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’98城市公交客车市场特征
李世豪
<正> 一、城市公交客车市场容量继续快速增长 今后3～5年,国家加大基础设施投资,规划的地铁线路总长达180km,城市轻轨铁路250km,需要投资2000多亿元,城市道路桥梁建设资金2500多亿元,新增和更新改造公共汽电车投资约需300亿元。 在“公交优先”的政策指导下,城市公交
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ISSN 1674-8050CN 11-5903/U
人民公交
1998年03期
人民公交
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本期目录共 16 篇文章
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铰接客车ABS结构设计的分析
柯愈治
文章在对铰接客车结构特点及制动工况分析的基础上,对铰接客车ABS(防抱制动装置的英文anti—lock braking system的缩写)的结构设计作了探讨。以利ABS在铰接式客车上的合理使用。
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客车ABS结构分析
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汽车悬架减振器内泄数学模型的研究
王天利
本文根据汽车悬架减振器的工作原理,运用流体力学理论建立了液压双筒式减振器内泄的理论数学模型,并以此为基础,介绍了通过试验拟合内泄数学模型的方法。
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减振器内部泄漏性能试验数学模型
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浅谈客车车架制作工艺
黄蓓, 李群力
<正> 一、客车车架的结构特点: 客车车架是跨装在车辆前后轴上的桥梁式结构,俗称大梁,是组装各总成、部件的骨架,在它上面装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件,它直接影响客车整车寿命,燃料经济性、制动性能和转向性能等重要性能,同时,车架承受多种载荷,车架在动载荷作用下受弯曲应力比静载时大3～
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消息
侯翔
<正> 国际公共交通联合会《UITP》第52届会员大会于1997年6月1日～6月6日在德国斯图加特市举行。大会一致选举法国巴黎市公共交通总公司总经理让·保尔贝利为国际公共交通联合会主席。国际公
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汽车轮胎的正常使用与管理
樊慎铭, 邱荣, 曹立波, 黄海沙
<正> 汽车车轮作为汽车行驶系的重要组成部件,在车重和路面的复杂载荷作用下,实现汽车的加速、转向和制动,是汽车重要的安全部件,也是汽车运输中仅次于燃油消耗的第二大成本消耗。然而,由于轮胎不是由汽车生产厂家制造,汽车使用说明书或样本上不会详细介绍其性能,致使许多驾驶员和使用、管理人员对轮胎认识不足,不能正确使用和管理
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再谈汽车行业燃油消耗率、系数与因数量名称之差错
商国华
<正> 1.燃油消耗率(油耗率) GB1883-80往复活塞式内燃机名称术语中,对燃油消耗率的定义是每小时单位指示功率的燃油消耗量,简称油耗率,单位是g/(ps·h)(克/马力·小时)。 GB4731-84轻便摩托车名词术语中对燃油消耗率的定义是每小时单位有效功率消耗的汽油量,简称油耗率,单位是g/(ps·
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关于汽车新型动力装置的探讨
冯卓津
本文从论述往复活塞式发动机在汽车设计与运用中所存在的无法克服的固有矛盾着手,指出其油耗高,污染严重的两大致命弱点。说明半个世纪以来,设计师们在改进方面所作的大量努力仅属于一些改良措施,并未达到根本的转变。要想在油耗、污染两大问题上取得重大突破,必须摒弃这种传统的往复活塞式发动机,寻求新型的动力总成。本文在介绍电动汽车及其蓄电池组研制进程中所遇到的困难局面的同时,推荐了两种可以在短期内实现的联合动力总成,对汽车设计制造以及现用汽车的改造具有重大的意义。
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