<正> 马克思曾经指出:生产扩大有两个原因:第一,由于投入生产的资本不断增长;第二,由于资金使用效率的不断提高。在社会主义现代化建设中,企业生产的发展不仅要增加资金供给总量,而且要提高资金使用效能。目前企业资金匮乏、运营不畅现象在相当多的企业存在着,几乎成为企业生产经营的“通病”。究其原因,笔者认为既有客观环境制约方面的,也有企业自身管理方面的;有总量不足引起的,也有效率低下产生的。对此必须引起高度重视集中精力加以“诊治”,否则,必将

<正> 公共汽车是城市公交企业的主要运营工具,其技术状况和车质车容,直接影响着公交企业和所在城市的形象,是一个企业与城市的“缩影”。所以,加强对公交车辆的技术管理,十分重要。讲加强车辆技术管理,从广义上是指从车辆论证选型购置到报废处理的全过程管理。本文论述的前期技术管理,则是车辆全过程管理的主要组成部分,它与使用管理、维修管理同等重要,不可偏废不可削弱。

本文从吸塑工艺的优点入手,分析其固有特点和使用情况,阐述这一新工艺的优越性和在汽车行业的应用

分析了轻型客车前置柴油空气滤清器最终进气口几种设计位置的利弊.给出了一种较好的设计选择。

<正> 众所周知,汽车所使用的轮胎有斜交胎与子午线胎及无内胎之区别。在我国,由于公路等级低,路面质量差,一直都是使用斜交轮胎。改革开放之后,我国的高速公路建设被提上议事日程,高速运输已成为人们的共识,1988年上海沪嘉高速公路建成通车,结束了我国无高速公路的历史;1990年沈大高速公路的建成,使沈阳—大连间375km的路程,使汽车的行驶时间由原10小时左右减少到4小时,运输效率大为提高,成渝之间的高速

<正> 1.前言 近代汽车造型在世界汽车工业中已经成为产品竞争的重要手段和评价汽车设计的重要方面。我国汽车工业正处于向现代化大规模流水生产方式过渡时期,当前产品技术多数是从国外引进的。如CH6320型微型客车就是昌河飞机工业公司在八十年代初以日本铃木ST90V为原准车进行产品设计的,而CH6328型则是在九十年代初以铃木

<正> 对轮胎气压进行计划保养和定期检查,是在用轮胎经常保持最宜气压,提高轮胎行驶里程,降低轮胎费用的重要措施。同时,对轮胎气压进行保养也是使在用轮胎保持最宜气压的预防性措施。要能够达到避免轮胎处于气压不宜状态下运行的目的,在对在用轮胎实施气压保养时要考虑以下几个方面的工艺内容:

<正> 中国城市客车工业作为中国汽车工业的一部份,它从无到有,从小到大,有经验,也有教训。如何总结几十年来的经验,吸取教训,以启迪后人,面对未来,是具有十分重要和深远的意义。这就是编写中国城市客车工业史的目的所在。 城市客车工业,相对于公路客车工业和团体(旅游)客车工业言,起步较早,也有过辉煌的历史。早于抗日战争胜利之日起,为了克服城市公共交通的困难,就在外国产的载货汽车的

<正> 随着汽车工业的发展,很多汽车装有空调设备,这类汽车无论是炎热的夏季或寒冷的冬季,都使人乘座舒适,若使用不当,则会使乘员发生一氧化碳中毒危及生命,望人们吸取教训。

<正> 随着国内客车行业迅速发展,中、高档次客车需求的不断增加,中、高档豪华客车的开发成为各客车生产厂家的热点,不少厂家先后推出了许多豪华型客车,如北方尼奥普兰、安徽凯斯鲍尔、西安沃尔沃等。为了不断提高客车的豪华程度,大客车外摆式车门成为众多客车生产厂家关注的重点,豪华型大客车采用外摆门成为