AC31TD大客车空调装置为独立式空调装置,其压缩机则由空调发动机通过皮带带动运转,因而它的电气控制系统既具有一般独立式空调装置的电气控制特征,又具有非独立式空调装置的电气控制特点,本文对此作简要介绍。

<正> 大客车高地板骨架及地板总成是车身的重要组成部分。乘员及车内设施等的质量由该部分承受,并通过该部分将载荷传递到车架及车身,进而经悬架系统传递给车桥和车轮。 而客车行驶中的加速力,制动力,又经车桥及悬架系统,传至车身骨架及地板,故高地板骨架起着承载及力的传递作用,必须具备足够的承载能力及足够的强度和刚度。另外,车身前围,后围、顶盖及左,右侧围与地板总成共六大片构成乘客区,地板设计的优劣直接影响着整车的隔热、隔音、密封、减振等性

<正> 常州长江客车集团有限公司是由常州客车制造厂遵循现代企业制度的要求,在实现投资主体多元化的基础之上改制改组而成的。它是由建设部重点扶持的目前国内最大的城市客车及城市客车专用底盘开发、生产基地,现已具备3000辆整车,5000台底盘的年生产能力,符合国家汽车工业产业政策有关大客车生产企业适度规模经营的标准,被国家“九五”汽车工业发展规划列为重点支持发展城市客车及专用底盘的企业。

HB6601左侧第一立柱是汽车运行中受力产生弯曲变形比较严重的部位,为了使该立柱尽可能产生小的变形,本文对该立柱两种不同的截面结构进行了详细的结构强度计算、比较,并对其合理性进行了分析、论证。

<正> 1.概述 随着汽车运行速度的提高,汽车制动时,不仅要求有足够高的制动强度,而且要求有足够的转向能力和良好的稳定性。 当代汽车制动系统难于满足汽车对制动性能的全面要求,这主要是由于汽车运行环境的多样性所决定的。因此,根据汽车运行环境,合理使用汽车,确保运行安全则是很关键的。

<正> 城市公共交通车辆保修制度的改革问题,是全国公交行业当前讨论的热门话题,也是公交行业保修业工作发展的必然趋势。我公司现有各种机动车200多辆,公交车辆几十年一贯执行着计划预防保修制度,即“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理。”今天已经进入九十年代,这种保修制度还适应公交事业的发展吗?保修制度改革向何处去?值得我们深思。

围绕着怎样才能降低车辆保修材料、配件消耗问题,本文从十个方面介绍了经验,并从四个方面简述了应该把握的问题。目的在于同兄弟单位共同学习,互相交流,取长补短,不断进步。

<正> 一、前言 汽车尾气排放已成为大气污染的主要来源之一,随着汽车工业的发展,汽车尾气排放造成的环境污染已日益引起人们的关注,世界各国投入了大量的人力、物力,致力于开发无公害汽车。 据广东省环保监测部门统计数据表明:目前广州、深圳汽车尾气排放的污染物已占全市大气污染总排量的60％以上,而机动车的保有量连续五年以20％的速度递增,大气环境正迅速恶化,因此引起了人们的普遍关

<正> 喷油泵是柴油发动机的“心脏”,对它的各项技术性能要求很高,所以喷油泵必须在专用的试验台上进行调试。通常在使用中也不得随意变动。但有时会有这样的情况发生:经过专用试验台调试合格的喷油泵,装车使用后还会出现发动机功率不足、排气管冒黑烟、运转不稳定、异响等故障。出现以上故障(先排除其它因素的影响),还是与喷油泵的技术性能同发动机工作要求不匹配有关。其中最主要的是喷油泵各缸供油量与发动机所需的供油量不相适应而引起的“供油量不均”

<正> 一、概况 九一年工厂意外地接到订购有轨电车的任务,由于技术条款的滞后,使已经终断近三十年的老产品进入轻轨电车行列,成为十分困难复杂的事情,不可避免地要经过试验考核与完善的过程,以期达到经济、技术、运用等多方面的协调。总结首批车的经验,开发价格适宜,四轴铰接式的有轨电车。与老式有轨电车相比,在可靠耐用基础上采用一些先进