JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
汽车维修技师
杨玉炎
<正> 故障现象:该车行驶至80km/h时发动机偶尔抖动。而发动机原地加油则正常。 故障检查:用故障诊断仪修车王读取故障码,显示为过去故障,内容为“曲轴位置传感器故障”,将故障码清除,连接好修车王并上路试车,读取发动机故障码和数据流,一直正常,以为是偶发故障,要驾驶员将车开走。驾驶员走后不久发现发动机偶尔抖动的故障又出现,故障码仍为“曲轴位置传感器故障”,怀疑曲轴位置传感器线路故障或分电器内的曲轴位置传感器有时信号不良。检查曲轴位置
李贵德
<正> 故障现象:这是一辆88款五缸K型燃油喷射系统的奥迪100。起动、怠速、动力等均较正常,只是冷车时踏加速踏板提速冒黑烟,同时发动机震动较大,工况不正常,易熄火。 接手后,首先试车,确是如上所说情况。试车中还发现,冷车下怠速工况正常,慢加速或小油门时,一切正常。只要加大油门,尾气黑烟很大,显然此时混合气过浓。试车中还发现,当运行一段时间后,故障现象
杨波
<正> 故障现象:有时雪地模式无法启用,有时进入雪地模式后指示灯又无规律的自动熄灭。 故障原因:雪地模式开关线束搭铁线路虚接。 故障诊断:首先,原地着车,试车发现,当按动雪地模式开关后,该雪地模式指示灯正常点亮,而其他控制开关功能也正常。进行路试时出现进入雪地模式后,指示灯熄灭。
陆建平
<正> 一辆三星道奇“北极神”,97款、3.3L、V6,多点燃油喷射,多用途车,开进厂来,驾驶员报修故障灯亮,车辆没有故障症状,运行正常。 接上元征431ME检测仪,调出一个诊断代码“31—炭罐电磁阀控制电路不良。”掀起发动机舱盖,发动机怠速平稳,冷却液温度正常。手摸机舱内的炭罐电磁阀,有振动节拍感,且听到有节奏“咕嘟”、“咕嘟”声,这说明电磁阀由动力控制模块(PCM)控制,采用脉宽调制方法,控制真空源,在怠速时进行清除活性炭罐内所吸附的汽油蒸气。用检测仪将故障码消除,待运行观察。过了几天,这辆车回来了,故障灯又亮了。读取PCM存储器故障码为“31”,
解志强
<正> 例一、帕萨特B5的空调不工作 据该车主反映,之前已经先后到过几家修理厂,都没有能够修好。接手后首先试了一下,空调确实没有冷风,仔细一看,空调控制面板上的环境温度竟然显示的是零下49℃,其次在开关空调时,控制面板要闪烁15秒钟。根据维修资料的说明,这是空调系统存在故障的提示,接上解码器,进入空调系统,显示故障码:“00787
周毅
<正> 故障现象:一辆新的陆地巡洋舰4500。 VIN:JTEHJOQJ515018411。 驾驶员报修说,仪表板上的关门灯不熄灭。 故障诊断:接车并检查,仪表板上两前门指示灯确实不熄灭。无论是着车状态还是熄火状态,关上车门都不灭,且位于仪表板中央、录音机下方的钥匙提示灯常闪。进一步检查,发现用钥匙上遥控按键锁车时,遥控器不起作用。用钥匙锁门,四门均可以锁上,用遥控器上开锁功能时,四个门锁都可以正常工作,且棚灯
耿金兵
<正> 发动机型号:BFB(1.8涡轮增压)。 行驶里程:715km。 故障现象:D档行驶热车后,换档杆位于D档位置,仪表显示123456档位,且位于1档,加速不升档,以至发动机转速达到4000r/min时,车速刚能达到40km/h。 故障诊断:连接V.A.S5051及V.A.S6017,检测自动变速器电子控制系统,读取出故障码为18161,显示内容为“Tiptronic开关F189信号不可靠”。
吴修义
<正> 故障现象:一款1996年福特稳达(Ford Windstar)3.0L型号,AX4S自动变速器,在OD档(超速档开关打开)跑不起来(无3档或超速档)。驾驶员反映,有时车很正常,一旦出现此症状,换档杆的TCIL(变速器控制指示灯)即闪烁不止。此车在修理厂作过检修,说是车速传感器的故障,但检查线束与更换车速传感器之后,症状并无改变。
王密建
<正> 10、车速传感器 这个传感器测量车辆正在行驶的实际速度。其运作是:输出一个SPD信号,这个信号主要用于控制ISC系统,并且在加速、减速等过程中控制空燃比。 车速传感器有四种类型: ●片簧开关型 ●光电耦合器型 ●电磁感应型 ●MRE(磁阻元件型)