运行一切正常。

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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
丁玉中
<正>车型:奔驰新款B200,配置270发动机、7G-DCT双离合变速器。VIN:WDDMH4CB1EN××××××。故障现象:客户投诉车辆ECO启停功能不能使用,仪表不能显示ECO的功能图标,其他一切正常。故障诊断:接车后试车,果不其然ECO功能不能使用。正常的行驶条件下,车辆踩制动踏板时发动机不能正常的停止,仪表也没有像正常的车辆那样显示ECO绿色的图标。发动机、变速器运行一切正常。
马铁雨
<正>车型:一辆2009年速腾,配置日本爱信公司生产的TF-60SN(09G)变速器。故障现象:此车是事故车,修复后出现4挡、5挡、6挡轻微打滑,首先查看变速器油液未发现变速器有摩擦片烧蚀的迹象。在维修中曾抬过发动机和变速器,以便钣金维修。读取故障码,变速器系统正常。查找车辆变速器的信息如图1所示。结合09G换挡元件及电磁阀工作分配表,N282(电磁阀)和K2(离合器)都参与4挡、5挡、6挡
倪中发
<正>车型:2011年别克陆尊。行驶里程:230051km。故障现象:车辆打开钥匙,无论挡位杆置于任何位置,仪表挡位始终显示1挡(如图1所示),但挡位杆位置实际置于P或N挡时都可以启动车辆,同时车主反映车辆起步无力。利用诊断仪检测,发现ECM可以通信,但TCM单元却无法通信。故障分析:(1)TCM单元线路故障或控制单元损坏,导致无法通信。(2)内部模式开关(内置式挡位
王杰
<正>故障现象:一辆雷克萨斯NX200T轿车,搭载8AR-FTS发动机,行驶里程为200多千米,客户早上启动车辆后,发现方向打不动,且仪表上多个故障灯点亮,仪表中央显示屏报警,如图1所示。故障诊断:将车辆拖至我店进行检查,启动车辆后,确实发现仪表上多个故障灯点亮,方向也打不动,使用诊断仪进入系统,进行检查,如图2和图3所示。
林元司, 钱梁
<正>车型:2015年凯迪拉克ATS-L。VIN:LSGAR5AL0FH××××××。行驶里程:15km。故障现象:这是辆新车,PDI发现启动车辆后右前大灯突然不点亮,而当技师做了关灯开灯动作后,大灯又正常。故障诊断:这款车的大灯是直接由BCM(车身控制模块)单独控制,假如线路出现短路或电阻过
孙旻杰
<正>车型:2013年森林人2.5NA,配置CVT变速器。VIN:JF1SJ93D4DG××××××。行驶里程:105100 km。故障现象:车辆因发动机故障进店维修,更换发动机中缸总成后试车,车辆无法正常启动。故障诊断:此车在还未正式交车时就发现了问题,由于是本站自己维修,所以对造成故障的返修原因比较容易划定范围,大致有以下几个方面:(1)气门间隙存在偏差;(2)正时偏差;(3)油压故障;(4)搭铁线路故障;
张景海, 王成洋
<正>车型:2008年奥迪A4(B7),配置1.8T BKB发动机。行驶里程:105636km。故障现象:发动机怠速时抖动,经车主描述基本上都是热车的时候抖动严重。故障诊断:首先用电脑检测仪5053检测是否有故障码,发现并没有故障码存在。读取数据流进通道14,数据流显示有失火现象,分别进通道15和16发现3缸有失火现象,如图1所示。初步怀疑是点火系统造成的发动机抖动,首先检查火花塞,发现火花