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辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
舟杨
<正>车型:E66。行驶里程:180000km。故障现象:用户反映车辆行驶中突然加速无力,最后熄火,然后再也无法启动着车。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,按压启动按钮,启动机可以带动发动机很轻松的运转,发动机却无着车迹象。仪表中燃油指示表显示燃油基本上还是满箱油,用户也确认刚添加的燃油不久,所以不存在燃油问题。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统相关的故障存储如下:0098E3 SBSR 电动燃油泵:断路。这里的SBSR为右侧 B 柱卫星
曲学敏
<正>车型:F18,配置N20发动机。行驶里程:2244km。故障现象:客户在正常行驶时,仪表内发动机故障灯亮,提示不能提供全部发动机功率,发动机抖动严重,叫拖车将车辆拖进店内。故障诊断:技师接车后确认故障现象,发现发动的时候发动机抖动非常严重, 并且发动机故障灯亮。技师连接ISTA进行诊断存有故障码:120408增压压力调节:作为后续反应关闭130304 VANOS,排气:控制故障,凸轮轴卡住130F20排气凸轮轴:与曲轴的
董培
<正>一辆宝马X5发动机异常报警,这辆车前后两次进厂,合计维修半个月的时间,为了这辆车我们绞尽脑汁、想尽办法几乎是把高压系统部件全部对调了一遍,但还是没有成效。只能说为了这辆车我们也是蛮拼的!不过最终还是邪不压正,我们解决了这个故障,就这个车的情况与各位分享一下。故障现象:该车是一辆2012年宝马X5(E70),搭载N55发动机与8速变速器。车主抱怨车辆在超车的时候发动机报警灯突然亮起,显示屏显示"无法获得全部功率,请与售后服务部门联系"。故障诊断:当时接到车辆时发
殷彬峰
<正>车型:F18,配置N52发动机。故障现象:客户进厂反映车子无法启动,遂拖回本厂维修。故障诊断:接车后维修人员尝试启动车辆,无法着车且启动机启动有力,排除蓄电池电量过低导致的。连接宝马ISID诊断仪读取故障码,如图1所示。电子气门系统存在故障。首先简单的了解下宝马的电子气门系统。宝马N52发动机配置全可变气门升程系统,在进气过程中节气门几乎一直开启(这时节气门作用一是调节真空度,使处于5k Pa左右,二是当电子气门系统处于故障时调节进气量),进气通过进气门关闭时刻控制。气门升程
赵鼎明
<正>VIN:LBVFR1907BS××××××。车型:F18,配置N52发动机。行驶里程:223504km。故障现象:用户反映打开空调,出风口不出风,此故障时有时无,近期比较频繁了。故障诊断:接到车后,对用户反映的故障进行验证,故障如用户所述。在空调控制面板上无论鼓风机速度如何调节,出风口没有风吹出,听鼓风机无旋转声音。使用宝马原厂故障诊断仪,在部件控制功能里激活鼓风机,鼓风机依然不转。鼓风机不转的故障原因有:(1)鼓风机损坏;(2)鼓风机控制模块损坏;(3)自动恒温空调(IHKA)控制模块
王志力
<正>车型:一辆进口奔驰C200,底盘号WDD204041,配置271机械增压发动机。行驶里程:209750km。故障现象:刚做过常规保养不久,就出现了无法启动的现象。故障诊断:接车后尝试启动车辆,发现启动机转动有力,但无法着车,查阅该车进店时的快速测试列表,没有发现相关的故障码。经过初步检查发现油轨上没有油压,查阅维修历史,该车没有更换过汽油泵,于是就先和客户报价更换了汽油泵及
丁玉中
<正>车型:配置272发动机。行驶里程:3545km。故障现象:行驶中发动机故障灯点亮,没有其他故障现象,发动机工作正常。故障诊断:接到故障车后,仪表显示发动机故障灯点亮。没有其他异常现象出现,挂挡、换挡工作正常。连接诊断仪,发动机控制模块有当前的故障码,如图1所示。故障码显示发动机的左边缸二次空气气流过小,具体意思就是说二次空气系统工作时左边缸流过的二次空气气流过小。要搞清楚故障码的含义必须弄清楚这个系统工作原理,如图2所示。具体的原理就是,发动机控制模
李鸿炎
<正>VIN:WDCBB8GB0BA××××××。行驶里程:195327km。车型:ML350,配置272发动机和722.9变速器。故障现象:此车在地下车库放了三个多月,当车主去开车时,启动车辆没有任何反应。救援现场,用救援蓄电池帮车,启动机可以运转,但就是不着车。于是把车拖回公司里检修。故障诊断:此车在地下车库放了三个多月,蓄电池电量已严重不足。首先用充电器给蓄电池充电,同时连接诊断仪读取故障码,都是关于电压