<正> 一、协会船舶适航条款的实用性 当我们将人保海洋运输货物保险条款(简称CIC条款)与其相对等的伦敦协会条款(简称ICC条款)进行比较时会发现,它们之间除了保险责任范围有一定的区别外,除外责任条款也略有所异。特别是人保条款中没有关于承运船舶不适航或不适货时的免责规定。伦敦协会条款规定因船舶不适航(unseaworthiness),船舶、车辆、集装箱不适货(unfitness)造成的货物损失及产生的费用列为除外责任,但又补充规定,如果被保险人及其雇佣人员在事先不知道(noprivy)船舶不适航或不适货的情况下,保险人可放弃被保险人对船舶适航性及适货性的默

<正> 一、由一起赔案引来的新课题 众所周知,当车户参加了车辆保险,在使用中发生了意外事故,而这事故又属于机动车辆条款中保险责任范围,保险公司因此需给予赔偿。但是,假如这意外的事故是由于汽车质量问题或设计缺陷所造成的,能不能直接向厂家提出索赔要求呢?请看我们在实际工作中遇到的一件事例:1994年4月12日,一位保户来到人保邯郸县支公司报案,说他的一辆桑塔纳车开车归来后,停在车库里,并且上了锁,随后准备开车时,突然发现车内浓烟滚滚正在燃烧,他急忙拿救火设备扑灭了火灾,拔掉了电

<正> 以经济效益为目标,是保险企业经济活动的中心环节。然而,几年来,人保公司中相当一部分基层公司出现了“三高一低”(高速度、高赔付、高费用、低效益)的现象,而且愈演愈烈,有的甚至发展到难以为继的地步,必须尽快解决,而解决的重要手段之一是强化经营管理。 剖析当前影响保险效益的原因,除一些客观因素之外,保险企业自身的认识和行为更为重要。人民保险要不要提高经济效益,对这个问题的回答应该是肯定的,但目前仍然存在着误区。误区之一是,只注重社会效益,忽视保险的自身效益。有人片面地认为,人民保险不是

<正> 一、问题的提出 随着国内保险市场的恢复及其开放程度的逐步增大,过去曾长期被压抑的保险需求在很大程度上已经得到释放,以保费收入所代表的业务发展速度也从恢复之初的超常飞跃逐渐减缓。尽管从目前来看,保险业的发展速度仍高于国民经济的增长幅度(1994年,全国保费收入比上年增长22.7％,比国内生产总值的增长速度高出近十一个百分点),保险市场的竞争已日趋激烈。许多人对目前我国保险市场的供需究竟处于什么状态产生疑问,到底是供过于求,需要对保险供给进行限制,还是供小于求,需要大力发展保险供给,怎样才能对保险市场的供需状况进行客观的分析和正确的判断,这已经成为摆在我们面前的现实性问题。对这个问题进行

<正> 企业文化,作为现代企业管理的理论,是本世纪八十年代初美国学者最先提出的。由于这个以人为中心的企业管理的新理论,反映了市场经济条件下社会化大生产的客观要求,符合生产力发展的一般规律,成为现代企业发展的重要推动力,因而它受到了全世界的重视和青睐。人保公司面临着日趋激烈的市场竞争形势,人员跳槽等问题屡见不鲜。如何以新的姿态迎接社会的挑战,把个人、群体、组织几个方

<正> 现代教育心理学研究表明,作用于人的学习的诸多心理因素可以归纳为两类:一类是智力因素,也就是认识过程中各种认知能力组成的认识总体,如观察力、记忆力、想象力和思维力等的有机结合体;智力因素属认知活动的范畴,直接参与和影响人的认知过程,教育心理学家称其为学习的操作系统。二类是非智力因素,也就是指除智力因素以外的全部心理因素

<正> 随着旅游业的蓬勃发展,旅游企业和旅游者从旅游活动中获益的同时也承担着种种风险。在旅游活动的不稳定和风险中求得经济乃至各方面的保障巳成为旅游企业和旅游者越来越关注的问题。旅游业的发展呼唤着旅游保险的健全与完善。本文从中国旅游保险发展现状入手,通过对中国发展旅游保险的制约因素和存在问题的分析,提出发展中国旅游保险的思考与建议。

<正> 社会保障制度改革是近年来理论界的一大热门话题,话多研究者对此进行了广泛深入的探讨,在认识上存在不少分歧。现就讨论的若干主要问题的争论观点作一介述。 一、社会保障涵义的界定 1、认为社会保障是由政府运用收入再分配的手段为劳动者提供物质帮助和社会服务的制

<正> 一、案情经过 1992年6月5日,M市郊区个体户袁某向该市郊区保险公司代办站办理了家庭财产保险附加盗窃险。1992年9月10日,袁某家被盗,盗窃分子盗走了价值近万元的财物,其中有被保险财产收录机一台、日产三洋录放机一台,价值4700余元。案发后,袁某向保险代办站报了案,在郊区保险公司理赔员核实定损后,按规定支付了一笔赔款。1993年元月,该

<正> 一、险种市场寿命理论的提出 市场营销学的理论认为,任何一件产品,从投入市场开始到被淘汰为止,均有一个投入、成长、成熟到衷老的过程,这一发展过程被称为产品的市场寿命。借用这一理论,我们站在保险人的角度,把保险险种的市场寿命分为四个时期:调查设计期;试点完善期;规模拓展期;饱和下降期。