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2014年大切诺基防滑灯亮
王鹏旭
<正>车型：2014年大切诺基，配置3.6L发动机。行驶里程：194041km。故障现象：客户反映仪表防滑指示灯亮，行驶急转弯过程中车辆会发出“咯噔、咯噔”跳动声，直线行驶过程中没有。故障诊断：接车后对客户描述现象进行道路实验，与客户描述故障现象一致。读取故障码如图1所示。故障码比较明了，动力系统没有其他故障码，只有一个U0102-00与分动器控制模块/AWD失去通信。
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ISSN1671-279XCN21-1465/TH
汽车维修技师
JOURNAL PORTAL
辽宁科学技术出版社有限责任公司主办
2022年03期
汽车维修技师
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本期目录共 42 篇文章
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2018年沃尔沃S90易出现空调不冷，出风口没风
刘振江
<正>车型：2018年沃尔沃S90。VIN:LVYPD10DXKP××××××。故障现象：车辆长时间行驶，特别是在高速上行驶时，易出现空调不冷，出风口没风的现象。待空调关闭一段时间后，空调又能正常工作。故障诊断：（1）根据客户描述的现象，我们知道这是典型的空调蒸发器结冰现象。（2）此现象不止一个客户反映，普遍反映的是S90和XC90的客户。（3）此现象为偶发性故障，客户来店检修时，很难试到故障现象。
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2016年全新英朗开启空调后大灯无法点亮
涂承君
<正>车型：2016年全新英朗。VIN:LSGKE52H8GW××××××。行驶里程：76281km。故障现象：客户进站反映车辆开启制冷空调后大灯无法点亮，关闭空调AC大灯恢复点亮，车辆其他灯光不受此影响。故障诊断：启动车辆打开大灯处于近光模式，开启AC大灯自动熄灭，此时切换至远光模式故障依旧，关闭AC后大灯近、远光恢复点亮，故障时其他灯光点亮正常。验证结果客户描述的问题属实。先后检查大灯线束插头连接、
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2016年东风标致2008安全气囊报警
黄科欣
<正>车型：2016年东风标致2008。故障现象：小微事故维修后发现仪表上显示安全气囊故障。故障诊断：此车是事故维修车辆，了解了事故情况后得知，只是右前叶子板有轻微剐伤，安全气囊并未弹出，安全带装置也并未引爆，从事故上分析，应该和本次故障无关联。用诊断仪进入安全气囊读取故障码，发现安全气囊系统并无故障码，如图1所示，读取相关数据流也未发现异常，如图2所示。
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2013年一汽奔腾B70胎压故障灯点亮
杨增雨
<正>车型：2013年一汽奔腾B70，该车配置胎压自动监测功能。故障现象：仪表上的胎压故障灯点亮。故障诊断：与客户沟通后了解到，此车在其他修理厂维修过此故障，更换了4个全新的品牌胎压传感器。更换并清除故障码后，故障灯熄灭，但行驶一段时间后，故障灯重新点亮，反复多次未能找到故障原因，随后转来我厂维修。
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2015年福特猛禽扳手灯亮
魏红旗
<正>车型：2015年福特猛禽F150，配置ECOBOOST 3.5T发动机。行驶里程：125362km。故障现象：客户描述事故车维修完后启动车辆，仪表小扳手灯亮。故障诊断：根据客户描述，该车进厂时为事故车，当时左右气帘、左前右前安全带及两前座椅气囊都损坏。更换损坏部件，修复气囊控制单元后启动车辆，仪表出现黄色小扳手，带一串英文翻译为参见用户手册，此时想到保养到期可能会提示，
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2021年科鲁泽后车窗升降失效
王朝阳
<正>车型：2021年科鲁泽。VIN:LSGKB5417MV××××××。行驶里程：2089km。故障现象：客户抱怨只有主驾驶玻璃可以升降，其他三门玻璃都不能用。在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，是否阴天下雨故障出现更频繁，客户也不清楚，突然就不能用了。
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2007年奥迪A6L车辆打不着
杨培兵
<正>车型：2007年奥迪A6L(C5)，配置2.8L发动机。故障现象：行驶过程中，突然熄火，打不着。故障诊断：接车后，我们先做故障验证，启动时，发动机能够运行，明显感觉到有缸压，运行过程中，均匀的阻力，就是打不着。一般车辆打着需要具备三个条件：(1)正常的缸压；(2)正常的点火；(3)正常的喷油。我们在打启动时，
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2021年别克GL8主驾驶车窗开关失灵
王召兴
<正>车型：2021年别克GL8陆上公务舱652T。VIN:LSGUA84L0MG××××××。行驶里程：41962km。故障现象：客户反映主驾驶玻璃不能升降。操作主驾驶车窗开关控制四门玻璃升降没反应，后车窗禁用按钮也没反应，四门车窗开关只有单独操作副驾驶侧车门车窗开关正常。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：
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2016年奥迪A6L混合气过稀
李飞越
<正>车型：2016年奥迪A6L，配置CYY发动机。行驶里程：202205km。故障现象：发动机尾气灯亮。故障诊断：车辆进店检查，仪表上发动机尾气灯亮起，怠速时发动机转速偏高，使用诊断仪读取故障码为气缸列1燃油测量系统，系统过稀，静态，如图1所示。于是调出发动机混合气匹配，均为正30%左右（正常混合气匹配值在0左右，不超过10%，正数为稀，负数为浓），看来混合气确实过稀。
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